一种车轮用的轮毂轴承结构、半轴总成及汽车的制作方法

本技术属于汽车，更具体地，涉及一种车轮用的轮毂轴承结构、半轴总成及汽车。

背景技术：

1、目前，车辆上使用的一代轮毂轴承，轴承本身由内圈和外圈相互套设并将钢珠球进行夹持固定而形成，再将整个轮毂轴承放置在轮毂通过半轴螺母进行压紧，其正常工作需要保证轴向预紧力，是靠半轴螺母的紧固力矩来保证的(如图1和图2)，如果半轴螺母力矩变小了，轴承预紧力就会降低，轴承寿命会下降，可能造成车辆行驶异响，造成顾客抱怨。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种车轮用的轮毂轴承结构、半轴总成及汽车，该轴承结构通过调整第一内圈部和第二内圈部的相互位置，来保证自身结构的预紧力，降低现有轴承的售后故障率，改善半轴螺母的受力情况。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮用的轮毂轴承结构，包括：

3、外圈；

4、内圈，所述内圈转动设置在所述外圈内，所述内圈包括第一内圈部和第二内圈部，所述第一内圈部与所述第二内圈部可拆卸连接；

5、多个钢球，设置在所述外圈和所述内圈之间。

6、可选地，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互靠近一端分别设置有内螺纹和外螺纹。

7、可选地，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互靠近的一端的端面之间存在间隙。

8、可选地，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互远离的一端上设置有操作部。

9、可选地，所述操作部为调整槽。

10、可选地，所述调整槽在所述第一内圈部和所述第二内圈部的端面上沿周向设置有多个。

11、可选地，还包括两个钢球保持架，所述钢球保持架沿周向开设有多个钢球安装槽。

12、可选地，两个所述钢球保持架相互连接为一体成型结构。

13、本实用新型还提供了一种半轴总成，包括上述的车轮用的轮毂轴承结构。

14、本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的半轴总成。

15、本实用新型提供了一种车轮用的轮毂轴承结构、半轴总成及汽车，其有益效果在于：该轴承结构在两个内圈部之间设有间隙，可以通过调整两者的装配力矩，保证轴承结构的预紧力，降低出现异响的概率，改善半轴螺母的受力情况，并且该轴承结构结构简单，可以控制生产成本。

16、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互靠近一端分别设置有内螺纹和外螺纹。

3.根据权利要求2所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互靠近的一端的端面之间存在间隙。

4.根据权利要求1所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，所述第一内圈部和所述第二内圈部相互远离的一端上设置有操作部。

5.根据权利要求4所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，所述操作部为调整槽。

6.根据权利要求5所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，所述调整槽在所述第一内圈部和所述第二内圈部的端面上沿周向设置有多个。

7.根据权利要求1所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，还包括两个钢球保持架，所述钢球保持架沿周向开设有多个钢球安装槽。

8.根据权利要求7所述的车轮用的轮毂轴承结构，其特征在于，两个所述钢球保持架相互连接为一体成型结构。

9.一种半轴总成，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的车轮用的轮毂轴承结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的半轴总成。

技术总结本技术公开了一种车轮用的轮毂轴承结构、半轴总成及汽车，涉及汽车技术领域，包括：外圈；内圈，内圈转动设置在外圈内，内圈包括第一内圈部和第二内圈部，第一内圈部与第二内圈部可拆卸连接；多个钢球，设置在外圈和内圈之间；该轴承结构通过调整第一内圈和第二内圈的相互位置，来保证自身结构的预紧力，降低现有轴承的售后故障率，改善半轴螺母的受力情况。技术研发人员：崔润,赵伟冲,陈涛受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11