转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质与流程

本发明涉及转辙机，尤其涉及一种转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质。

背景技术：

1、在轨道交通列车运行过程中，地面联锁系统通过控制转辙机改变道岔开向来控制列车运行方向，从而使列车更换运行线路或使列车进行折返作业。在这过程中，必须保证转辙机室内外位置表示一致，否则可能会导致列车安全事故。

2、在列车的实际运营过程中，当线路运营时间较长之后，转辙机接线的线序标识会自然风化或被磨损，导致标识脱落或模糊不清。运营维护人员只能通过人工判断后进行接线，并在转辙机完成维修和接线后与室内人员进行道岔室内外状态一致性检查。然而，由于不同厂家信号系统对道岔位置的定义不尽相同，使得室内人员与室外运营维护人员对于道岔的开向理解不同，因此可能出现转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的情况。

技术实现思路

1、本发明提供了一种转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质，以实现通过判断室内联锁机柜板卡的第一相序数据以及室外转辙机的第二相序数据是否一致，进而判断出转辙机接线是否出现配线错误，解决了转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的问题，提高了转辙机接线检查的效率和准确性，有效避免列车安全事故的发生。

2、根据本发明的一方面，提供了一种转辙机接线正确性判断方法，该方法包括：

3、获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据；

4、在确定第一相序数据与第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。

5、根据本发明的另一方面，提供了一种转辙机接线正确性判断装置，该装置包括：

6、相序数据获取模块，用于获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据；

7、接线结果确定模块，用于在确定第一相序数据与第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。

8、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

9、至少一个处理器；以及

10、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

11、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的转辙机接线正确性判断方法。

12、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的转辙机接线正确性判断方法。

13、本发明实施例的技术方案，通过获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据，并在确定第一相序数据与第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。本发明实施例通过判断室内联锁机柜板卡的第一相序数据以及室外转辙机的第二相序数据是否一致，进而判断转辙机接线是否出现配线错误，解决了转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的问题，提高了转辙机接线检查的效率和准确性，有效避免列车安全事故的发生。

14、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种转辙机接线正确性判断方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制室内列车自动监控系统发出告警信息，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一相位检测仪和所述第二相位检测仪通过感应的方式获取三相交流电相序。

7.根据权利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述方法应用于全电子联锁四线制电路的转辙机。

8.一种转辙机接线正确性判断装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的转辙机接线正确性判断方法。

技术总结本发明涉及转辙机技术领域，具体公开了一种转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据；在确定所述第一相序数据与所述第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。本发明实施例通过判断室内联锁机柜板卡的第一相序数据以及室外转辙机的第二相序数据是否一致，进而判断出转辙机接线是否出现配线错误，解决了转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的问题，提高了转辙机接线检查的效率和准确性，有效避免列车安全事故的发生。技术研发人员：王超,宋苏民,刘明,李进,王津航,范增印,周雪峰,王宸禹,张宇受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1