一种空腔开口式轨道梁框架检测小车的制作方法

本技术涉及一种检测小车，尤其涉及一种空腔开口式轨道梁框架检测小车。

背景技术：

1、目前，空腔开口式轨道梁检测大多密集布设测量控制点，检测项点繁多，现采用传统测量方式独立检测轨道梁各个项点，但未将其关联同时进行系统性检测，无法完全真正检测实际运营后空轨的通行性。一般还需密集设置测量工作面进行高频次检测，以保证轨道梁线形，其检测耗时长、检测效率低；人员投入大；分散检测精度不直观、不全面；通行性检测难。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型目的是提供一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，以实现连续关联检测多个项点，提高检测效率，保障产品制造精度控制。

2、技术方案：本实用新型包括检测小车，所述检测小车包括框架，所述框架顶部的拐角处均安装有稳定轮，框架底部设有直板部和折弯部，其中，直板部的前后两侧对称设有折弯部，直板部的底部安装有测量架和至少两组走行轮组件，所述折弯部的拐角处安装有导向轮。

3、所述检测小车的检测项点包括：腹板内间距、下槽口间距、下盖板错台和平纵曲线线形，检测过程中持续观察是否存在干涉情况或者间隙过大的情况。

4、所述测量架在测量时放置于下盖板槽口内，用于测量下槽口间距，该下槽口间距的允许偏差在(0,4mm)之间。

5、所述走行轮组件包括走行轮，所述走行轮贴合在下盖板走行面上，下盖板两侧走行面的错台量不得超过1.5mm。

6、所述导向轮、稳定轮分别贴近于轨道梁的腹板，且与腹板之间存在间隙。

7、所述导向轮与腹板内表面间距在0～2mm之间；稳定轮与腹板内表面间距在0～4mm之间。

8、所述导向轮的导向面允许偏差≤1.5/1m；稳定轮走行面允许偏差≤1.5/1m。

9、所述框架包括顶部框架和底部框架，顶部框架与底部框架之间通过多根构架连接成完整的框架。

10、有益效果：本实用新型具有以下优点：

11、(1)框架检测小车作为传统测量方法的补充手段，可将车长范围内各检测面的主要检测项点通过小车实现数据的连续关联检测，在检测各横断面的尺寸同时，检测复杂线形轨道梁平纵线形的匀顺程度，较传统测量方式更为系统全面；

12、(2)框架检测小车可采用目测+工具辅助的方式进行检测，针对干涉或者间隙过大的情况结果更为清晰直观；

13、(3)可在原有基础上适当增大测量工作面的布设间距，从而有效减少检测工作量；

14、(4)相比于传统测量方式，框架检测小车检测效率更高，节省人力和检测时间；

15、(5)安装、使用及拆卸比较方便，安全可靠，方便易行，适用性强。

技术特征：

1.一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，包括检测小车，所述检测小车包括框架，所述框架顶部的拐角处均安装有稳定轮，框架底部设有直板部和折弯部，其中，直板部的前后两侧对称设有折弯部，直板部的底部安装有测量架和至少两组走行轮组件，所述折弯部的拐角处安装有导向轮。

2.根据权利要求1所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述检测小车的检测项点包括：腹板内间距、下槽口间距、下盖板错台和平纵曲线线形。

3.根据权利要求1所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述测量架在测量时放置于下盖板槽口内，用于测量下槽口间距，该下槽口间距的允许偏差在(0,4mm)之间。

4.根据权利要求1所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述走行轮组件包括走行轮，所述走行轮贴合在下盖板走行面上，下盖板两侧走行面的错台量不得超过1.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述导向轮、稳定轮分别贴近于轨道梁的腹板，且与腹板之间存在间隙。

6.根据权利要求5所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述导向轮与腹板内表面间距在0～2mm之间；稳定轮与腹板内表面间距在0～4mm之间。

7.根据权利要求5所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述导向轮的导向面允许偏差≤1.5/1m；稳定轮走行面允许偏差≤1.5/1m。

8.根据权利要求1所述的一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，其特征在于，所述框架包括顶部框架和底部框架，顶部框架与底部框架之间通过多根构架连接成完整的框架。

技术总结本技术公开了一种空腔开口式轨道梁框架检测小车，包括检测小车，所述检测小车包括框架，所述框架顶部的拐角处均安装有稳定轮，框架底部设有直板部和折弯部，其中，直板部的前后两侧对称设有折弯部，直板部的底部安装有测量架和至少两组走行轮组件，所述折弯部的拐角处安装有导向轮。本技术的框架检测小车作为传统测量方法的补充手段，可将车长范围内各检测面的主要检测项点通过小车实现数据的连续关联检测，在检测各横断面的尺寸同时，检测复杂线形轨道梁平纵线形的匀顺程度，较传统测量方式更为系统全面；框架检测小车可采用目测+工具辅助的方式进行检测，针对干涉或者间隙过大的情况结果更为清晰直观。技术研发人员：张松,杜晗晗,游朝俊,杨槐路,武彩荣,马伟受保护的技术使用者：中铁宝桥（扬州）有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/2/1