一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车的制作方法

本技术涉及机车领域，具体涉及一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车及安装方法，适用于gk型机车改造。

背景技术：

1、目前，机车(如gk型机车)上驾驶舱及设备室为一整体结构，如图1所示，车架2’的底部设置有转向架3’，顶部固定设置机车厢体1’，机车的驾驶室及各类设备依次安装于机车厢体1’内侧，机车厢体1’按驾驶室和设备室分为驾驶室段11’和设备室段12’，这种机车隔音差，空间受限制，若车厢内部设备损坏需吊运更换时，必须把车顶揭开后才能进行检修，并且在车厢内检修受到空间限制，检修十分困难，若吊运这些设备，同样存在一定的困难；若车厢某部位损坏需要整体更换时，必须整体割除更换，工作量大，效率低，检修时间长，更换成本高。

技术实现思路

1、针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车及安装方法，通过对机车上驾驶舱及设备室重新设计，实现机车厢体的模块化组装，使各厢体可单独拆除吊运，离线检修，需更换时可以单独更换，检修时间短，检修或更换方便，升级改造方便，改造及维护成本低，效率高。

2、本实用新型解决技术问题的技术方案具体如下：

3、本实用新型一种机车模块化厢体，其包括机车厢体，所述机车厢体包括依次设置的后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体，所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体分别包括各自底部固定设置的安装底座，各所述安装底座底端分别可拆卸设置有固定底座。

4、进一步地，所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体的顶端分别均匀设置有多个吊耳。

5、进一步地，所述后段驾驶室厢体两侧分别设置有半密封室，厢体上设置有检修门；所述前段驾驶室厢体两侧分别设置有半密封室。

6、进一步地，所述电池及变流柜厢体的厢体两侧分别设置有若干检修门。

7、进一步地，所述发电机组静音厢体的表面喷涂有隔热料。

8、本实用新型一种装配有上述技术方案所述机车模块化厢体的机车，包括车架和设置于车架底部两侧的转向架，所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体的固定底座分别依次安装在所述车架上，所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体分别通过各自的安装底座与相对应固定底座可拆卸连接。

9、进一步地，所述后段驾驶室厢体的固定底座上安装有机车控制设备，所述电池及变流柜厢体的固定底座上安装有相连接的动力电池和变流柜，所述发电机组静音厢体的固定底座上安装有柴油发电机；所述转向架上部活动设置有多个托架，其左右两侧分别设置有拉杆并安装有齿轮箱，所述齿轮箱内侧设置有传动装置，外侧设置有拉杆臂，所述传动装置上分别连接有电机和轮对，所述拉杆臂与拉杆相连接，所述车架设置于各托架上，所述柴油发电机与变流柜相连接，所述变流柜分别与各电机及动力电池相连接。

10、本实用新型一种上述技术方案所述机车的机车厢体安装方法，先在所述车架上通过紧固件依次安装所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体的固定底座，待各固定底座上的机车设备安装完成后，再依次将各所述后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体吊装至各自的固定底座上，最后通过紧固件将各的固定底座与相对应安装底座连接固定。

11、进一步地，所述紧固件为螺栓。

12、相对于现有技术，本实用新型所述的一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车及安装方法，所述机车模块化厢体的后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体设计精巧、新颖、实用，均可通过工厂化整体制作，备件费用低，各个厢体分别通过螺栓与车架连接，便于按需更换以及对厢体内的设备进行维护检修，各厢体均设置有吊耳，可以单独拆除吊运，离线检修，检修时间短，检修或更换方便，成本低，效率高，升级改造方便；另外，与现有机车相比，本实用新型的机车厢体中多设计一个前段驾驶室厢体，便于机车驾驶及远程驾驶操控。

技术特征：

1.一种机车模块化厢体，其特征在于：包括机车厢体(1)，所述机车厢体(1)包括依次设置的后段驾驶室厢体(11)、电池及变流柜厢体(12)、发电机组静音厢体(13)和前段驾驶室厢体(14)，所述后段驾驶室厢体(11)、电池及变流柜厢体(12)、发电机组静音厢体(13)和前段驾驶室厢体(14)分别包括各自底部固定设置的安装底座(42)，各所述安装底座(42)底端分别可拆卸设置有固定底座(41)。

2.根据权利要求1所述的一种机车模块化厢体，其特征在于：所述后段驾驶室厢体(11)、电池及变流柜厢体(12)、发电机组静音厢体(13)和前段驾驶室厢体(14)的顶端分别均匀设置有多个吊耳(15)。

3.根据权利要求1所述的一种机车模块化厢体，其特征在于：所述后段驾驶室厢体(11)两侧分别设置有半密封室，厢体上设置有检修门；所述前段驾驶室厢体(14)两侧分别设置有半密封室。

4.根据权利要求1所述的一种机车模块化厢体，其特征在于：所述电池及变流柜厢体(12)的厢体两侧分别设置有若干检修门。

5.根据权利要求1所述的一种机车模块化厢体，其特征在于：所述发电机组静音厢体(13)的表面喷涂有隔热料。

6.一种装配有权利要求1-5任一项所述机车模块化厢体的机车，其特征在于：包括车架(2)和设置于车架(2)底部两侧的转向架(3)，所述后段驾驶室厢体(11)、电池及变流柜厢体(12)、发电机组静音厢体(13)和前段驾驶室厢体(14)的固定底座(41)分别依次安装在所述车架(2)上，所述后段驾驶室厢体(11)、电池及变流柜厢体(12)、发电机组静音厢体(13)和前段驾驶室厢体(14)分别通过各自的安装底座(42)与相对应固定底座(41)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的机车，其特征在于：所述后段驾驶室厢体(11)的固定底座(41)上安装有机车控制设备，所述电池及变流柜厢体(12)的固定底座(41)上安装有相连接的动力电池(6)和变流柜(7)，所述发电机组静音厢体(13)的固定底座(41)上安装有柴油发电机(8)；所述转向架(3)上部活动设置有多个托架(32)，其左右两侧分别设置有拉杆(31)并安装有齿轮箱(5)，所述齿轮箱(5)内侧设置有传动装置，外侧设置有拉杆臂(51)，所述传动装置上分别连接有电机(53)和轮对(52)，所述拉杆臂(51)与拉杆(31)相连接，所述车架(2)设置于各托架(32)上，所述柴油发电机(8)与变流柜(7)相连接，所述变流柜(7)分别与各电机(53)及动力电池(6)相连接。

技术总结本技术公开了一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车及安装方法，所述机车模块化厢体包括机车厢体，所述机车厢体包括依次设置并呈厢体状的后段驾驶室厢体、电池及变流柜厢体、发电机组静音厢体和前段驾驶室厢体，各所述厢体包括各自底部固定设置的安装底座，各所述安装底座底端分别可拆卸设置有固定底座，各所述的顶端均匀设置有多个吊耳。本技术所提供的一种机车模块化厢体、装配有该厢体的机车及安装方法，通过对机车上驾驶舱及设备室重新设计，实现机车厢体的模块化组装，使各厢体可单独拆除吊运，离线检修，需更换时可以单独更换，检修时间短，检修或更换方便，升级改造方便，改造及维护成本低，效率高。技术研发人员：范兴海,杨西,曾武,陈伟,王岿受保护的技术使用者：安徽马钢设备检修有限公司技术研发日：20230824技术公布日：2024/2/1