冷却器整备装置的制作方法

本申请涉及冷却器辅助安装，尤其是一种冷却器整备装置。

背景技术：

1、目前，电力机车是我国重要的客货运机车，在我国铁路网内有着广泛的应用，由于机车使用的主变压器及牵引变流器均会产生大量的热量，这些热量如果不能及时散逸将会对机车主变压器及牵引变流器产生严重影响，轻则设备过热导致机车无法正常工作，重则导致机车主变压器及牵引变流器烧毁引发严重事故。因此，就需要复合冷却器将主变压器冷却油产生的热量及牵引变流器冷却液产生的热量使用强迫风冷方式进行冷却。

2、复合冷却器位于车体内部，复合冷却器包括法兰连接口，法兰连接口延伸至车体底部，并和外部管道对应连接。连接时需要通过法兰短管连通外部管道口和法兰连接口，为了避免管道内的冷却液泄露并保证连接处的结构稳定性，需要对连接处的螺栓进行力矩校验。

3、然而，操作人员只能在机车底部进行力矩校验操作，但是机车底部的工作空间狭小，导致力矩校验操作无法进行，降低了机车部件的装配和检修效率。

技术实现思路

1、本申请提供一种冷却器整备装置，能够体机车的装配和检修效率。

2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

3、本申请提供一种冷却器整备装置，应用于机车的复合冷却器，所述冷却器整备装置包括支撑组件和卡接组件，所述支撑组件包括底座、支撑体和多个支撑柱，所述支撑柱沿竖直方向连接于所述底座和所述支撑体之间，且多个所述支撑柱分别连接于所述支撑体的不同位置；所述支撑柱在竖直方向上的长度可调，以改变支撑于所述支撑体上的所述复合冷却器的竖直高度；

4、所述卡接组件和所述支撑体连接，并被构造为和支撑于所述支撑体上的所述复合冷却器卡接。

5、作为一种可能的实施方式，所述支撑体的顶壁形成支撑平面，所述支撑平面用于支撑所述复合冷却器。

6、作为一种可能的实施方式，所述支撑体包括框体，所述框体的顶壁用于支撑所述复合冷却器，至少部分所述支撑柱连接于所述框体的角部区域，且所述框体在所述复合冷却器的长度方向和宽度方向的至少一者延伸至所述复合冷却器的相对两侧边缘。

7、作为一种可能的实施方式，所述支撑体还包括伸出部，所述伸出部一端连接于所述框体，另一端沿所述复合冷却器的长度方向延伸，且所述框体的顶壁和所述伸出部的顶壁共同用于支撑所述复合冷却器。

8、作为一种可能的实施方式，所述复合冷却器的底部设置有法兰连接部，所述法兰连接部位于所述框体的外侧，且所述伸出部的位置位于所述法兰连接部的侧方。

9、作为一种可能的实施方式，沿所述复合冷却器的宽度方向，所述伸出部的侧壁和所述法兰连接部之间具有间距。

10、作为一种可能的实施方式，所述框体背离所述复合冷却器的一侧端面具有至少一个卡接部，所述卡接部具有沿水平方向延伸的通孔；

11、所述卡接组件包括卡接支架，所述卡接支架包括沿水平方向延伸的第一卡接段和连接于所述第一卡接段端部的第二卡接段，所述第一卡接段穿设于所述通孔，并相对所述通孔沿水平方向滑动设置，所述第二卡接段被构造为和所述复合冷却器卡接。

12、作为一种可能的实施方式，所述卡接部背离所述支撑体的一侧具有第一螺纹孔，所述卡接组件还包括第一固定件，所述第一固定件沿所述竖直方向和所述第一螺纹孔连接；

13、当所述第二卡接段和所述复合冷却器卡接时，沿所述竖直方向，所述第一固定件的第一端的端面和所述第一卡接段的端面抵接。

14、作为一种可能的实施方式，所述第二卡接段包括卡接本体，所述卡接本体沿所述水平方向延伸，所述卡接本体至少延伸至所述复合冷却器的边缘，以使所述卡接本体和所述复合冷却器的边缘抵接。

15、作为一种可能的实施方式，所述卡接组件包括第二固定件，所述卡接本体具有第二螺纹孔，所述第二固定件沿所述竖直方向和所述第二螺纹孔连接。

16、本申请提供一种冷却器整备装置，应用于机车的复合冷却器，所述冷却器整备装置包括支撑组件和卡接组件，所述支撑组件包括底座、支撑体和多个支撑柱，所述支撑柱沿竖直方向连接于所述底座和所述支撑体之间，且多个所述支撑柱分别连接于所述支撑体的不同位置；所述支撑柱在竖直方向上的长度可调，以改变支撑于所述支撑体上的所述复合冷却器的竖直高度；所述卡接组件和所述支撑体连接，并被构造为和支撑于所述支撑体上的所述复合冷却器卡接。通过这种结构设置，为复合冷却器的安装和检修提供了作业空间，以便工作人员对复合冷却器进行装配和检修作业，进而提高机车的装配和检修效率。

技术特征：

1.一种冷却器整备装置，应用于机车的复合冷却器，其特征在于，所述冷却器整备装置包括支撑组件和卡接组件，所述支撑组件包括底座、支撑体和多个支撑柱，所述支撑柱沿竖直方向连接于所述底座和所述支撑体之间，且多个所述支撑柱分别连接于所述支撑体的不同位置；所述支撑柱在竖直方向上的长度可调，以改变支撑于所述支撑体上的所述复合冷却器的竖直高度；

2.根据权利要求1所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述支撑体的顶壁形成支撑平面，所述支撑平面用于支撑所述复合冷却器。

3.根据权利要求2所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述支撑体包括框体，所述框体的顶壁用于支撑所述复合冷却器，至少部分所述支撑柱连接于所述框体的角部区域，且所述框体在所述复合冷却器的长度方向和宽度方向的至少一者延伸至所述复合冷却器的相对两侧边缘。

4.根据权利要求3所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述支撑体还包括伸出部，所述伸出部一端连接于所述框体，另一端沿所述复合冷却器的长度方向延伸，且所述框体的顶壁和所述伸出部的顶壁共同用于支撑所述复合冷却器。

5.根据权利要求4所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述复合冷却器的底部设置有法兰连接部，所述法兰连接部位于所述框体的外侧，且所述伸出部的位置位于所述法兰连接部的侧方。

6.根据权利要求5所述的冷却器整备装置，其特征在于，沿所述复合冷却器的宽度方向，所述伸出部的侧壁和所述法兰连接部之间具有间距。

7.根据权利要求3-6任一项所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述框体背离所述复合冷却器的一侧端面具有至少一个卡接部，所述卡接部具有沿水平方向延伸的通孔；

8.根据权利要求7所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述卡接部背离所述支撑体的一侧具有第一螺纹孔，所述卡接组件还包括第一固定件，所述第一固定件沿所述竖直方向和所述第一螺纹孔连接；

9.根据权利要求8所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述第二卡接段包括卡接本体，所述卡接本体沿所述水平方向延伸，所述卡接本体至少延伸至所述复合冷却器的边缘，以使所述卡接本体和所述复合冷却器的边缘抵接。

10.根据权利要求9所述的冷却器整备装置，其特征在于，所述卡接组件包括第二固定件，所述卡接本体具有第二螺纹孔，所述第二固定件沿所述竖直方向和所述第二螺纹孔连接。

技术总结本申请提供一种冷却器整备装置，应用于机车的复合冷却器，冷却器整备装置包括支撑组件和卡接组件，支撑组件包括底座、支撑体和多个支撑柱，支撑柱沿竖直方向连接于底座和支撑体之间，且多个支撑柱分别连接于支撑体的不同位置；支撑柱在竖直方向上的长度可调，以改变支撑于支撑体上的复合冷却器的竖直高度；卡接组件和支撑体连接，并被构造为和支撑于支撑体上的复合冷却器卡接。通过这样的结构设置，为复合冷却器的安装和检修提供了作业空间，以便工作人员对复合冷却器进行装配和检修作业，进而提高机车的装配和检修效率。技术研发人员：管印,马宗贵,程天歌,孙颜鹏,李佳林,郭涛受保护的技术使用者：中车兰州机车有限公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/2/1