一种防脱型横向止挡的制作方法

本技术属于车辆减振，具体涉及一种防脱型横向止挡。

背景技术：

1、横向止挡广泛应用在轨道车辆二系悬挂系统中，其常规结构一般包括底座1a、橡胶体2a和摩擦板3a，如图1所示。横向止挡安装于转向架构架与车体之间，用于缓冲车体和转向架构架之间的横向冲击、限制过大的横向位移，使车辆满足线路限界要求，因而对车辆安全行驶有重要作用。通常情况下，横向止挡都是通过金属与橡胶硫化而成，通过胶黏剂以及金属和橡胶之间硫化后的粘接力来保证橡胶与金属粘接面不脱胶；然而，这种常规结构的横向止挡，当粘接失效后其结构并不具备防脱落功能。在实际生产中，个别横向止挡可能由于生产过程控制异常、粘接面遭受长期锈蚀或承受异常载荷冲击等原因，在使用过程中可能因出现粘接失效而导致橡胶体脱落的情况，对车辆行驶安全造成不利影响。

技术实现思路

1、针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种防脱型横向止挡，旨在降低横向止挡因出现粘接失效而导致橡胶体脱落的可能性，提高横向止挡的使用安全性。

2、本实用新型提供一种防脱型横向止挡，包括：

3、底座，底座包括具有中心通道的环筒，环筒的筒壁上贯通开设有多个通孔，多个通孔沿环筒的周向布设；

4、摩擦板，摩擦板包括芯轴，芯轴穿置于环筒的中心通道内，且芯轴的一端位于环筒内，另一端位于环筒外；

5、橡胶体，橡胶体硫化粘接于环筒与芯轴之间；橡胶体包括本体和多个凸柱，本体成型于环筒内壁与芯轴轴壁之间，多个凸柱一一对应成型于多个通孔内。

6、在其中一些实施例中，通孔为阶梯形孔，阶梯形孔包括相互连通的外孔和内孔，外孔的开口端位于环筒的外壁上，内孔的开口端位于环筒的内壁上；外孔的孔径大于内孔的孔径。

7、在其中一些实施例中，通孔为锥形孔，锥形孔沿环筒的外壁至内壁的方向上呈渐缩状态。

8、在其中一些实施例中，芯轴的轴壁上凹设有至少一圈环槽；橡胶体还包括凸环，凸环成型于环槽内。

9、在其中一些实施例中，环槽的数量为两圈以上，两圈以上环槽沿芯轴的轴向间隔布设。

10、在其中一些实施例中，摩擦板还包括盘头，盘头连接于芯轴位于环筒外的一端，用于与车体相压接。

11、在其中一些实施例中，摩擦板为分体式组装结构或一体成型式结构。

12、在其中一些实施例中，芯轴的轴壁面沿远离盘头的方向呈减缩式倾斜设置。

13、在其中一些实施例中，底座还包括法兰，法兰连接于环筒远离盘头的一端，用于与转向架构架连接。

14、在其中一些实施例中，环筒的内壁面沿靠近法兰的方向呈减缩式倾斜设置。

15、基于上述技术方案，本实用新型实施例中的防脱型横向止挡，解决了目前横向止挡可能出现粘接失效而导致橡胶体脱落的问题，确保了底座、橡胶体及摩擦板之间的可靠连接，使橡胶体与底座之间、橡胶体与摩擦板之间在粘接失效时具备多方向的防脱落功能，显著提高了横向止挡的使用安全性。

技术特征：

1.一种防脱型横向止挡，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述通孔为阶梯形孔，所述阶梯形孔包括相互连通的外孔和内孔，所述外孔的开口端位于环筒的外壁上，所述内孔的开口端位于环筒的内壁上；所述外孔的孔径大于内孔的孔径。

3.根据权利要求1所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述通孔为锥形孔，所述锥形孔沿环筒的外壁至内壁的方向上呈渐缩状态。

4.根据权利要求1所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述芯轴的轴壁上凹设有至少一圈环槽；所述橡胶体还包括凸环，所述凸环成型于环槽内。

5.根据权利要求4所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述环槽的数量为两圈以上，两圈以上所述环槽沿芯轴的轴向间隔布设。

6.根据权利要求1所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述摩擦板还包括盘头，所述盘头连接于芯轴位于环筒外的一端，用于与车体相压接。

7.根据权利要求6所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述摩擦板为为分体式组装结构或一体成型式结构。

8.根据权利要求6所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述芯轴的轴壁面沿远离盘头的方向呈减缩式倾斜设置。

9.根据权利要求6所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述底座还包括法兰，所述法兰连接于环筒远离盘头的一端，用于与转向架构架连接。

10.根据权利要求9所述的防脱型横向止挡，其特征在于，所述环筒的内壁面沿靠近法兰的方向呈减缩式倾斜设置。

技术总结本技术属于车辆减振技术领域，具体涉及一种防脱型横向止挡。该横向止挡包括底座、摩擦板及橡胶体；其中，底座包括环筒，环筒筒壁上贯通开设有多个沿环筒周向布设的通孔；摩擦板包括芯轴，芯轴穿置于环筒内；橡胶体硫化粘接于环筒与芯轴之间，包括本体和多个凸柱，本体成型于环筒内壁与芯轴轴壁之间，多个凸柱一一对应成型于多个通孔内。本技术结构简单、实用性强，能够降低横向止挡因出现粘接失效而导致橡胶体脱落的可能性，提高横向止挡的使用安全性。技术研发人员：樊令举,刘志国,吴文涛,于磊,张作鑫,禚文受保护的技术使用者：青岛博锐智远减振科技有限公司技术研发日：20230810技术公布日：2024/2/8