轨道车辆用热量循环回收方法、系统与流程

本发明涉及轨道车辆热管理，尤其涉及一种轨道车辆用热量循环回收方法、系统。

背景技术：

1、目前，轨道车辆用牵引设备一般采用风冷或水冷的方式进行散热降温，吸收了设备散热量的冷却用介质(空气或冷却液)均未进行二次利用，热量直接排放于环境中，在一定程度上造成了能源浪费。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道车辆用热量循环回收方法、系统，用以解决现有技术中轨道车辆的牵引设备的冷却热量未能回收利用，造成能源浪费的问题。

2、本发明提供一种轨道车辆用热量循环回收方法，包括：

3、将牵引设备的冷却单元通过管路连接至空调机组的空调散热器，并将所述冷却单元的循环控制装置与所述空调机组的空调控制装置信号连接；

4、所述空调控制装置在车厢内的温度信息低于第一预设温度时，生成加热请求信号并发送至所述循环控制装置；

5、所述循环控制装置基于所述加热请求信号控制所述冷却单元向所述空调散热器供应的冷却液的流量。

6、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收方法，还包括：

7、所述循环控制装置基于所述冷却单元中膨胀水箱内的冷却液温度，控制所述冷却单元中的冷却散热器的流量。

8、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收方法，还包括：

9、所述空调控制装置在满足预设条件时，控制所述空调机组向所述车厢内供热；

10、其中，所述预设条件包括：

11、所述冷却单元向所述空调散热器供应冷却液达到预设时长，且所述车厢内的温度低于第一预设温度。

12、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收方法，还包括：

13、所述空调控制装置在车厢内的温度信息高于第二预设温度时，控制所述空调机组向所述车厢内供冷；

14、所述第二预设温度大于或等于所述第一预设温度。

15、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收方法，还包括：

16、通过风管将所述车厢的排风口连通至电池箱。

17、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收方法，还包括：

18、所述电池箱的电池热管理系统在所述电池箱内的温度小于第三温度时，对所述电池箱内的电池包进行加热，在所述电池箱内的温度大于第四温度时，对所述电池箱内的电池包进行降温；

19、所述第三温度小于或等于所述第四温度。

20、本发明还提供一种轨道车辆用热量循环回收系统，适用于如上所述的轨道车辆用热量循环回收方法，所述系统包括：

21、空调机组，包括空调散热器和空调控制装置，所述空调散热器的风道连通车厢；

22、冷却单元，包括循环控制装置和冷却循环管路，所述循环控制装置与所述冷却循环管路电连接，并与所述空调控制装置信号连接，所述冷却循环管路连接所述空调散热器；

23、所述空调控制装置用于：在车厢内的温度信息低于第一预设温度时，生成加热请求信号并发送至所述循环控制装置；

24、所述循环控制装置用于：基于所述加热请求信号控制所述冷却单元向所述空调散热器供应的冷却液的流量。

25、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收系统，还包括：

26、电池箱，设置有电池热管理系统；

27、风管，连通所述车厢的排风口和所述电池箱；

28、所述电池热管理系统用于：在所述电池箱内的温度小于第三温度时，对所述电池箱内的电池包进行加热，在所述电池箱内的温度大于第四温度时，对所述电池箱内的电池包进行降温，其中，所述第三温度小于或等于所述第四温度。

29、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收系统，所述空调控制装置还用于：在满足预设条件时，控制所述空调机组向所述车厢内供热；

30、其中，所述预设条件包括：

31、所述冷却单元向所述空调散热器供应冷却液达到预设时长，且所述车厢内的温度低于第一预设温度。

32、根据本发明提供的一种轨道车辆用热量循环回收系统，所述冷却循环管路包括膨胀水箱、第一温度传感器、第一水泵、冷却散热器、第一控制阀、第二水泵、回液管道、第二控制阀、出液管道和第三控制阀；

33、所述第一温度传感器设置在所述膨胀水箱内，所述膨胀水箱的出口连通第一水泵的入口，所述第一水泵的出口连通所述冷却散热器的入口，所述冷却散热器的出口通过第一控制阀分别连接牵引设备的冷却液入口和所述回液管道的一端，所述回液管道的另一端连接所述空调散热器的出液口，所述第二控制阀设置于所述回液管道，所述出液管道的一端连接所述空调散热器的进液口，另一端连接所述第二水泵的出口，所述第二水泵的进口连接所述膨胀水箱，所述第三控制阀设置于所述出液管道；

34、所述循环控制装置分别与所述第一温度传感器、所述第一水泵、所述第二水泵、所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀连接。

35、本发明提供的轨道车辆用热量循环回收方法、系统，通过将牵引设备的冷却单元连接空调机组，当车厢内有制热需求时，循环控制装置根据需求控制箱空调散热器供应的冷却液的流量，能够将牵引设备冷却热量用于车厢的制热，实现回收利用，并且能够降低空调机组的工作压力，减少其能耗，达到节能目的。

技术特征：

1.一种轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的轨道车辆用热量循环回收方法，其特征在于，还包括：

7.一种轨道车辆用热量循环回收系统，其特征在于，适用于如权利要求1至6任一项所述的轨道车辆用热量循环回收方法，所述系统包括：

8.根据权利要求7所述的轨道车辆用热量循环回收系统，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求7所述的轨道车辆用热量循环回收系统，其特征在于，所述空调控制装置还用于：在满足预设条件时，控制所述空调机组向所述车厢内供热；

10.根据权利要求7所述的轨道车辆用热量循环回收系统，其特征在于，所述冷却循环管路包括膨胀水箱、第一温度传感器、第一水泵、冷却散热器、第一控制阀、第二水泵、回液管道、第二控制阀、出液管道和第三控制阀；

技术总结本发明涉及轨道车辆热管理技术领域，提供一种轨道车辆用热量循环回收方法、系统。轨道车辆用热量循环回收方法包括：将牵引设备的冷却单元通过管路连接至空调机组的空调散热器，并将冷却单元的循环控制装置与空调机组的空调控制装置信号连接；空调控制装置在车厢内的温度信息低于第一预设温度时，生成加热请求信号并发送至循环控制装置；循环控制装置基于加热请求信号控制冷却单元向空调散热器供应的冷却液的流量。本发明能够将牵引设备冷却热量用于车厢的制热，实现回收利用，并且能够降低空调机组的工作压力，减少其能耗，达到节能目的。技术研发人员：战红红,邵晓海,肖婵娟,刘冬雪,徐翠强,孙照岚,邢智源,王亮受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/19