加砂装置的制作方法

本公开涉及铁路设备，尤其是涉及一种加砂装置。

背景技术：

1、机车在运行过程中，需要经常面对各种各样的路况，如雨雪天气、陡坡路段等，这时就需要加砂来增加摩擦力，确保行车安全，因此，机车加砂装置的作用变得越来越重要。目前各铁路局机务段，特别是地方铁路，加砂装置主要是通过人力加砂或大型立体高处运砂配合重力式漏斗加砂设备进行机车加砂。

2、当铁路现场条件受限，无法使用举升或绞轮的重力式加砂设备进行加砂时，只能采用人力加砂，导致劳动强度大，工作效率低。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供一种加砂装置，以在铁路现场条件受限，无法使用举升或绞轮的重力式加砂设备进行加砂的情况下，提高加砂工作效率，降低工作人员的劳动强度。

2、基于上述目的，本公开提供了一种加砂装置，包括输料容器、第一供气装置和输送管路，所述输料容器具有相对设置的进料口和出料口，所述进料口位于所述出料口的上方，所述输料容器内设置有转轴，所述转轴设置有螺旋叶片，所述转轴能够相对于所述输料容器绕其自身的轴线转动，以将所述输料容器内的砂子推向所述出料口；所述出料口与所述输送管路连通，所述输送管路的一端与所述第一供气装置的供气口连通，所述输送管路的另一端用于与机车的砂箱连通。

3、在本公开的一个实施例中，所述输料容器的出料口设置有落料管，所述落料管包括倾斜锥形段，所述倾斜锥形段的横截面积由倾斜锥形段靠近所述输料容器的一端向远离所述输料容器的一端逐渐减小；所述倾斜锥形段的延伸方向与所述输送管路的输送方向之间呈钝角设置。

4、在本公开的一个实施例中，所述加砂装置还包括进气管和第二供气装置，所述输料容器的周向侧壁设置有通孔，所述进气管的一端与所述第二供气装置的供气口连通，所述进气管的另一端与所述通孔连通，所述进气管被配置为使气流沿切向流入所述输料容器内。

5、在本公开的一个实施例中，所述进气管的数量为多个；多个所述进气管沿所述输料容器的周向间隔设置，和/或，多个所述进气管沿所述输料容器的轴向间隔设置。

6、在本公开的一个实施例中，所述输料容器包括圆筒段和空心圆台段，所述圆筒段位于所述空心圆台段的上方，所述圆筒段与所述空心圆台段同轴设置，所述转轴的轴线与所述圆筒段的轴线重合。

7、在本公开的一个实施例中，所述落料管设置有止回阀。

8、在本公开的一个实施例中，所述加砂装置还包括压力传感器和泄压阀，所述压力传感器和所述泄压阀均设置于所述输送管路。

9、在本公开的一个实施例中，所述第一供气装置包括空气压缩机和稳压风缸，所述空气压缩机与所述稳压风缸连接，所述稳压风缸与所述输送管路连通。

10、在本公开的一个实施例中，所述加砂装置还包括驱动装置，所述驱动装置与所述转轴传动连接。

11、在本公开的一个实施例中，所述加砂装置还包括软管，所述输送管路通过所述软管与机车的砂箱连通。

12、本公开的有益效果主要在于：

13、本公开提供的加砂装置，包括输料容器、第一供气装置和输送管路，所述输料容器具有相对设置的进料口和出料口，所述进料口位于所述出料口的上方，所述输料容器内设置有转轴，所述转轴设置有螺旋叶片，所述转轴能够相对于所述输料容器绕其自身的轴线转动，以将所述输料容器内的砂子推向所述出料口；所述出料口与所述输送管路连通，所述输送管路的一端与所述第一供气装置的供气口连通，所述输送管路的另一端用于与机车的砂箱连通。

14、基于该结构，本公开提供的加砂装置，在使用时，将砂子从进料口装入输料容器内，螺旋叶片随转轴一起相对于输料容器绕其自身的轴线转动，向输料容器内的砂子提供轴向推力，从而将砂子推向出料口，并进入输送管路，第一供气装置向输送管路供气，利用空气压力将输送管路内的砂子送入机车的砂箱内。

技术特征：

1.一种加砂装置，其特征在于，包括输料容器、第一供气装置和输送管路，所述输料容器具有相对设置的进料口和出料口，所述进料口位于所述出料口的上方，所述输料容器内设置有转轴，所述转轴设置有螺旋叶片，所述转轴能够相对于所述输料容器绕其自身的轴线转动，以将所述输料容器内的砂子推向所述出料口；所述出料口与所述输送管路连通，所述输送管路的一端与所述第一供气装置的供气口连通，所述输送管路的另一端用于与机车的砂箱连通。

2.根据权利要求1所述的加砂装置，其特征在于，所述输料容器的出料口设置有落料管，所述落料管包括倾斜锥形段，所述倾斜锥形段的横截面积由倾斜锥形段靠近所述输料容器的一端向远离所述输料容器的一端逐渐减小；所述倾斜锥形段的延伸方向与所述输送管路的输送方向之间呈钝角设置。

3.根据权利要求1所述的加砂装置，其特征在于，还包括进气管和第二供气装置，所述输料容器的周向侧壁设置有通孔，所述进气管的一端与所述第二供气装置的供气口连通，所述进气管的另一端与所述通孔连通，所述进气管被配置为使气流沿切向流入所述输料容器内。

4.根据权利要求3所述的加砂装置，其特征在于，所述进气管的数量为多个；多个所述进气管沿所述输料容器的周向间隔设置，和/或，多个所述进气管沿所述输料容器的轴向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的加砂装置，其特征在于，所述输料容器包括圆筒段和空心圆台段，所述圆筒段位于所述空心圆台段的上方，所述圆筒段与所述空心圆台段同轴设置，所述转轴的轴线与所述圆筒段的轴线重合。

6.根据权利要求2所述的加砂装置，其特征在于，所述落料管设置有止回阀。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的加砂装置，其特征在于，还包括压力传感器和泄压阀，所述压力传感器和所述泄压阀均设置于所述输送管路。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的加砂装置，其特征在于，所述第一供气装置包括空气压缩机和稳压风缸，所述空气压缩机与所述稳压风缸连接，所述稳压风缸与所述输送管路连通。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的加砂装置，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置与所述转轴传动连接。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的加砂装置，其特征在于，还包括软管，所述输送管路通过所述软管与机车的砂箱连通。

技术总结本公开涉及铁路设备技术领域，尤其是涉及一种加砂装置，其包括输料容器、第一供气装置和输送管路，输料容器具有相对设置的进料口和出料口，进料口位于出料口的上方，输料容器内设置有转轴，转轴设置有螺旋叶片，转轴能够相对于输料容器绕其自身的轴线转动，以将输料容器内的砂子推向出料口；出料口与输送管路连通，输送管路的一端与第一供气装置的供气口连通，另一端用于与机车的砂箱连通。在使用时，将砂子从进料口装入输料容器内，螺旋叶片随转轴一起相对于输料容器绕其自身的轴线转动，向输料容器内的砂子提供轴向推力，从而将砂子推向出料口，并进入输送管路，第一供气装置向输送管路供气，利用空气压力将输送管路内的砂子送入砂箱内。技术研发人员：李海静,王辉,张文磊受保护的技术使用者：中车大同电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/25