一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备的制作方法

本技术涉及防爆，具体为一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备。

背景技术：

1、防爆是指能够抵抗爆炸的冲击力和热量而不受损失仍能正常工作称为防爆，防止爆炸的产生必从三个必要条件来考虑，限制了其中的一个必要条件，就限制了爆炸的产生，选择相应的防爆型仪表和防爆型电气设备，标准的结构有：隔爆型、增安型、正压型、充沙型、本质安全型和充油型。

2、目前大多数动车司机室具备的防爆墙多数为正面对抗爆炸冲击波，背面防护比较简单后者背面缺少防护结构，导致对司机室后墙的损坏较为严重，防爆效果较差，存在极大的安全隐患，以及存在司机室隔音效果不好的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，具备最大程度减少爆炸冲击波带来的危害，以及加强隔音效果优点。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，包括两个车体、两个第一曲面墙和控制箱，所述控制箱的内壁固定连接有控制器，每个所述车体的正面均开设有方形通孔，每个所述方形通孔的内壁均开设有第一方形槽，每个所述第一方形槽的内壁均开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，每个所述车体的内部均设置有挡板，每个所述第一方形槽的内壁均固定连接有第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆的伸缩端均与挡板的左侧面固定连接，每个所述第一曲面墙的右侧面均固定连接有两个缓冲弹簧，每个所述第一曲面墙的外表面均固定连接有冲击波压力传感器，两个所述第一曲面墙相互靠近的一侧面均开设有泻风孔，两组所述缓冲弹簧的右端共同固定连接有杜邦芳纶纸蜂窝墙板，所述杜邦芳纶纸蜂窝墙板的右侧面固定连接有橡胶板，所述橡胶板的左侧面固定连接有钢板，所述钢板的右侧面固定连接有隔音阻尼胶垫，所述控制器通过导线分别与第一伸缩杆和冲击波压力传感器电连接。

5、优选的，所述杜邦芳纶纸蜂窝墙板的左侧面开设有两个第二方形槽，每个所述第二方形槽的内部均滑动连接有第二滑块。

6、优选的，两个所述第二滑块的左侧面共同固定连接有第二曲面墙，每个所述挡板的两侧面均与第一滑块相互靠近的一侧面固定连接。

7、优选的，每个所述第二方形槽的内壁均固定连接有第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆的伸缩端均与第二滑块的正面固定连接，所述第二伸缩杆通过导线与控制器电连接。

8、优选的，每个所述第一曲面墙的内部均设置有红外线传感器，两个所述红外线传感器相互远离的一端均与第一曲面墙的内壁固定连接，所述红外传感器通过导线与控制器电连接。

9、优选的，所述控制箱的内壁活动铰接有活动门，所述活动门的右侧面固定连接有拉动把。

10、优选的，所述控制箱的底面固定连接有两个载片，每个所述载片的左侧面均与隔音阻尼胶垫的右侧面固定连接。

11、优选的，所述活动门的外侧设置有显示屏，所述显示屏的左侧面与活动门的右侧面固定连接，所述显示屏通过导线与控制器电连接。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，具备以下有益效果：

14、该适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，通过设置有方形槽、第一滑块、第一伸缩杆和挡板之间的相互配合，通过第一伸缩杆拉动第一滑块，第一滑块与挡板相连接，进而通过第一伸缩杆带动挡板来回移动，从而可以打开挡板，实现挡板的自动开合，进而能快速打开挡板为卸掉爆炸冲击力提供通道，再通过设置有缓冲弹簧、杜邦芳纶纸蜂窝墙板合橡胶板之间的相互配合，通过缓冲弹簧、杜邦芳纶纸蜂窝墙板和橡胶可以减少剩余的爆炸冲击，有效避免在面对动车车厢发生爆炸时，司机室后墙在面对爆炸冲击波时一般为正面对抗，损伤较大且防爆效果并不理想的问题。

技术特征：

1.一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，包括两个车体(1)、两个第一曲面墙(2)和控制箱(12)，其特征在于：所述控制箱(12)的内壁固定连接有控制器(21)，每个所述车体(1)的正面均开设有方形通孔(20)，每个所述方形通孔(20)的内壁均开设有第一方形槽(16)，每个所述第一方形槽(16)的内壁均开设有两个滑槽(17)，每个所述滑槽(17)的内部均滑动连接有第一滑块(19)，每个所述车体(1)的内部均设置有挡板(15)，每个所述第一方形槽(16)的内壁均固定连接有第一伸缩杆(18)，每个所述第一伸缩杆(18)的伸缩端均与挡板(15)的左侧面固定连接，每个所述第一曲面墙(2)的右侧面均固定连接有两个缓冲弹簧(10)，每个所述第一曲面墙(2)的外表面均固定连接有冲击波压力传感器(26)，两个所述第一曲面墙(2)相互靠近的一侧面均开设有泻风孔(25)，两组所述缓冲弹簧(10)的右端共同固定连接有杜邦芳纶纸蜂窝墙板(8)，所述杜邦芳纶纸蜂窝墙板(8)的右侧面固定连接有橡胶板(6)，所述橡胶板(6)的左侧面固定连接有钢板(5)，所述钢板(5)的右侧面固定连接有隔音阻尼胶垫(4)，所述控制器(21)通过导线分别与第一伸缩杆(18)和冲击波压力传感器(26)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：所述杜邦芳纶纸蜂窝墙板(8)的左侧面开设有两个第二方形槽(7)，每个所述第二方形槽(7)的内部均滑动连接有第二滑块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：两个所述第二滑块(14)的左侧面共同固定连接有第二曲面墙(3)，每个所述挡板(15)的两侧面均与第一滑块(19)相互靠近的一侧面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：每个所述第二方形槽(7)的内壁均固定连接有第二伸缩杆(13)，每个所述第二伸缩杆(13)的伸缩端均与第二滑块(14)的正面固定连接，所述第二伸缩杆(13)通过导线与控制器(21)电连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：每个所述第一曲面墙(2)的内部均设置有红外线传感器(9)，两个所述红外线传感器(9)相互远离的一端均与第一曲面墙(2)的内壁固定连接，所述红外线传感器(9)通过导线与控制器(21)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：所述控制箱(12)的内壁活动铰接有活动门(24)，所述活动门(24)的右侧面固定连接有拉动把(23)。

7.根据权利要求1所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：所述控制箱(12)的底面固定连接有两个载片(22)，每个所述载片(22)的左侧面均与隔音阻尼胶垫(4)的右侧面固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，其特征在于：所述活动门(24)的外侧设置有显示屏(11)，所述显示屏(11)的左侧面与活动门(24)的右侧面固定连接，所述显示屏(11)通过导线与控制器(21)电连接。

技术总结本技术涉及防爆技术领域，公开了一种适用于动车司机室防爆后墙的制造装备，包括两个车体、两个第一曲面墙和控制箱，所述控制箱的内壁固定连接有控制器，每个车体的正面均开设有方形通孔，每个方形通孔的内壁均开设有第一方形槽；本技术通过设置有方形槽、第一滑块、第一伸缩杆和挡板，通过第一伸缩杆拉动第一滑块，第一滑块与挡板相连接，能快速打开挡板为卸掉爆炸冲击力提供通道，再通过设置有缓冲弹簧、杜邦芳纶纸蜂窝墙板和橡胶板，通过缓冲弹簧、杜邦芳纶纸蜂窝墙板合橡胶可以减少剩余的爆炸冲击，有效避免在面对动车车厢发生爆炸时，司机室后墙在面对爆炸冲击波时一般为正面对抗，损伤较大且防爆效果并不理想的问题。技术研发人员：孙俊南,于册,许鹏波受保护的技术使用者：长春威奥轨道交通科技有限公司技术研发日：20230724技术公布日：2024/2/29