转向架转盘的制作方法

本申请涉及轨道车辆检修，尤其涉及一种转向架转盘。

背景技术：

1、轨道交通具有速度快、运量大、节能环保等特点，在人口和资源流动方面发挥了巨大的作用。作为承载运输工具的轨道车辆，是轨道交通系统中最为关键、复杂的设备。轨道车辆运行一段时间后，需要对其进行维修保养，转向架是检修过程中的重点检修对象。

2、在轨道车辆新造、检修过程中，转向架转盘作为核心的工艺设备，主要用于新造生产线、工艺检修线上，用于转向架、轮对在轨道上运行时的转向，实现其转轨、转线。转轨、转线过程主要包括旋转和驻停两个操作，操作的工艺要求为：旋转时速度平稳且转向架处于驻车状态，驻停时转盘对位准确且锁定牢固。相关技术中，一般采用普通的转向架转盘，驻车功能需要人工手动安装铁鞋完成。然而，上述转轨过程较为繁琐，转向架的检修效率较低。

技术实现思路

1、本申请的实施例提供一种转向架转盘，智能化和机械化程度更高，有助于提高转向架的检修效率；同时，有助于降低人工劳动强度，减少作业人员，提升作业安全。

2、为了实现上述目的，本申请的实施例提供一种转向架转盘，位于检修车间的基坑中，所述转向架转盘上放置待检修的转向架，所述检修车间中设置有用于待检修的转向架转入的第一轨道；所述转向架转盘包括转盘本体、回转组件、锁定组件和驻车组件，所述转盘本体的顶表面设置有第二轨道；所述回转组件连接在所述转盘本体和所述基坑之间，所述回转组件和所述转盘本体相连、且用于对所述转盘本体提供旋转动力；所述驻车组件连接在所述转盘本体和所述基坑之间，所述驻车组件具有限位端，所述限位端凸出于所述转盘本体的顶表面；所述锁定组件位于所述转盘本体和所述基坑之间；所述转盘本体转动至所述第二轨道和所述第一轨道处于对轨状态时，所述转盘本体停止转动，所述驻车组件被配置为驱动所述限位端自所述转盘本体的顶表面缩回至所述转盘本体的底表面，所述锁定组件卡设在所述转盘本体中，形成所述转盘本体的锁定状态，所述转向架转入所述第一轨道中。

3、在一种可能的实现方式中，所述回转组件为分体式结构，所述回转组件的一部分连接在所述转盘本体上，所述回转组件的另一部分用于与所述基坑相连；所述驻车组件为分体式结构，所述驻车组件的一部分连接在所述转盘本体的底表面，所述驻车组件的另一部分用于与所述基坑相连；所述锁定组件为分体式结构，所述锁定组件的一部分位于靠近所述转盘本体的一侧，所述锁定组件的另一部分用于与所述基坑相连。

4、在一种可能的实现方式中，还包括控制器，所述控制器分别和所述回转组件以及所述锁定组件电连接；所述控制器被配置为控制所述回转组件驱动所述转盘本体转动、以及被配置为控制所述锁定组件和所述转盘本体的锁定。

5、在一种可能的实现方式中，所述驻车组件包括驻车执行件、驻车驱动件和驻车安装座，所述驻车执行件和所述驱动件为分体式结构，所述驻车安装座用于与所述基坑相连；所述驻车驱动件设置在所述驻车安装座上，所述驻车执行件连接在所述转盘本体的底表面，所述限位端为所述驻车执行件的背离所述驻车驱动件的端部；所述转盘本体转动至所述第二轨道和所述第一轨道处于对轨状态时，所述驻车驱动件卡入所述驻车执行件中，所述驻车驱动件被配置为驱动所述限位端缩回。

6、在一种可能的实现方式中，所述驻车执行件包括挡块、弹簧、卡板、连接杆和连接块；所述卡板设置于所述挡块和所述连接块之间，所述挡块位于所述卡板的靠近所述转盘本体的一侧，所述连接块位于所述卡板的背离所述转盘本体的一侧，所述卡板连接在所述转盘本体的底表面，所述挡块为所述限位端；所述弹簧位于所述挡块和所述卡板之间，所述弹簧的两端分别抵紧所述挡块和所述卡板且呈压缩状态，所述连接杆穿设所述卡板，所述连接杆的两端分别与所述挡块和所述连接块相连，位于所述挡块和所述卡板之间的所述连接杆套设在所述弹簧的外部；所述转盘本体转动至所述第二轨道和所述第一轨道处于对轨状态时，所述驻车驱动件卡入所述连接块中。

7、在一种可能的实现方式中，所述驻车驱动件包括驱动电机和连接板，所述驱动电机设置在所述驻车安装座上，所述连接板设置在所述驱动电机的背离所述驻车安装座的一侧，所述驱动电机和所述连接板电连接；所述转盘本体转动至所述第二轨道和所述第一轨道处于对轨状态时，所述驱动电机被配置为驱动所述连接板卡入所述连接块中，所述驱动电机还被配置为带动所述连接板沿背离所述转盘本体的方向运动，所述连接板带动所述驻车执行件沿背离所述转盘本体的方向运动。

8、在一种可能的实现方式中，所述锁定组件包括锁定电机、插销和锁定安装座，所述锁定电机和所述锁定安装座为分体式结构，所述锁定安装座用于与所述基坑相连；所述锁定电机设置在所述锁定安装座上，所述插销设置在所述锁定电机的背离所述锁定安装座的一侧；所述锁定电机被配置为当所述第二轨道和所述第一轨道处于对轨状态时驱动所述插销卡设在所述转盘本体中。

9、在一种可能的实现方式中，所述回转组件包括回转电机、回转安装座和回转件；所述回转件和所述回转安装座为分体式结构，所述回转安装座用于与所述基坑相连，所述回转电机设置在所述回转安装座上；所述回转件连接在所述回转电机和所述转盘本体之间，所述回转电机和所述回转件相连、且用于驱动所述回转件带动所述转盘本体转动。

10、在一种可能的实现方式中，还包括支撑轮组，所述支撑轮组的一端连接在所述转盘本体上，所述支撑轮组的另一端用于抵接所述基坑。

11、在一种可能的实现方式中，所述锁定安装座上设置有导向部，所述导向部具有导向槽，所述插销位于所述导向槽中；和/或，所述插销的靠近转盘本体一侧的端面为锥形状；和/或，所述转盘本体上开设有轮缘槽，所述限位端经由所述轮缘槽凸出于所述转盘本体的顶表面。

12、本申请实施例提供的转向架转盘，通过设置回转组件，有助于实现转盘本体沿周向方向转动，通过设置驻车组件，所述限位端凸出于所述转盘本体的顶表面，限位端能够在转向架在转盘本体的转动过程中对转向架进行限位，避免转动过程中转向架与转盘本体产生相对位移的问题，实现转向架在转盘本体上的驻停，从而无需通过人工手动安装铁鞋进行驻停操作，提升了检修过程中的自动化程度，降低了人工劳动强度，减少作业人员，提升作业安全。

13、本申请的构造以及它的其他申请目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

技术特征：

1.一种转向架转盘，位于检修车间的基坑中，所述转向架转盘上放置待检修的转向架，所述检修车间中设置有用于待检修的转向架转入的第一轨道，其特征在于，所述转向架转盘包括转盘本体、回转组件、锁定组件和驻车组件，所述转盘本体的顶表面设置有第二轨道；

2.根据权利要求1所述的转向架转盘，其特征在于，所述回转组件为分体式结构，所述回转组件的一部分连接在所述转盘本体上，所述回转组件的另一部分用于与所述基坑相连；

3.根据权利要求2所述的转向架转盘，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别和所述回转组件以及所述锁定组件电连接；

4.根据权利要求1-3中任一项所述的转向架转盘，其特征在于，所述驻车组件包括驻车执行件、驻车驱动件和驻车安装座，所述驻车执行件和所述驻车驱动件为分体式结构，所述驻车安装座用于与所述基坑相连；

5.根据权利要求4所述的转向架转盘，其特征在于，所述驻车执行件包括挡块、弹簧、卡板、连接杆和连接块；

6.根据权利要求5所述的转向架转盘，其特征在于，所述驻车驱动件包括驱动电机和连接板，所述驱动电机设置在所述驻车安装座上，所述连接板设置在所述驱动电机的背离所述驻车安装座的一侧，所述驱动电机和所述连接板电连接；

7.根据权利要求2或3所述的转向架转盘，其特征在于，所述锁定组件包括锁定电机、插销和锁定安装座，所述锁定电机和所述锁定安装座为分体式结构，所述锁定安装座用于与所述基坑相连；

8.根据权利要求1-3中任一项所述的转向架转盘，其特征在于，所述回转组件包括回转电机、回转安装座和回转件；

9.根据权利要求1-3中任一项所述的转向架转盘，其特征在于，还包括支撑轮组，所述支撑轮组的一端连接在所述转盘本体上，所述支撑轮组的另一端用于抵接所述基坑。

10.根据权利要求7所述的转向架转盘，其特征在于，所述锁定安装座上设置有导向部，所述导向部具有导向槽，所述插销位于所述导向槽中；

技术总结本申请提供一种转向架转盘，涉及轨道车辆检修技术领域，以解决相关技术中转向架转轨的过程较为繁琐、转向架的检修效率较低的问题。转向架转盘包括转盘本体、回转组件和驻车组件；回转组件和转盘本体相连、且用于对转盘本体提供旋转动力；驻车组件具有限位端，限位端凸出于转盘本体的顶表面；转盘本体转动至第二轨道和第一轨道处于对轨状态时，转盘本体停止转动，驻车组件被配置为驱动限位端自转盘本体的顶表面缩回至转盘本体的底表面。本申请的智能化和机械化程度更高，有助于提高转向架的检修效率；同时，有助于降低人工劳动强度，减少作业人员，提升作业安全。技术研发人员：范富君,刘福瑞,卓一杉,牟伟斌,左后林,张明,戴广锋受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/25