滑槽磨耗板和转向架的制作方法

本技术涉及铁路车辆，特别地涉及一种滑槽磨耗板和转向架。

背景技术：

1、目前，铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。转向架包括侧架和制动梁，而侧架上铸造形成有滑槽，在侧架的滑槽内压装有滑槽磨耗板(如图3所示)，转向架的侧架上的滑槽磨耗板是保证制动梁正常缓解、制动的重要部件。压装时，滑槽磨耗板的侧壁与滑槽的内侧壁紧密贴合，而滑槽磨耗板的长度比滑槽的长度稍短一些，因滑槽在长度方向与水平面呈一定角度倾斜，滑槽磨耗板一端与滑槽的内壁抵接形成封闭，滑槽磨耗板另一端与滑槽的内壁存在间隔未封闭，且滑槽磨耗板的底板与滑槽之间留有空隙，这样在实际运用中滑槽磨耗板与滑槽之间容易积水且无法排出，最终导致滑槽磨耗板与滑槽锈蚀。如公开号为cn201520302u的中国实用新型专利公开了一种铁路货车转向架侧架滑槽磨耗板，滑槽磨耗板与滑槽之间会产生空隙，容易积水且无法排出，最终导致锈蚀。

2、因此，有必要研究一种防锈型的滑槽磨耗板和转向架，以解决上述问题或缓解上述问题带来的影响。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种滑槽磨耗板和转向架，通过在侧板的表面设置第一凸起，来改善滑槽磨耗板易锈蚀的问题。

2、本实用新型一方面提供一种滑槽磨耗板，所述滑槽磨耗板用于安装在转向架的侧架滑槽内，所述滑槽磨耗板包括底板以及分别连接在所述底板两侧的两块侧板，所述底板与两块所述侧板形成u形结构，所述侧板的面向所述侧架滑槽的表面设有多个第一凸起，所述第一凸起与所述侧架滑槽的内壁相抵接以使得所述侧板与所述侧架滑槽之间存在流通空隙。

3、在一个实施方式中，所述多个第一凸起呈阵列排布。

4、在一个实施方式中，每个所述第一凸起均呈柱状结构。

5、在一个实施方式中，所述侧板的面向所述侧架滑槽的表面还设有多个第二凸起，所述第二凸起能够卡入开设于所述侧架滑槽内壁的凹槽内，以使所述滑槽磨耗板与所述侧架滑槽定位安装。

6、在一个实施方式中，所述第二凸起为定位圆脐，所述凹槽为与所述定位圆脐大小匹配的圆坑。

7、在一个实施方式中，所述侧板的远离所述底板的一端边缘具有相对所述侧板向外弯折的挡边。

8、在一个实施方式中，所述侧板在从所述底板至所述挡边的方向上的宽度大于所述侧架滑槽的深度。

9、在一个实施方式中，所述侧板与所述底板的连接处以及所述挡边与所述侧板的连接处均采用圆角结构过渡。

10、在一个实施方式中，所述滑槽磨耗板为一体式结构。

11、本实用新型另一方面提供一种转向架，所述转向架包括如上所述的滑槽磨耗板。

12、本实用新型提供的一种滑槽磨耗板，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：

13、本实用新型的滑槽磨耗板在侧板设置多个第一凸起，通过第一凸起与侧架滑槽的内壁相抵接以使得侧板与侧架滑槽之间存在流通空隙，避免积水，改善滑槽磨耗板和侧架滑槽易锈蚀的问题，还能够节省检修费用。

14、本实用新型提供的一种转向架，由于包括上述的滑槽磨耗板，因此也具备有上述的有益效果。

技术特征：

1.一种滑槽磨耗板，所述滑槽磨耗板用于安装在转向架的侧架滑槽内，其特征在于，所述滑槽磨耗板包括底板以及分别连接在所述底板两侧的两块侧板，所述底板与两块所述侧板形成u形结构，所述侧板的面向所述侧架滑槽的表面设有多个第一凸起，所述第一凸起与所述侧架滑槽的内壁相抵接以使得所述侧板与所述侧架滑槽之间存在流通空隙。

2.根据权利要求1所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述多个第一凸起呈阵列排布。

3.根据权利要求1所述的滑槽磨耗板，其特征在于，每个所述第一凸起均呈柱状结构。

4.根据权利要求1所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述侧板的面向所述侧架滑槽的表面还设有多个第二凸起，所述第二凸起能够卡入开设于所述侧架滑槽内壁的凹槽内，以使所述滑槽磨耗板与所述侧架滑槽定位安装。

5.根据权利要求4所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述第二凸起为定位圆脐，所述凹槽为与所述定位圆脐大小匹配的圆坑。

6.根据权利要求1所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述侧板的远离所述底板的一端边缘具有相对所述侧板向外弯折的挡边。

7.根据权利要求6所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述侧板在从所述底板至所述挡边的方向上的宽度大于所述侧架滑槽的深度。

8.根据权利要求6所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述侧板与所述底板的连接处以及所述挡边与所述侧板的连接处均采用圆角结构过渡。

9.根据权利要求1所述的滑槽磨耗板，其特征在于，所述滑槽磨耗板为一体式结构。

10.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括如权利要求1至9任一项所述的滑槽磨耗板。

技术总结本技术提供一种滑槽磨耗板，所述滑槽磨耗板用于安装在转向架的侧架滑槽内，所述滑槽磨耗板包括底板以及分别连接在所述底板两侧的两块侧板，所述底板与两块所述侧板形成U形结构，所述侧板的面向所述侧架滑槽的表面设有多个第一凸起，所述第一凸起与所述侧架滑槽的内壁相抵接以使得所述侧板与所述侧架滑槽之间存在流通空隙。本技术还提供一种转向架，所述转向架包括上述的滑槽磨耗板。本技术的有益效果包括：通过在侧板的表面设置第一凸起，能够改善滑槽磨耗板易锈蚀的问题。技术研发人员：李林俊,高宗凯,周国东,刘俊忠,王鑫,林建生,张冠识,牛伟龙受保护的技术使用者：国能铁路装备有限责任公司技术研发日：20230728技术公布日：2024/2/25