一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器

本发明属于轨道交通辅助设备，具体涉及一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器。

背景技术：

1、轨道车辆是指在固定的轨道上行驶的车辆，通常用于运输货物或乘客，轨道车辆包括地铁、轻轨、市域快轨、单轨、有轨电车等城市轨道交通所用车辆的型号，这种车辆通常由电力或其他能源驱动，具有较高的速度和运输能力，适用于城市交通、货运物流等领域。

2、目前轨道列车在停靠站台时，会同时打开列车门以及站台上的屏蔽门，以供乘客上下车，但是列车门与站台之间是存在一定间隙的，乘客在上下车过程中很容易一只脚踩空，掉入间隙中，有很大的危险性，尤其是儿童和残疾人上下车更不方便，乘客意外掉落站台间隙的事故频繁发生，一旦发生这类事故不仅会对乘客的人身安全造成危害也会影响正常的行车秩序。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，包括：

4、基座，所述基座内部活动安装有舌板，所述基座顶端固定安装有顶板，所述基座内部一侧固定安装有若干电磁铁，所述舌板靠近电磁铁一侧固定安装有永磁铁，所述舌板与基座内壁之间连接有两根复位弹簧，两根所述复位弹簧位于电磁铁两侧对称设置；

5、限位结构，所述限位结构设置于基座内部一侧，所述限位结构包括辊轴以及缠绕在辊轴外侧的钢丝绳，所述钢丝绳一端与永磁铁一侧固定连接，所述辊轴一侧传动连接有棘轮，所述棘轮一侧活动安装有挡条。

6、优选的，所述舌板远离永磁铁一侧活动安装有缓冲橡胶，所述基座内壁对称开设有两道凹槽，两道所述凹槽内部均活动安装有凸块，所述凸块一侧与舌板固定连接，所述凸块靠近基座内壁一侧固定安装有轮组，所述轮组与凹槽内壁一侧贴合。

7、优选的，所述基座内壁靠近电磁铁一侧固定安装有两个连接件，两个所述连接件之间通过轴承活动安装有辊轴，所述辊轴外侧缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离辊轴一端与永磁铁固定连接。

8、优选的，所述连接件靠近顶板一侧通过轴承活动安装有棘轮，所述棘轮与辊轴的轴传动连接，所述连接件靠近棘轮一侧通过轴承活动安装有挡条，所述挡条一端朝向棘轮。

9、优选的，所述连接件靠近挡条一侧固定安装有支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板与挡条之间连接有支撑弹簧，所述连接件靠近挡条一侧通过轴承活动安装有推块，所述推块位于挡条远离支撑板一侧设置。

10、优选的，所述连接件靠近棘轮一侧固定安装有u形板，所述u形板内部活动安装有旋钮，所述旋钮与推块的轴传动连接。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、(1)本发明采用电磁推进的方式，当列车门打开，电磁铁通入直流电后产生磁性，其磁极与永磁铁内部磁极相反，以此来推动舌板向外伸出，利用伸出的舌板来补偿列车与站台之间的间隙，当车门关闭时，关闭通入电磁铁的电流，由复位弹簧的回弹将舌板拉回到基座中，本装置具有结构简单，维护方便，同时可最大程度的确保舌板收回的动作，进而不会影响列车关门和正常运行，通过以上结构能够将列车与站台之间的间隙进行填补，避免间隙过大而造成乘客受伤。

13、(2)本发明通过在基座内部设置限位结构，利用提前设定好的钢丝绳长度来拉住舌板，避免舌板在电磁铁的作用下过多伸出基座，具体使用时，先测量列车与站台之间的间隙来确定舌板需要伸出的长度，然后转动旋钮使推块抵住并推动挡条，使挡条远离棘轮，此时支撑弹簧为压缩状态，而辊轴此时可任意放卷或者收卷，接着根据测量好的长度，再将钢丝绳从辊轴上拉出相应的长度，并将此部分钢丝绳预留在基座内部，然后再反向旋转旋钮，使推块远离挡条，支撑弹簧会推动挡条复位，此时挡条会卡在棘轮的一侧，辊轴无法带动棘轮朝放卷的方向转动，即舌板的伸出长度会受到钢丝绳所拉出来的长度限制，这样可使舌板伸出的长度可调，适应不同的间隙，同时也避免舌板脱离出基座。

技术特征：

1.一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，所述舌板(11)远离永磁铁(14)一侧活动安装有缓冲橡胶(16)，所述基座(1)内壁对称开设有两道凹槽(17)，两道所述凹槽(17)内部均活动安装有凸块(18)，所述凸块(18)一侧与舌板(11)固定连接，所述凸块(18)靠近基座(1)内壁一侧固定安装有轮组(19)，所述轮组(19)与凹槽(17)内壁一侧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，所述基座(1)内壁靠近电磁铁(13)一侧固定安装有两个连接件(21)，两个所述连接件(21)之间通过轴承活动安装有辊轴(22)，所述辊轴(22)外侧缠绕有钢丝绳(23)，所述钢丝绳(23)远离辊轴(22)一端与永磁铁(14)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，所述连接件(21)靠近顶板(12)一侧通过轴承活动安装有棘轮(24)，所述棘轮(24)与辊轴(22)的轴传动连接，所述连接件(21)靠近棘轮(24)一侧通过轴承活动安装有挡条(25)，所述挡条(25)一端朝向棘轮(24)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，所述连接件(21)靠近挡条(25)一侧固定安装有支撑板(26)，所述支撑板(26)倾斜设置，所述支撑板(26)与挡条(25)之间连接有支撑弹簧(27)，所述连接件(21)靠近挡条(25)一侧通过轴承活动安装有推块(28)，所述推块(28)位于挡条(25)远离支撑板(26)一侧设置。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，其特征在于，所述连接件(21)靠近棘轮(24)一侧固定安装有u形板(29)，所述u形板(29)内部活动安装有旋钮(210)，所述旋钮(210)与推块(28)的轴传动连接。

技术总结本发明属于轨道交通辅助设备技术领域，提供了一种轨道车辆停靠站台间隙补偿器，包括：基座，所述基座内部活动安装有舌板，所述基座顶端固定安装有顶板，所述基座内部一侧固定安装有若干电磁铁，所述舌板靠近电磁铁一侧固定安装有永磁铁；本发明采用电磁推进的方式，当列车门打开，电磁铁通入直流电后产生磁性，其磁极与永磁铁内部磁极相反，以此来推动舌板向外伸出，利用伸出的舌板来补偿列车与站台之间的间隙，当车门关闭时，关闭通入电磁铁的电流，由复位弹簧的回弹将舌板拉回到基座中，本装置具有结构简单，维护方便，同时可最大程度的确保舌板收回的动作，进而不会影响列车关门和正常运行。技术研发人员：周秀民,任毅,张晶受保护的技术使用者：吉林交通职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/3/11