逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器与流程

本公开涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器。

背景技术：

1、现有的信号系统在设置人工路径时，调度员在ats(automatic trainsupervision，列车自动监控系统)的操作界面进行人工路径设置，人工路径包括路径始端和路径终端，调度员可以选择任一信号机作为路径始端，选择另一信号机、站界标或警冲标作为路径终端，路径始端和路径终端之间的路径即为人工路径。

2、但是，这种人工路径设置方式受信号机位置的影响，只能根据信号机的位置设置人工路径，调度员不能够灵活地选择路径。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器。

2、为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种逻辑区段的控制方法，应用于目标控制器，包括：

3、获取调度员通过列车自动监控系统ats触发的区段控制指令，所述区段控制指令包括所述调度员通过所述ats从多个预设逻辑区段中选定的目标逻辑区段，所述区段控制指令用于指示将所述目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，或者用于指示取消所述区段路径作为所述人工路径；

4、根据所述区段控制指令，对所述目标逻辑区段进行区段控制。

5、可选地，所述区段控制指令用于指示将所述目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，所述根据所述区段控制指令，对所述目标逻辑区段进行区段控制，包括：

6、按照所述区段控制指令，将所述区段路径作为所述人工路径。

7、可选地，所述将所述区段路径作为所述人工路径，包括：

8、在所述目标逻辑区段满足预设区段设置条件的情况下，将所述区段路径作为所述人工路径；

9、所述预设区段设置条件包括：所述目标逻辑区段位于所述目标控制器的控制区域内；在所述目标逻辑区段内存在道岔的情况下，所述道岔的位置处于所述目标逻辑区段对应的区段路径，且所述道岔为锁闭状态；所述目标逻辑区段处于未封锁状态。

10、可选地，所述方法还包括：

11、在所述区段控制指令为多个，且所述区段控制指令的功能相同的情况下，若多个区段控制指令包括的所述目标逻辑区段中存在相接或相交的目标逻辑区段，将所述相接或相交的目标逻辑区段进行合并处理，所述区段控制指令的功能相同是指所述多个区段控制指令均用于指示将所述目标逻辑区段对应的区段路径作为所述人工路径，或者均用于指示取消所述区段路径作为所述人工路径。

12、可选地，所述方法还包括：

13、将所述区段控制的控制结果反馈至所述ats。

14、可选地，所述区段控制指令用于指示取消所述区段路径作为人工路径，所述根据所述区段控制指令，对所述目标逻辑区段进行区段控制，包括：

15、按照所述区段控制指令，取消所述区段路径作为所述人工路径。

16、可选地，所述方法还包括：

17、确定所述区段路径是否被设置为所述人工路径；所述按照所述区段控制指令，取消所述区段路径作为所述人工路径包括：所述区段路径被设置为所述人工路径的情况下，按照所述区段控制指令，取消所述区段路径作为所述人工路径。

18、第二方面，本公开提供一种逻辑区段的控制系统，包括列车自动监控系统ats和目标控制器，所述ats和所述目标控制器连接；

19、所述ats，用于获取从多个预设逻辑区段中选定的目标逻辑区段，并向所述目标控制器发送区段控制指令，所述区段控制指令用于指示将所述目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，或者用于指示取消所述区段路径作为所述人工路径；

20、所述目标控制器，用于执行上述第一方面提供的逻辑区段的控制方法。

21、第三方面，本公开提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面提供的逻辑区段的控制方法。

22、第四方面，本公开提供一种目标控制器，包括：

23、存储器，其上存储有计算机程序；

24、处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述第一方面提供的逻辑区段的控制方法。

25、本公开通过获取调度员通过车辆自动监控系统ats触发的区段控制指令，该区段控制指令包括该调度员通过该ats从多个预设逻辑区段中选定的目标逻辑区段，该区段控制指令用于指示将该目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，或者用于指示取消该区段路径作为该人工路径；根据该区段控制指令，对该目标逻辑区段进行区段控制；该方法能够将选定的逻辑区段作为人工路径，不再依靠信号机位置确定人工路径，这样，增加了人工路径选择的灵活性，极大地提高了调度效率。

26、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种逻辑区段的控制方法，其特征在于，应用于目标控制器，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述区段控制指令用于指示将所述目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，所述根据所述区段控制指令，对所述目标逻辑区段进行区段控制，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述区段路径作为所述人工路径，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述区段控制指令用于指示取消所述区段路径作为人工路径，所述根据所述区段控制指令，对所述目标逻辑区段进行区段控制，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种逻辑区段的控制系统，其特征在于，包括列车自动监控系统ats和目标控制器；所述ats和所述目标控制器连接；

9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

10.一种目标控制器，其特征在于，包括：

技术总结本公开涉及一种逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器，通过获取调度员通过车辆自动监控系统ATS触发的区段控制指令，该区段控制指令包括该调度员通过该ATS从多个预设逻辑区段中选定的目标逻辑区段，该区段控制指令用于指示将该目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，或者用于指示取消该区段路径作为该人工路径；根据该区段控制指令，对该目标逻辑区段进行区段控制；该方法能够将选定的逻辑区段作为人工路径，不再依靠信号机位置确定人工路径，这样，增加了人工路径选择的灵活性，极大地提高了调度效率。技术研发人员：邓晓蓉,张永标受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/11