一种防震显示器支架装置的制作方法

本技术涉及高速轨道交通的检测，具体地，涉及一种防震显示器支架装置。

背景技术：

1、随着我国经济的发展，公共交通飞速发展，高铁和动车网络逐步成型。铁路已成为我国居民出行的主要交通工具。高铁的安全运行离不开高速综合检测车的检测保障，高速综合检测车拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。高速综合检测列车集成了世界最先进的专用监测系统，具有对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施，轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测，并具有实时数据传输、存储和分析处理功能。这就需要多台计算机及服务器的共同作用才能完成。也需要多台显示器提供人机交互的界面。

2、每台高速综合检测车原来需要配备22台21吋显示器，显示器采用原厂配的立柱式支架，固定在操作台上。高速综合检测车的运行速度高，目前最高检测速度可达400km/h，列车在加速、减速、转弯时，显示器会不同程度的出现颤动的现象，给操作的工程师带来操作的影响。另一方面，在高速综合检测车检测的过程中，同一个检测项目可能需要需要3-4个检测监视图像，因原来的21吋显示器较小，所以检测监视图像需要在3-4个显示器上同时显示。车间调试时显示器可以上下布置，在高速综合检测车上由于车速很高，显示器只能排成一排布置。此时，如果检测项目需要3个以上的显示器进行显示时，检测人员需要不断挪动座椅，以便观察各个显示器上的检测结果，检测人员观测起来会很费劲，工作会很累，如果系统存在缺陷时，不便于及时观测到，会造成缺陷的漏检，造成不必要的隐患。为了便于观测，现有技术中将原来的21吋显示器改为43吋大显示器，将某一检测项目(如轨检项目)的多个显示结果显示在同一显示器上，便于检测人员全景检测。

3、使用43吋大显示器后，相比于原来的22台21吋显示器，现在只需要8台大显示器即可满足所有检测结果显示需求。检测人员只需要在一个显示器前即可观测到所有的检测结果，检测项目一旦有缺陷，检测人员可以很方便的及时观测到。43吋大显示器的外形尺寸比原来的显示器要大的多，重量也有所增加，显示器厂家自带的支架是按照静止的状态所设计，未考虑到检测车的使用环境，原厂的支架如果在高铁检测上使用，在高速行驶的检测车上，显示器会存在振动的现象导致不稳定，给检测人员造成不利影响和不必要的麻烦，也会造成检测项目缺陷的漏检，影响检测时的结果观察，显示器也会有翻倒的危险，同样会给检测工作造成影响，从而给高铁的运行造成安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种防震显示器支架装置。本实用新型针对高铁检测车上43吋大显示器所设计的一种支架，显示器安装在此支架上，可以保证在高铁检测车启动、运行、停止时，显示器稳定不动，保证了检测工作的顺利进行。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种防震显示器支架装置，用于支撑43吋及以上的大屏显示器，其主要包括显示器固定架、底座前支撑、底座后支撑、第一抗震隔垫、第二抗震隔垫和盖板；显示器固定架的一端固定在大屏显示器的背面，另一端与底座后支撑固定；底座前支撑、底座后支撑将大屏显示器的底部夹持在中间并由此将大屏显示器固定在桌面上；盖板固定在底座前支撑上并设置在底座前支撑的前方。

3、优选的，底座后支撑与大屏显示器的底部之间设置有第一抗震隔垫，底座前支撑、底座后支撑与桌面之间设置有第二抗震隔垫，进一步减缓了车体振动大屏显示器的影响。

4、在上述任一方案中优选的是，显示器固定架的一端成平面“8”字形，平面“8”字形一端通过螺栓固定在大屏显示器的背面。

5、在上述任一方案中优选的是，显示器固定架的远离平面“8”字形一端的部分成弧形杆状，该弧形杆状的一端与平面“8”字形一端连接，弧形杆状的另一端与底座后支撑通过3条m8*60螺栓固定连接。

6、在上述任一方案中优选的是，显示器固定架的平面“8”字形一端与弧形杆状为一体成型结构。

7、在上述任一方案中优选的是，第一抗震隔垫、第二抗震隔垫均为橡胶隔垫。

8、本实用新型的有益效果为：

9、1.本实用新型针对高铁检测车上43吋大显示器所设计的一种支架，显示器安装在此支架上，可以保证在高铁检测车启动、运行、停止时，显示器稳定不动，保证了检测工作的顺利进行。

10、2.本实用新型结构简单，使用方便，既实现了检测项目在一个显示器上全部显示(显示器加大)，也确保了加大的显示器在高速运行的检测车上放置稳定，保证了检测人员的检测质量。

11、3.本实用新型的使用，保证了加大的显示器(43吋)在检测车上稳固的固定，保证了检测人员能及时有效的发现高铁运行系统的缺陷，并及时进行维修，保证了高铁的安全高速的运行。

技术特征：

1.一种防震显示器支架装置，其特征在于，用于支撑43吋及以上的大屏显示器(1)，其主要包括显示器固定架(2)、底座前支撑(3)、底座后支撑(4)、第一抗震隔垫(5)、第二抗震隔垫(6)和盖板(7)；显示器固定架(2)的一端固定在大屏显示器(1)的背面，另一端与底座后支撑(4)固定；底座前支撑(3)、底座后支撑(4)将大屏显示器(1)的底部夹持在中间并由此将大屏显示器(1)固定在桌面上；盖板(7)固定在底座前支撑(3)上并设置在底座前支撑(3)的前方。

2.根据权利要求1所述的一种防震显示器支架装置，其特征在于，底座后支撑(4)与大屏显示器(1)的底部之间设置有第一抗震隔垫(5)，底座前支撑(3)、底座后支撑(4)与桌面之间设置有第二抗震隔垫(6)，进一步减缓了车体振动大屏显示器(1)的影响。

3.根据权利要求2所述的一种防震显示器支架装置，其特征在于，显示器固定架(2)的一端成平面“8”字形，平面“8”字形一端通过螺栓固定在大屏显示器(1)的背面。

4.根据权利要求1所述的一种防震显示器支架装置，其特征在于，显示器固定架(2)的远离平面“8”字形一端的部分成弧形杆状，该弧形杆状的一端与平面“8”字形一端连接，弧形杆状的另一端与底座后支撑(4)通过3条m8*60螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种防震显示器支架装置，其特征在于，显示器固定架(2)的平面“8”字形一端与弧形杆状为一体成型结构。

6.根据权利要求5所述的一种防震显示器支架装置，其特征在于，第一抗震隔垫(5)、第二抗震隔垫(6)均为橡胶隔垫。

技术总结一种防震显示器支架装置，用于支撑43吋及以上的大屏显示器(1)，其主要包括显示器固定架(2)、底座前支撑(3)、底座后支撑(4)、第一抗震隔垫(5)、第二抗震隔垫(6)和盖板(7)；显示器固定架(2)的一端固定在大屏显示器(1)的背面，另一端与底座后支撑(4)固定；底座前支撑(3)、底座后支撑(4)将大屏显示器(1)的底部夹持在中间并由此将大屏显示器(1)固定在桌面上；盖板(7)固定在底座前支撑(3)上并设置在底座前支撑(3)的前方。本技术针对高铁检测车上43吋大显示器所设计的一种支架，显示器安装在此支架上，可以保证在高铁检测车启动、运行、停止时，显示器稳定不动，保证了检测工作的顺利进行。技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名受保护的技术使用者：北京启帆瑞威科技有限公司技术研发日：20230718技术公布日：2024/3/17