一种间隙可调的轨道悬挂机构及双轨运输车的制作方法

本技术涉及油气管道，具体涉及一种间隙可调的轨道悬挂机构及双轨运输车。

背景技术：

1、油气管道作为重要的基础设施建设，同时油气管道因本身的特殊性，绝大部分管道铺设均在山区丘陵地貌，山高谷深、地质灾害频发，管道的安全运营风险较大。国家和相关集团公司对安全生产、生态环境、能源供应稳定性等方面要求越来越高，一旦出现事故需要在最短时间内完成应急处置，尽快恢复生产，将事故造成的损失和影响最大程度减小。目前的轨道运输机的悬挂机构对轨道高度尺寸具有严格要求，这无疑增加了生产成本，同时也带来了实用性差的缺点。如果在双轨运输下，还会对左右轨道安装间距有较高要求。为了节省劳动力开支、降低劳动强度、提高轨道架设速度，开展高效率、方便的抢修行动，研究适应性更强悬挂机构具有重大意义。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种间隙可调的轨道悬挂机构及双轨运输车，旨在解决现有技术中的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种间隙可调的轨道悬挂机构，包括悬挂支架、负载轮机构、支撑机构和从动轮机构，所述支撑机构和所述负载轮机构分别安装在所述悬挂支架上，且所述支撑机构用于连接车厢；所述从动轮机构安装在所述悬挂支架上，其与所述负载轮机构相对设置，且其位于所述负载轮机的下方，所述从动轮机构的位置可调以改变其与所述负载轮机构之间的间距。

4、本实用新型的有益效果是：装配时，轨道位于负载轮机构和从动轮机构之间。

5、本实用新型结构简单，设计合理，从动轮机构的位置可调，以根据实际情况实现从动轮机构与负载轮机构之间的间隙调整，避免了可能因为轨道的加工制造或弯折情况导致轨道上下表面间距不一，过度磨损或直接卡死悬挂机构的风险，在一定程度上提高了悬挂机构的实用性，也延长了其使用寿命。

6、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

7、进一步，所述负载轮机构包括多个负载轮组件，多个所述负载轮组件水平并排分布在所述悬挂支架的顶部。

8、采用上述进一步方案的有益效果是装配时，通过多个负载轮组件与轨道的上侧转动的配合，以便车辆在轨道上行走。

9、进一步，每个所述负载轮组件均包括负载轮和负载轮轴，所述负载轮轴水平固定安装在所述悬挂支架上；所述负载轮同轴转动的套设在所述负载轮轴上。

10、采用上述进一步方案的有益效果是装配时，通过多个负载轮与轨道的上侧转动的配合，以便车辆在轨道上行走。

11、进一步，所述负载轮通过滚针轴承转动的安装在所述负载轮轴上。

12、采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，负载轮装配方便。

13、进一步，所述负载轮轴上套设有两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别位于所述负载轮的两端，且每个所述压缩弹簧的两端分别与所述负载轮的对应端以及所述悬挂支架抵接。

14、采用上述进一步方案的有益效果是通过两个压缩弹簧对负载轮的两端进行限位，增加负载轮在负载轮轴上的稳定性。

15、进一步，所述支撑机构包括轴杆、支撑轴套和立柱轴承座，所述轴杆水平固定安装在所述悬挂支架的顶部，其位于任意两个所述负载轮组件之间；所述支撑轴套同轴转动的套设在所述轴杆上，所述立柱轴承座竖直转动的安装在所述支撑轴套上，用于连接车厢。

16、采用上述进一步方案的有益效果是装配时，通过立柱轴承座固定连接车厢，方便运输；

17、另外，支撑轴套转动的套设在轴杆上，可避免卡死。

18、进一步，所述立柱轴承座呈上端粗、下端细的结构。

19、采用上述进一步方案的有益效果是立柱轴承座结构简单，设计合理，方便安装车厢。

20、进一步，所述从动轮机构包括多个从动轮组件，多个所述从动轮组件水平并排的安装在所述悬挂支架上，且多个所述从动轮组件分布的方向与多个所述负载轮组件分布的方向相同。

21、采用上述进一步方案的有益效果是装配时，通过多个从动轮组件与轨道的下侧转动的配合，以便车辆在轨道上行走。

22、进一步，每个所述从动轮组件均包括从动轮和偏心从动轮轴，所述偏心从动轮轴包括轴体一和轴体二，所述轴体一水平可拆卸的安装在所述悬挂支架上，所述轴体二固定连接在所述轴体一的一端并与所述轴体一偏心设置；所述从动轮转动的套设在所述轴体二上。

23、采用上述进一步方案的有益效果是装配时，通过多个从动轮与轨道的下侧转动的配合，以便车辆在轨道上行走。

24、本实用新型还涉及一种双轨运输车，包括如上所述的间隙可调的轨道悬挂机构。

25、采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型还提供一种双轨运输车，该运输车结构简单，设计合理，从动轮机构的位置可调，以根据实际情况实现从动轮机构与负载轮机构之间的间隙调整，避免了可能因为轨道的加工制造或弯折情况导致轨道上下表面间距不一，过度磨损或直接卡死悬挂机构的风险，在一定程度上提高了悬挂机构的实用性，也延长了其使用寿命。

技术特征：

1.一种间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：包括悬挂支架(1)、负载轮机构、支撑机构和从动轮机构，所述支撑机构和所述负载轮机构分别安装在所述悬挂支架(1)上；所述从动轮机构安装在所述悬挂支架(1)上，其与所述负载轮机构相对设置，且其位于所述负载轮机的下方，所述从动轮机构的位置可调以改变其与所述负载轮机构之间的间距。

2.根据权利要求1所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述负载轮机构包括多个负载轮组件，多个所述负载轮组件水平并排分布在所述悬挂支架(1)的顶部。

3.根据权利要求2所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：每个所述负载轮组件均包括负载轮(5)和负载轮轴(6)，所述负载轮轴(6)水平固定安装在所述悬挂支架(1)上；所述负载轮(5)同轴转动的安装在所述负载轮轴(6)上。

4.根据权利要求3所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述负载轮(5)通过滚针轴承(7)转动的套设在所述负载轮轴(6)上。

5.根据权利要求3所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述负载轮轴(6)上套设有两个压缩弹簧(8)，两个所述压缩弹簧(8)分别位于所述负载轮(5)的两端，且每个所述压缩弹簧(8)的两端分别与所述负载轮(5)的对应端以及所述悬挂支架(1)抵接。

6.根据权利要求2-5任一项所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述支撑机构包括轴杆(2)、支撑轴套(3)和立柱轴承座(4)，所述轴杆(2)水平固定安装在所述悬挂支架(1)的顶部，其位于任意两个所述负载轮组件之间；所述支撑轴套(3)同轴转动的套设在所述轴杆(2)上，所述立柱轴承座(4)竖直可转动的安装在所述支撑轴套(3)上。

7.根据权利要求6所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述立柱轴承座(4)呈上端粗、下端细的结构。

8.根据权利要求2-5任一项所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：所述从动轮机构包括多个从动轮组件，多个所述从动轮组件水平并排的安装在所述悬挂支架(1)上，且多个所述从动轮组件分布的方向与多个所述负载轮组件分布的方向相同。

9.根据权利要求8所述的间隙可调的轨道悬挂机构，其特征在于：每个所述从动轮组件均包括从动轮(10)和偏心从动轮轴(9)，所述偏心从动轮轴(9)包括轴体一和轴体二，所述轴体一水平可拆卸的安装在所述悬挂支架(1)上，所述轴体二固定连接在所述轴体一的一端并与所述轴体一偏心设置；所述从动轮(10)转动的套设在所述轴体二上。

10.一种双轨运输车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的间隙可调的轨道悬挂机构。

技术总结本技术涉及一种间隙可调的轨道悬挂机构及双轨运输车，该悬挂机构包括悬挂支架、负载轮机构、支撑机构和从动轮机构，支撑机构和负载轮机构分别安装在悬挂支架上，且支撑机构用于连接车厢；从动轮机构安装在悬挂支架上，其与负载轮机构相对设置，且其位于负载轮机的下方，从动轮机构的位置可调以改变其与负载轮机构之间的间距。本技术的有益效果是结构简单，设计合理，从动轮的位置可调，以根据实际情况实现从动轮与负载轮之间的间隙调整，避免了可能因为轨道的加工制造或弯折情况导致轨道上下表面间距不一，过度磨损或直接卡死悬挂机构的风险，在一定程度上提高了悬挂机构的实用性，也延长了其使用寿命。技术研发人员：陈维洲,闫晓东,同森森,吴亚龙,杨铸清,刘鑫,汪嘉伟受保护的技术使用者：国家石油天然气管网集团有限公司技术研发日：20230906技术公布日：2024/3/21