一种疏散门疏散坡道的制作方法

本技术涉及一种轨道交通逃生装置，更具体地，涉及一种带有支撑脚的疏散门疏散坡道。

背景技术：

1、在地铁、城铁等轨道交通设施上，会设置疏散门，防止在发生故障、自然灾害时，便于疏散乘客。在疏散门与地面之间，会设置疏散坡道，在疏散门打开后，让乘客沿疏散坡道快速离开车辆。疏散坡道通常由多块踏板组成，平时放在疏散门后面，在需要逃生时，打开疏散门，将疏散坡道伸展，疏散坡道就会铺设在救生门和道床之间，乘客沿着疏散坡道快速下车疏散。

2、由于轨道道床的高度并不恒定，道床上填充的物品不一样，道床与疏散门的距离就不一样，但疏散坡道长度时恒定的，导致疏散坡道打开后，疏散坡道在某些地方不能接触道床，就会不牢固。为了使疏散坡道牢固的接触地面，需要在疏散坡道前端安装支撑脚或延长杆，但道床上布满各种设施，如枕木、道钉、复轨器、石子等，一旦疏散坡道遇到这些障碍，无法牢固的支撑地面上，疏散坡道仍然存在安全问题。

3、公开号为ca107521506a公开一种用于城市轨道交通车辆应急疏散的踏板机构，包括可伸缩搭轨和若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急疏散坡道，所述可伸缩搭轨安装在最下方踏板体前端部的下方，形成应急疏散坡道的前端支撑，所述可伸缩搭轨的两端部设置有二级伸缩杆，在弯道时，抽出二级伸缩杆，实现弯道曲线轨面支撑。但该技术方案在面对有障碍的道床时，仍然无法维持疏散坡道稳固。

技术实现思路

1、本实用新型针对背景技术中存在的疏散坡道无法保证使用时安全、稳固的问题，提出一种疏散门疏散坡道，具体技术方案如下：

2、一种疏散门疏散坡道，所述疏散坡道包括多个踏板，所述踏板伸开后依次连接形成疏散坡道；最前端的所述踏板底部设有同轴转动的主支撑脚和副支撑脚，主支撑脚上设有与疏散坡道连接的空气弹簧，所述空气弹簧推动主支撑脚转动；所述主支撑脚与所述副支撑脚之间设有驱动两者形成一定角度的扭簧；所述主支撑脚和所述副支撑脚之间设有用于控制两者角度大小的拉杆，所述拉杆上设有滑槽，所述拉杆一端连接在副支撑脚上，并通过滑槽与主支撑脚连接；一个主支撑脚与一个互相配合的副支撑脚为一组，所述踏板底面设有至少两组。

3、进一步地，所述踏板底面设有两组主支撑脚和副支撑脚，两个主支撑脚设在外侧，两个副支撑脚设在内侧。

4、进一步地，所述副支撑脚上设有挡板，挡板向主支撑脚方向伸出，用于回收时推动主支撑板联动转动。

5、进一步地，最前端的所述踏板背面设有拉环，所述副支撑脚上设有挂钩，所述挂钩开口方向朝向踏板与副支撑脚的铰接方向。

6、进一步地，所述副支撑脚贴合踏板后，拉环在踏板四上的的连接点与挂钩开口之间的距离，小于拉环的长度。

7、进一步地，所述疏散坡道由4块踏板依次连接而成。

8、进一步地，所述疏散坡道展开后，最前端距离轨面不超过120mm。

9、进一步地，所述疏散坡道展开后与地面呈24°夹角。

10、进一步地，所述通道设在司机室左侧，所述通道展开后，向司机室右侧偏转5°。

11、进一步地，所述疏散坡道展开后，空气弹簧推动主支撑脚与地面垂直。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、设置主支撑脚和副支撑脚，展开后，支撑脚与地面垂直，用支撑脚接触地面，解决疏散门与道床高度不确定的问题，使疏散坡道能够接触地面。在疏散坡道伸展的过程中，如果没有障碍，主支撑脚起到支撑作用；遇到障碍时，障碍物会使主支撑脚向后旋转，带动副支撑脚一起转动，主支撑脚和副支撑脚会形成人字形的支撑脚，共同支撑地面，有效的保证通道的稳定性。

技术特征：

1.一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述疏散坡道包括多个踏板，所述踏板伸开后依次连接形成疏散坡道；最前端的所述踏板底部设有同轴转动的主支撑脚和副支撑脚，主支撑脚与踏板四之间设置有空气弹簧，所述空气弹簧在疏散坡道展开时推动主支撑脚转动；所述主支撑脚与所述副支撑脚之间设有驱动两者张开角度的扭簧；所述主支撑脚和所述副支撑脚之间设有用于控制两者最大相对角度的拉杆，所述拉杆上设有滑槽，所述拉杆一端铰接在副支撑脚上，并通过滑槽与主支撑脚连接；一个主支撑脚与一个互相配合的副支撑脚为一组，所述踏板四底面设有至少两组。

2.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述踏板四底面设有两组主支撑脚和副支撑脚，两个主支撑脚设在外侧，两个副支撑脚设在内侧。

3.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述副支撑脚上设有挡板，挡板向主支撑脚方向伸出，用于回收时推动主支撑板联动转动。

4.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，最前端的所述踏板背面设有拉环，所述副支撑脚上设有挂钩，所述挂钩开口方向朝向踏板与副支撑脚的铰接方向。

5.根据权利要求4所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述副支撑脚贴合踏板后，拉环在踏板四上的连接点与挂钩开口之间的距离，小于拉环的长度。

6.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述疏散坡道由4块踏板依次连接而成。

7.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述疏散坡道展开后与地面呈24°夹角。

8.根据权利要求1所述一种疏散门疏散坡道，其特征在于，所述疏散坡道展开后，空气弹簧推动主支撑脚与地面垂直。

技术总结本技术涉及一种疏散门疏散坡道，所述疏散坡道包括多个踏板，所述踏板伸开后依次连接形成疏散坡道；最前端的所述踏板底部设有同轴转动的主支撑脚和副支撑脚，主支撑脚上设有与疏散坡道连接的空气弹簧，所述空气弹簧推动主支撑脚转动；所述主支撑脚与所述副支撑脚之间设有驱动两者形成一定角度的扭簧；所述主支撑脚和所述副支撑脚之间设有用于控制两者最大相对角度的拉杆，所述拉杆上设有滑槽，所述拉杆一端铰接在副支撑脚上，并通过滑槽与主支撑脚连接；一个主支撑脚与一个互相配合的副支撑脚为一组，所述踏板四底面设有至少两组。本技术在遇到轨道上的障碍物时，主支撑脚受碰撞，带动副支撑脚旋转，两个支撑脚呈人字形支撑地面，保证疏散坡道的稳固、安全。技术研发人员：罗为,张孟林,张莹,姜宇飞,杨冠男,陈宇向,刘佼龙受保护的技术使用者：株洲九方装备股份有限公司技术研发日：20230823技术公布日：2024/3/24