一种高铁行李托架的制作方法

本技术属于行李架，具体为一种高铁行李托架。

背景技术：

1、随着中国高铁技术的不断进步、发展，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、运营速度最快的国家。铁路成为了中国居民出行的主要交通方式之一，高铁在人们的出行中也正扮演着愈发重要的角色。

2、目前高铁上行李托架为一端向下凹陷设计，为了防止行李脱落，但是该设计对小件行李来说，会滑落到托架远端的内凹处，不易拿取或者对于必须平放的行李来说，不能放置到行李托架上。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁行李托架，具备结构简单、操作方便的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

2、本实用新型是，一种高铁行李托架，包括托架本体，所述托架本体的远端向下凹陷，所述托架本体的近端铰接有底板，所述底板可绕托架本体的近端上下转动，所述底板的远端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的远端连接有升降组件，所述升降组件位于前挡板和所述托架本体的远端侧壁之间的容纳腔内，控制器与所述升降组件中的电机连接，控制所述电机的开关和转动方向，所述前挡板上设有滑槽。

3、底板可以在升降组件的带动下，绕托架本体的近端铰接处上下转动，可以调整底板的角度，当放置小件行李或者必须平放的行李时，可以调整底板的角度，使底板水平，方便拿取，而且对于小件行李来说，如果还不方便拿取，可以再次调整底板倾斜角度，使底板向近端向下倾斜，小件行李可以朝向近端滑动，取件更加方便。前挡板可以将升降组件和放置行李的底板上方空间，分隔成两块空间，避免互相干扰，或者行李被升降组件蹭脏，甚至小件行李卡在升降组件，影响使用。

4、所述升降组件包括与所述前挡板平行设置的丝杆，所述丝杆的下端设于所述托架本体的底壁的远端，所述丝杆外套设有滑块，所述滑块的内螺纹和所述丝杆的外螺纹相匹配，所述丝杆的上端设有所述电机。所述伸缩杆的远端连接所述滑块。

5、伸缩杆可以外连接在底板的远端侧壁或者底板的远端侧壁设有对应的孔，伸缩杆位于孔内，在孔内来回滑动，伸缩杆的远端和滑块连接，电机带动丝杆转动，从而带动滑块上/下移动，滑动带动伸缩杆的远端上/下移动，从而改变底板的倾斜角度。

6、所述电机设在所述托架本体的远端侧壁或车厢顶壁。具体可以根据施工的便捷性选择。

7、所述前挡板的下端与所述托架本体的底壁的远端连接，所述前挡板的上端与所述电机连接。

8、前挡板将升降组件所在区域和外面底板放置行李的区域分隔成两个独立的区域，避免升降组件和行李的互相干扰。另外增加整体美观性，也能延长升降组件的使用寿命。

9、所述托架本体上设有控制开关，所述控制开关与所述控制器连接。

10、所述控制开关设在所述托架本体的近端。

11、采用控制器和控制开关控制电机，而没有采用人工手动，考虑安全方面的因素，手动增加手摇把手之类的外力输入端，对于人员密集的高铁空间，会增加使用风险，容易刮碰，或站立不稳时容易受伤。

12、所述伸缩杆设有至少两根，所述滑槽的数量与所述伸缩杆的数量相匹配，所述滑块的水平长度大于等于所述伸缩杆的总长度，带动所有伸缩杆上下移动。

13、伸缩杆连接底板和滑块，既要起到传动的效果，也要保证底板的承重能力，伸缩杆可以设一根或者多根，对称分布。

14、所述托架本体的近端设有限位板，所述限位板能上下拉动。

15、当放置小件行李或必须平放的行李时，调整底板到水平位置，底板水平时同时需要考虑，防止行李滑落的危险，将限位板向上拉动，限制行李的近端移动，防止行李滑落。

16、所述限位板的近端侧壁上设有拉手。

17、为便于拉动限位板，设有拉手，拉手可为内置式或者凸出限位板的近端侧壁，圆弧设计。

18、所述控制开关设有三个，分别控制所述电机开关、正转和反转。控制底板倾斜角度。限位板上设有标记，便于放置人放行李时记忆区域，取行李时，识别。

19、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：目前高铁上行李托架为一端向下凹陷设计，本实用新型解决了前述设计对小件行李来说，会滑落到托架远端的内凹处，不易拿取或者对于必须平放的行李来说，不能放置到行李托架上的问题，结构简单，实用性强，底板可以在升降组件的带动下，绕托架本体的近端铰接处上下转动，可以调整底板的角度，当放置小件行李或者必须平放的行李时，可以调整底板的角度，使底板水平，方便拿取，而且对于小件行李来说，如果还不方便拿取，可以再次调整底板倾斜角度，使底板向近端向下倾斜，小件行李可以朝向近端滑动，取件更加方便。前挡板可以将升降组件和放置行李的底板上方空间，分隔成两块空间，避免互相干扰，或者行李被升降组件蹭脏，甚至小件行李卡在升降组件，影响使用。

技术特征：

1.一种高铁行李托架，包括托架本体，所述托架本体的远端向下凹陷，其特征在于：所述托架本体的近端铰接有底板，所述底板可绕托架本体的近端上下转动，所述底板的远端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的远端连接有升降组件，所述升降组件位于前挡板和所述托架本体的远端侧壁之间的容纳腔内，控制器与所述升降组件中的电机连接，控制所述电机的开关和转动方向，所述前挡板上设有滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述升降组件包括与所述前挡板平行设置的丝杆，所述丝杆的下端设于所述托架本体的底壁的远端，所述丝杆外套设有滑块，所述滑块的内螺纹和所述丝杆的外螺纹相匹配，所述丝杆的上端设有所述电机，所述伸缩杆的远端连接所述滑块。

3.根据权利要求2所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述电机设在所述托架本体的远端侧壁或车厢顶壁。

4.根据权利要求2所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述前挡板的下端与所述托架本体的底壁的远端连接，所述前挡板的上端与所述电机连接。

5.根据权利要求4所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述托架本体上设有控制开关，所述控制开关与所述控制器连接。

6.根据权利要求5所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述控制开关设在所述托架本体的近端。

7.根据权利要求2所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述伸缩杆设有至少两根，所述滑槽的数量与所述伸缩杆的数量相匹配，所述滑块的水平长度大于等于所述伸缩杆的总长度，带动所述伸缩杆上下移动。

8.根据权利要求1所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述托架本体的近端设有限位板，所述限位板能上下拉动。

9.根据权利要求8所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述限位板的近端侧壁上设有拉手。

10.根据权利要求5所述的一种高铁行李托架，其特征在于：所述控制开关设有三个，分别控制所述电机开关、正转和反转，限位板上设有标记。

技术总结本技术属于行李架技术领域，具体为一种高铁行李托架，包括托架本体，所述托架本体的远端向下凹陷，所述托架本体的近端铰接有底板，所述底板可绕托架本体的近端上下转动，所述底板的远端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的远端连接有升降组件，所述升降组件位于前挡板和所述托架本体的远端侧壁之间的容纳腔内，控制器与所述升降组件中的电机连接，控制所述电机的开关和转动方向，所述前挡板上设有滑槽，目前高铁上行李托架为一端向下凹陷设计，本技术解决了前述设计对小件行李来说，会滑落到托架远端的内凹处，不易拿取或者对于必须平放的行李来说，不能放置到行李托架上的问题，结构简单，实用性强。技术研发人员：潘阳,房建业,刘钰,刘泽霖,李仲昊受保护的技术使用者：潘阳技术研发日：20230624技术公布日：2024/3/24