一种铁路工作人员定位方法、装置及设备与流程

本发明涉及铁路安全，尤其涉及一种铁路工作人员定位方法、装置及设备。

背景技术：

1、随着我国铁路事业的迅猛发展，运营里程数不断增加，铁道路线的周边环境以及铁路运维人员的准确位置信息，对于预判运维过程中的隐患显得尤为重要。并且，随着施工和运维的安全风险不断加大，铁路工务段作业人员的人身安全成为了管理的重中之重。目前，铁路运维人员的定位方式主要采用蓝牙电子标签定位技术及其他一些无线传输定位技术的二维地图实现。

2、但是，单纯采用二维地图的定位方式，定位信息较为单一，数据完整度较低，无法为安全管理全过程控制提供有力保障。

技术实现思路

1、本发明提供一种铁路工作人员定位方法、装置及设备，用以解决现有技术中铁路人员定位信息单一、准确性差的缺陷。

2、本发明提供一种铁路工作人员定位方法，包括：

3、基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景；

4、接收定位查询信息，输入所述定位查询信息至所述三维孪生铁路虚拟场景，输出人员和车辆的实时分布结果；

5、基于所述实时分布结果，确定所述人员和所述车辆的区域信息和移动轨迹；

6、当所述移动轨迹包括非法轨迹和/或所述区域信息包括危险区域时，对所述人员和所述车辆进行提示和标记；

7、当进行所述提示和标记的人员和车辆发出报警时，响应所述报警并生成应急预案；

8、基于所述应急预案将显示画面调节至报警发出位置，并结合所述报警发出位置的实时画面对应急预案进行调整。

9、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景，包括：

10、利用工程内部结构建筑信息模型，确定轨道内部构成数据；

11、利用外部环境地理信息系统，确定轨道外部环境分布数据；

12、将所述轨道内部构成数据与所述轨道外部环境分布数据进行融合，构建三维孪生铁路虚拟场景。

13、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述构建三维孪生铁路虚拟场景之后，还包括：

14、接收标注指示，所述标注指示包括图片标注、文字标注和范围标注中的至少一种；

15、对所述图片标注、所述文字标注和所述范围标注添加对应的标注属性，并进行突出显示。

16、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述标注属性包括：轨道、路基、接触网、防护栅栏、通道门、桥墩、声屏障、道岔、涵洞、桥梁、河流、高速公路、高压线路离铁路距离、三跨关系、落石、滑坡、树障、农田塑料膜、日常防护区域位置、日常防护区域位置的负责人、日常防护区域位置的现场照片、临时封锁区域位置、临时封锁原因、临时封锁时间段、临时封锁区域的负责人。

17、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，还包括：

18、接收目标区域内作业统计指令，所述作业统计指令包括作业段统计指令、作业人员及车辆统计指令；

19、基于所述作业段统计指令，显示所述目标区域内的当前作业段和作业编号，并进行高亮显示；

20、基于所述作业人员及车辆统计指令，统计所述目标区域内的当前作业人数和作业车辆数。

21、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述统计所述目标区域内的当前作业人数和作业车辆数之后，还包括：

22、接受作业人员选定指令和作业车辆选定指令；

23、基于所述作业人员选定指令，以3d动态人物模型对所述作业人员进行展示，并在列表栏显示所述作业人员的姓名、照片、部门、工种、上工时间和作业段；

24、基于所述作业车辆选定指令，以3d动态车辆模型对所述作业车辆进行展示，并在列表栏显示所述作业车辆的编号、类型、作业时间和作业段。

25、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述响应所述报警并生成应急预案，包括：

26、识别所述报警的位置；

27、查询所述报警的位置预设距离处的作业人员、消防设施、医疗救护资源、通道门和逃生路线；

28、基于所述预设距离处的作业人员、消防设施、医疗救护资源、通道门和逃生路线，生产应急预案。

29、根据本发明提供的一种铁路工作人员定位方法，所述生成应急预案之后，还包括：

30、统计预设时间段内的报警类型、报警时段和报警等级，并生成报警记录；

31、根据所述报警记录，生成报警统计图表，所述报警统计图表表征事故处理流程、事故处理时间、事故原因和事故责任人。

32、本发明还提供一种铁路工作人员定位装置，包括：

33、构建模块，用于基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景；

34、接收模块，用于接收定位查询信息，输入所述定位查询信息至所述三维孪生铁路虚拟场景，输出人员和车辆的实时分布结果；

35、确定模块，用于基于所述实时分布结果，确定所述人员和所述车辆的区域信息和移动轨迹；

36、标记模块，用于当所述移动轨迹包括非法轨迹和/或所述区域信息包括危险区域时，对所述人员和所述车辆进行提示和标记；

37、报警模块，用于当进行所述提示和标记的人员和车辆发出报警时，响应所述报警并生成应急预案；基于所述应急预案将显示画面调节至报警发出位置，并结合所述报警发出位置的实时画面对应急预案进行调整。

38、本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述铁路工作人员定位方法

39、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述铁路工作人员定位方法。

40、本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述铁路工作人员定位方法。

41、本发明提供的一种铁路工作人员定位方法、装置及设备，方法包括，基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景；接收定位查询信息，输入定位查询信息至三维孪生铁路虚拟场景，输出人员和车辆的实时分布结果；基于实时分布结果，确定人员和车辆的区域信息和移动轨迹；当移动轨迹包括非法轨迹和/或区域信息包括危险区域时，对人员和车辆进行提示和标记；当进行提示和标记的人员和车辆发出报警时，响应报警并生成应急预案；基于应急预案将显示画面调节至报警发出位置，并结合报警发出位置的实时画面对应急预案进行调整，通过利用内部结构与外部环境相融合构建的三维孪生铁路虚拟场景进行人员定位，能够更加精准地进行人员位置确定，也能够更加清晰地进行报警提示，更加直观和精准。

技术特征：

1.一种铁路工作人员定位方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景，包括：

3.根据权利要求2所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述构建三维孪生铁路虚拟场景之后，还包括：

4.根据权利要求3所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述标注属性包括：轨道、路基、接触网、防护栅栏、通道门、桥墩、声屏障、道岔、涵洞、桥梁、河流、高速公路、高压线路离铁路距离、三跨关系、落石、滑坡、树障、农田塑料膜、日常防护区域位置、日常防护区域位置的负责人、日常防护区域位置的现场照片、临时封锁区域位置、临时封锁原因、临时封锁时间段、临时封锁区域的负责人。

5.根据权利要求1所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述统计所述目标区域内的当前作业人数和作业车辆数之后，还包括：

7.根据权利要求1所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述响应所述报警并生成应急预案，包括：

8.根据权利要求7所述的铁路工作人员定位方法，其特征在于，所述生成应急预案之后，还包括：

9.一种铁路工作人员定位装置，其特征在于，包括：

10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至8任一项所述铁路工作人员定位方法。

技术总结本发明提供一种铁路工作人员定位方法、装置及设备，包括基于工程内部结构建筑信息模型和外部环境地理信息系统，构建三维孪生铁路虚拟场景；接收定位查询信息，输入定位查询信息至三维孪生铁路虚拟场景，输出人员和车辆的实时分布结果；基于实时分布结果，确定人员和车辆的区域信息和移动轨迹；当移动轨迹包括非法轨迹和/或区域信息包括危险区域时，对人员和车辆进行提示和标记；当进行提示和标记的人员和车辆发出报警时，响应报警并生成应急预案；基于应急预案将显示画面调节至报警发出位置，并结合报警发出位置的实时画面对应急预案进行调整，通过利用内部结构与外部环境相融合构建的三维孪生铁路虚拟场景进行人员定位，更加直观和精准。技术研发人员：郭祥,刘伟,范志强,乔立贤,高强,崔桐赫,孙阳,俸凰,于胜利,张荣娜受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所技术研发日：技术公布日：2024/3/24