一种可开启旅客站台的制作方法

本技术涉及铁路建设，具体为一种可开启旅客站台。

背景技术：

1、铁路站场建筑物是指设在站场内用于铁路运输生产和各种技术作业的建筑物，有用于客、货运输的天桥、地道、站台、雨棚等，旅客站台方便旅客上下车。现有技术中，隧道内于站台侧无法设置电缆槽及排水沟，并且由于站台下方空间狭小而无法维护检修电缆槽及排水沟。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可开启旅客站台，解决了隧道内于站台侧无法设置电缆槽及排水沟，并且由于站台下方空间狭小而无法维护检修电缆槽及排水沟的问题。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可开启旅客站台，包括隧道侧壁和隧道仰拱，所述隧道侧壁一侧设有站台，所述站台底部设有电缆槽和排水沟，所述站台与隧道仰拱之间设有钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁，所述钢筋混凝土小立柱之间设有多个检修机构；

3、所述检修机构包括两个锁定门框和固定钢板，所述固定钢板上设有多个固定件，所述固定钢板顶端设有承重合页，所述承重合页端部连接有安装座，所述安装座上安装有活动钢盖板，所述活动钢盖板上固定连接有把手，所述活动钢盖板上转动连接有转动头，所述转动头端部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮两侧均啮合连接有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮端部均固定连接有连接轴，所述连接轴端部固定连接有锁定螺杆，所述锁定螺杆上螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套顶端固定连接有限位滑块，所述内螺纹套端部固定连接有锁定插销。

4、优选的，所述站台一端通过受力钢筋植入到隧道侧壁内部，所述钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁通过受力钢筋植入到隧道仰拱内部。

5、优选的，两个所述锁定门框分别设置在两个钢筋混凝土小立柱上，且所述锁定门框与钢筋混凝土小立柱可拆卸连接。

6、优选的，两个所述锁定门框的相对一侧表面上均开设有锁定插孔，所述锁定插孔与锁定插销相匹配。

7、优选的，所述固定钢板通过多个固定件固定安装在钢筋混凝土小立柱上，且所述固定钢板通过承重合页与安装座铰接。

8、优选的，所述安装座通过多个安装螺栓与活动钢盖板可拆卸连接，所述活动钢盖板由花纹钢带肋钢板制作而成。

9、优选的，所述连接轴与活动钢盖板内壁转动连接，所述内螺纹套通过限位滑块与活动钢盖板内壁滑动连接。

10、优选的，所述锁定插销的直径小于内螺纹套，且所述锁定插销端部贯穿活动钢盖板并部分延伸至活动钢盖板外侧。

11、有益效果

12、本实用新型提供的一种可开启旅客站台，与现有技术相比具备以下有益效果：

13、1、该可开启旅客站台，节约了使用空间，为设置和使用电缆槽、排水沟创造了条件。通过钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁，取代站台墙解决了隧道内于站台侧无法设置电缆槽及排水沟的难题，隧道内两侧的电缆槽及排水沟具有不可取消的特性，采用钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁可减少了大面积植筋而减小对隧道仰拱及隧道侧壁的损伤，同时也减少模板工程、降低了植筋工程的耗时，有效缩短工期、节约工程成本。

14、2、该可开启旅客站台，为电缆槽、排水沟的维护检修创造了条件且极大的方便了其维护检修，使其在维护检修过程中更加的人性化。通过转动头带动锁定插销移动，方便对活动钢盖板进行锁定和解锁，从而方便打开活动钢盖板，方便对电缆槽和排水沟进行检修。

15、3、由于设计了可开启的活动钢盖板，当局部损坏时，哪里损坏更换哪里，使其检修更加的方便快捷，提高其检修的工作效率。可开启活动钢盖板部分采用整体预制的方式由厂家或施工单位进行预制，现场安装，从而提高施工效率。活动钢盖板部分的可开启单元长度1350mm，可开启部分宽度800mm～1200mm；固定部分宽度700mm～1300mm，长度可根据安装运输等各方面实际需求调整；可开启部分+固定部分宽度根据站台宽度可灵活调整以满足不同站台的宽度、安装、运输等各方面的实际需求。

16、4、工程实施时，因空间有限，无法完全采用传统站台墙，只能在传统站台墙基础上进行改进：取消站台墙底板及增设站台面钢筋混凝土板，站台墙、站台面采用植筋技术植入隧道仰拱及侧壁。采用钢筋混凝土小立柱+小梁可减少了大面积植筋而减小对隧道仰拱及侧壁的损伤，同时也减少模板工程、降低了植筋工程的耗时，有效缩短工期、节约工程成本。

17、5、活动钢盖板可在实施钢筋混凝土小立柱+小梁时同时制作，钢筋混凝土小立柱+小梁拆模完成可迅速安装活动钢盖板，有效缩短工期节约工程成本。

18、6、该技术可推广运用于铁路隧道救援平台。

技术特征：

1.一种可开启旅客站台，包括隧道侧壁（1）和隧道仰拱（3），其特征在于：所述隧道侧壁（1）一侧设有站台（4），所述站台（4）底部设有电缆槽（6）和排水沟（5），所述站台（4）与隧道仰拱（3）之间设有钢筋混凝土小立柱（7）和钢筋混凝土小梁，所述钢筋混凝土小立柱（7）之间设有多个检修机构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：所述站台（4）一端通过受力钢筋植入到隧道侧壁（1）内部，所述钢筋混凝土小立柱（7）和钢筋混凝土小梁通过受力钢筋植入到隧道仰拱（3）内部。

3.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：两个所述锁定门框（201）分别设置在两个钢筋混凝土小立柱（7）上，且所述锁定门框（201）与钢筋混凝土小立柱（7）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：两个所述锁定门框（201）的相对一侧表面上均开设有锁定插孔，所述锁定插孔与锁定插销（207）相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：所述固定钢板（202）通过多个固定件（203）固定安装在钢筋混凝土小立柱（7）上，且所述固定钢板（202）通过承重合页（204）与安装座（205）铰接。

6.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：所述安装座（205）通过多个安装螺栓与活动钢盖板（206）可拆卸连接，所述活动钢盖板（206）由花纹钢带肋钢板制作而成。

7.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：所述连接轴（212）与活动钢盖板（206）内壁转动连接，所述内螺纹套（214）通过限位滑块（215）与活动钢盖板（206）内壁滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种可开启旅客站台，其特征在于：所述锁定插销（207）的直径小于内螺纹套（214），且所述锁定插销（207）端部贯穿活动钢盖板（206）并部分延伸至活动钢盖板（206）外侧。

技术总结本技术公开一种可开启旅客站台，涉及铁路建设技术领域，包括隧道侧壁和隧道仰拱，所述隧道侧壁一侧设有站台，所述站台底部设有电缆槽和排水沟，所述站台与隧道仰拱之间设有钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁，所述钢筋混凝土小立柱之间设有多个检修机构，所述检修机构包括两个锁定门框和固定钢板。该可开启旅客站台通过钢筋混凝土小立柱和钢筋混凝土小梁，取代站台墙解决了隧道内于站台侧无法设置电缆槽及排水沟的难题，隧道内两侧的电缆槽及排水沟具有不可取消的特性，通过转动头带动锁定插销移动，方便对活动钢盖板进行锁定和解锁，从而能够方便打开活动钢盖板，方便对电缆槽和排水沟进行检修。技术研发人员：吴智飞,孙庆洁,赵平,方鸿波,鲁汉银,李昂,高辉,陶则梯,刘博,王剑川,周晔,周鹏,王鹏,杨陈相,蒋强福受保护的技术使用者：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/3/27