无控停车器的制作方法

本发明涉及铁路站场停车防溜安全设备，具体说是一种无控制停车器。

背景技术：

1、目前应用的停车器（或称为防溜器、防溜装置等）有液压传动或电动停车器，内撑式双轨条制动，弹簧施压，具有静、动态防溜功能。需要对停留车辆进行制动防溜时，控制在制动位，制动轨挤压车轮内侧，车轮通过制动轨压缩弹簧，制动弹簧的反作用力使制动轨与车轮间产生强大的摩擦力，阻止车辆溜逸。控制在缓解位时，对车辆不起制动作用。

2、但是，可控停车器需要一套控制设备，敷设电缆，增设电源；还要操作和维修人员。对于线路分散、作业量较少的专用线是不适合的。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种无控制停车器，其具有结构简单紧凑、限界高度调整灵活，适应性强，易安装，少维修，投资少，使用方便等优点。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、该无控停车器，一对制动轨、若干对可储能的支臂总成、用于将支臂总成限位在基本轨之间的底梁总成，各对支臂总成在竖直于基本轨的动作平面内动作，制动轨分别固定在相应的支臂总成的外侧；无负载状态下，制动轨的制动面之间的距离大于车轮内侧距离，其技术要点是：负载状态下，储能机构受挤压并向外输出反作用力并产生摩擦力。

4、作为优选的，各对支臂总成通过弹簧组总成储能，弹簧组总成以一端铰接另一端固定的方式限位在支臂总成之间。

5、作为优选的，支臂总成包括主板，主板底部内侧和外侧分别设有用于水平导向的前安装槽和后安装槽。

6、作为优选的，弹簧组总成包括用于铰接其中一侧支臂总成的主板的支臂连接板、一对弹簧座板、压装在弹簧座板之间的用于导向弹簧组的弹簧导向套，其中一块弹簧座板与一侧支臂总成的支臂连接板一体，另一块弹簧座板与另一侧支臂总成的主板铰接。

7、作为优选的，制动轨上设有引导口和制动面。

8、作为优选的，底梁总成通过轨卡总成安装在基本轨之间，轨卡总成包括通过螺栓紧固的外轨卡总成和内轨卡总成，内轨卡总成与底梁总成以竖直间距可调的方式连接。

9、作为优选的，内轨卡总成上设置若干高度不同的安装孔；底梁总成端部设置与内轨卡总成的安装孔配合的定位孔。

10、作为优选的，底梁总成包括一对通过间隔板支撑的底梁主板、两对以上的垂直于底梁主板的旋转轴、限位在旋转轴上的底梁滚轮；底梁滚轮通过限位在支臂总成的水平导向的安装槽与其联动。

11、作为优选的，外轨卡板或内轨卡板的卡口中设有绝缘槽。

12、本发明的有益效果：

13、利用定位轴销插入相应的底梁主板定位孔与内轨卡总成的定位孔，实现两者相对高度的配合，使其上部限界适应基本轨不同高度的调节。

14、结构简单，投资少，无需控制，节能环保。

15、对于需要经常润滑保养的底梁滚轮，为此在底梁固定轴的侧部设置了注油嘴，极大方便了日常养护。

技术特征：

1.一种无控停车器，一对制动轨(1)、若干对可储能的支臂总成(5)、用于将支臂总成(5)限位在基本轨之间的底梁总成(4)，各对支臂总成(5)在竖直于基本轨的动作平面内动作，制动轨(1)分别固定在相应的支臂总成(5)的外侧；无负载状态下，制动轨(1)的制动面(1-2)之间的距离大于车轮内侧距离，其特征在于：负载状态下，储能机构受挤压并向外输出反作用力并产生摩擦力。

2.根据权利要求1所述无控停车器，其特征在于：各对支臂总成(5)通过弹簧组总成(6)储能，弹簧组总成(6)以一端铰接另一端固定的方式限位在支臂总成(5)之间。

3.根据权利要求2所述无控制停车器，其特征在于：支臂总成(5)包括主板(5-3)，主板(5-3)底部内侧和外侧分别设有用于水平导向的前安装槽(5-8)和后安装槽(5-9)。

4.根据权利要求2所述无控制停车器，其特征在于：弹簧组总成(6)包括用于铰接其中一侧支臂总成(5)的主板(5-3)的支臂连接板(6-1)、一对弹簧座板(6-2)、压装在弹簧座板(6-2)之间的用于导向弹簧组(6-4、6-5)的弹簧导向套(6-3)，其中一块弹簧座板(6-2)与一侧支臂总成(5)的支臂连接板(6-1)一体，另一块弹簧座板(6-2)与另一侧支臂总成(5)的主板(5-3)铰接。

5.根据权利要求1所述无控停车器，其特征在于：制动轨(1)上设有引导口(1-1)和制动面(1-2)。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述无控停车器，其特征在于：底梁总成(4)通过轨卡总成安装在基本轨之间，轨卡总成包括通过螺栓(3-2)紧固的外轨卡总成(2)和内轨卡总成(3)，内轨卡总成(3)与底梁总成(4)以竖直间距可调的方式连接。

7.根据权利要求6所述无控停车器，其特征在于：内轨卡总成(3)上设置若干高度不同的安装孔(3-5)；底梁总成(4)端部设置与内轨卡总成(3)的安装孔(3-5)配合的定位孔(4-7)。

8.根据权利要求7所述无控停车器，其特征在于：底梁总成(4)包括一对通过间隔板(4-2)支撑的底梁主板(4-1)、两对以上的垂直于底梁主板(4-1)的旋转轴、限位在旋转轴上的底梁滚轮(4-4)；底梁滚轮(4-4)通过限位在支臂总成(5)的水平导向的安装槽(5-8、5-9)与其联动。

9.根据权利要求8所述无控停车器，其特征在于：外轨卡板(2-1)或内轨卡板(3-1)的卡口中设有绝缘槽(2-2、3-10)。

技术总结一种无控停车器，一对制动轨(1)、若干对可储能的支臂总成(5)、用于将支臂总成(5)限位在基本轨之间的底梁总成(4)，各对支臂总成(5)在竖直于基本轨的动作平面内动作，制动轨(1)分别固定在相应的支臂总成(5)的外侧；无负载状态下，制动轨(1)的制动面(1‑2)之间的距离大于车轮内侧距离，其技术要点是：负载状态下，储能机构受挤压并向外输出反作用力并产生摩擦力。其具有结构简单紧凑、限界高度调整灵活，适应性强，易安装，少维修，投资少，使用方便等优点。技术研发人员：梁正龙,杨恩久受保护的技术使用者：杨恩久技术研发日：技术公布日：2024/3/31