一种座椅翻转锁紧机构及轨道列车用座椅的制作方法

本发明涉及列车座椅，特别是一种座椅翻转锁紧机构及轨道列车用座椅。

背景技术：

1、列车是人类历史上最重要的机械交通工具，有独立的轨道行驶；列车有车头在两端，可以直接改变行驶方向而不需要转车头，为了使乘客面对行驶方向，以获得更舒适的旅行体验，列车员会手动调整座椅方向，用脚踩住座椅下方的旋转踏板，同时用手臂和动肘关节发力来迅速旋转座椅，使座椅的方向与列车行驶方向相同。

2、经检索，公开号为cn208665190u的中国发明专利，名称为一种座椅翻转锁紧机构、轨道列车用座椅和轨道列车，所述座椅翻转锁紧机构适于锁紧固定座椅，其包括从上到下依次相连的限位插销、推动杆和脚踏板，所述脚踏板用于带动所述推动杆在水平方向移动，所述推动杆用于通过带动所述限位插销插入所述座椅的限位孔实现座椅的锁紧固定。具有安装简便，成本低的优点，同时还提升了座椅使用的可靠性和安全性，避免了轨道列车在突然减速时，座椅靠背在惯性力的作用下，对乘客的脊椎造成挤压，保护了乘客的安全。

3、但在使用时，该发明的靠背为整体状，调节靠背角度时多个座位同时进行调整，在同一个座椅上的乘客需要不同的倾斜靠背角度时，难以调节至合适的使用角度，同时需要手动操作座椅进行翻转和锁紧，无法对多个座椅进行同时翻转并锁紧，逐个对座椅进行翻转费时费力，影响座椅翻转的工作效率，尤其是轨道列车需要再短时间内进行翻转方向使用时，部分乘客已经进入车厢内部后，增加了轨道列车座椅的翻转难度和进度，影响乘客的乘坐体验。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种座椅翻转锁紧机构，防止列车座椅本体在受到外力时发生翻转或移动，从而保证了乘客的乘坐安全，提高了列车座椅本体的翻转效率，两种锁紧方式提高了列车座椅本体的锁紧效果，满足了不同的列车座椅本体的锁紧需求，方便对整个车厢内部的多个列车座椅本体同步翻转，省时省力提高了工作效率。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种座椅翻转锁紧机构，包括支腿，所述支腿顶面转动连接有转动盘，所述转动盘顶面固设有支撑架，所述支腿顶面呈对称结果固设有两个支撑垫，所述支撑垫顶面适于接触并支撑支撑架，所述支撑架顶面呈均匀排列结构安装有多个列车座椅本体，所述支腿安装于轨道列车的车厢内部底面，所述支腿设有多个，所述转动盘的外壁上沿周向开设有两个自锁槽，所述自锁槽内部适于卡接相应的锁紧部件，其中一个所述锁紧部件上固设有电动推杆，所述电动推杆适于被动作以带动对应的锁紧部件卡入对应的自锁槽，另一个所述锁紧部件上固设有脚踏部件，所述脚踏部件适于被动作以带动对应的对应的锁紧部件卡入对应的自锁槽，所述转动盘下端圆周外壁固设有蜗轮，蜗杆上连接有适于被动作以带动蜗杆旋转的翻转部件，支腿上呈对称结构固设有两个与翻转部件相连以带动翻转部件动作的连接部件；

3、所述锁紧部件包括插块，所述插块顶面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固设有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固设于滑槽内壁，所述插块底面呈对称结构滑动连接有两个滑轨，所述滑轨底面与支腿顶面连接固定，所述电动推杆的活塞杆贯穿其中一个插块延伸至内端，所述电动推杆的活塞杆与滑块的另一个侧壁连接固定。

4、通过上述技术方案，通过电动推杆的活塞杆推动对应的锁紧部件的滑块沿着滑槽滑动，带动插块沿着滑轨向转动盘的方向移动，插块与其中一个自锁槽卡接，此时转动盘停止旋转，插块对转动盘进行锁止。

5、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述脚踏部件包括拉杆，所述拉杆一端贯穿对应的锁紧部件的插块延伸至内部，所述拉杆一端与对应的锁紧部件的插块滑动连接，所述拉杆与对应的锁紧部件的插块内部的滑块连接固定，所述拉杆外壁滑动连接有固定块，所述拉杆一端圆周外壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与对应的锁紧部件的插块外壁抵接，所述第二弹簧的另一端与固定块侧壁抵接，所述固定块底面与支腿顶面连接固定。

6、通过上述技术方案，工作人员用脚轻踩脚踏板后松开，此时被压缩的第二弹簧的回复力推动与其接触的插块向转动盘方向移动，插块带动滑块同步移动，插块与其中一个自锁槽卡接完成自锁，滑块带动拉杆沿着固定块向内端滑动。

7、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：拉杆中部固设有锁止块，锁止块顶面开设有锁止槽，锁止槽的内端设有第一槽，锁止槽的外端设有第二槽，第一槽和第二槽均为尖端朝外的三角形槽，锁止槽的中部为衔接第一槽和第二槽的直槽，锁止槽内部滑动连接有带锁杆的l形杆，锁杆分别与锁止槽的第一槽和第二槽的槽壁适于卡接限位配合，l形杆的其中一端连接于对应的支撑垫上。

8、通过上述技术方案，锁止块带动锁止槽同步移动，使l形杆位于锁止槽内部外端。

9、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述拉杆与对应的支撑垫滑动连接，所述支腿一侧上端开设有限位槽，所述限位槽向上延伸至对应的支撑垫中部，所述拉杆的另一端固设有拨杆，所述拨杆外壁滑动连接有l形拨块，所述l形拨块上端开设有腰孔，所述拨杆与腰孔滑动连接。

10、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述l形拨块下端转动连接有铰座，所述铰座侧壁与支腿侧壁连接固定，所述l形拨块外端转动连接有压块，所述压块下端转动连接有脚踏板，所述脚踏板一端与支腿侧壁转动连接，所述脚踏板顶面中部开设有通槽，所述压块两个侧壁均与通槽的槽壁滑动连接。

11、通过上述技术方案，拉杆通过拨杆拉动l形拨块沿着铰座逆时针转动，带动压块向上移动，压块下端通过通槽沿着脚踏板旋转，带动脚踏板沿着支腿向上转动，通过另一个插块与转动盘的其中一个自锁槽卡接对列车座椅本体进行固定。

12、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述翻转部件包括转轴，所述转轴安装于支腿下端，所述转轴与支腿转动连接，所述转轴两端均贯穿支腿延伸至外部，延伸至外部的所述转轴两端均与连接部件转动连接，所述支腿一端呈上下对称结构开设有两个安装槽，所述安装槽内部均设有第一锥齿轮。

13、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：位于所述安装槽内部的转轴外壁固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上端与位于下端的第一锥齿轮啮合连接，所述支腿一端内部转动连接有转杆，所述转杆上下两端均延伸至两个安装槽内部，所述转杆上下两端均与第二锥齿轮中部连接固定，所述蜗杆其中一端延伸至位于上端的安装槽内部，所述蜗杆其中一端同轴连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮下端与位于上端的第一锥齿轮啮合连接。

14、通过上述技术方案，转轴带动第二锥齿轮啮合传动至位于下端的第一锥齿轮同步旋转，使转杆同步旋转带动位于上端的第一锥齿轮转动，并与第三锥齿轮相互啮合，第三锥齿轮推动蜗杆沿着支腿转动，使蜗杆啮合传动至蜗轮旋转，蜗轮带动转动盘沿着支腿旋转，使转动盘上的支撑架和列车座椅本体同步旋转。

15、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述连接部件包括连接块，所述连接块侧壁与支腿外壁连接固定，所述转轴与连接块转动连接，所述连接块上端转动连接有连接座，所述连接座上开设有卡槽，所述连接座上插接有插销，所述插销一端开设有定位槽，所述插销通过定位槽卡接有卡簧。

16、通过上述技术方案，将动力轴两端分别插入连接座上的卡槽内部，将插销通过通孔对动力轴进行固定，通过卡簧卡入定位槽内部对插销进行固定，方便对相邻的两个支腿上的连接座进行连接安装。

17、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：两个所述连接座之间均通过卡槽卡接有动力轴，所述动力轴两端均开设有通孔，所述插销均与通孔插接配合，其中一个所述支腿下端右壁通过安装座安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与其中一个连接座同轴连接。

18、通过上述技术方案，通过位于车厢内部的车头端或车尾端的伺服电机的输出轴带动其中一个连接座旋转，使多个转轴和动力轴同步旋转，带动多个列车座椅本体同步进行翻转。

19、作为本发明所述座椅翻转锁紧机构的一种优选方案，其中：所述连接块下端外壁呈对称结构开设有两个凹槽，所述连接块上插接有防护罩，所述防护罩左右两端内壁均呈对称结构固设有两个凸块，所述凸块与凹槽卡接配合。

20、通过上述技术方案，通过防护罩的凸块与连接块上的凹槽卡接，对防护罩进行安装。

21、本发明提供了一种轨道列车用座椅，包括以上座椅翻转锁紧机构。

22、本发明的有益效果：

23、1、通过支腿将列车座椅本体安装在轨道列车的车厢内部，当轨道列车通电时，通过电动推杆带动对应的锁紧部件对转动盘、及其上的支撑架和列车座椅本体进行锁紧，当轨道列车断电时，通过脚踏部件带动对应的锁紧部件对列车座椅本体进行锁紧，通过翻转部件对列车座椅本体的方向进行旋转，改变列车座椅本体的朝向，通过连接部件将相邻的两个列车座椅本体的连接部件进行连接，使同一车厢内部的多个列车座椅本体同步旋转，提供列车座椅本体翻转效率。

24、2、通过翻转部件对列车座椅本体的方向进行旋转后，通过电动推杆的活塞杆推动对应的锁紧部件的滑块沿着滑槽滑动，推动第一弹簧被压缩，带动插块沿着滑轨向转动盘的方向移动，使插块外壁与旋转的转动盘的外壁滑动连接，直至插块与其中一个自锁槽卡接，此时转动盘停止旋转，插块对转动盘进行锁止，对列车座椅本体进行固定，防止列车座椅本体在受到外力时发生翻转或移动，从而保证了乘客的乘坐安全，通过电动推杆进行自动锁止，减少了人工干预，提高了列车座椅本体的翻转效率。

25、3、工作人员用脚轻踩脚踏板后松开，此时被压缩的第二弹簧的回复力推动与其接触的插块向转动盘方向移动，插块带动滑块同步移动，插块与其中一个自锁槽卡接完成自锁，滑块带动拉杆沿着固定块向内端滑动，使锁止块带动锁止槽同步移动，使l形杆位于锁止槽内部外端，拉杆通过拨杆拉动l形拨块沿着铰座逆时针转动，带动压块向上移动，压块下端通过通槽沿着脚踏板旋转，带动脚踏板沿着支腿向上转动，通过另一个插块与转动盘的其中一个自锁槽卡接对列车座椅本体进行固定，两个锁紧部件通过电动推杆和工作人员用脚轻踩脚踏板进行锁止，两种锁紧方式提高了列车座椅本体的锁紧效果，满足了不同的列车座椅本体的锁紧需求，操作方便、安全可靠，提高了使用的便利性。

26、4、通过连接部件中的伺服电机带动其中一个转轴旋转，使多个支腿上的转轴同步旋转，带动第二锥齿轮啮合传动至位于下端的第一锥齿轮同步旋转，使转杆同步旋转带动位于上端的第一锥齿轮转动，并与第三锥齿轮相互啮合，第三锥齿轮推动蜗杆沿着支腿转动，使蜗杆啮合传动至蜗轮旋转，蜗轮带动转动盘沿着支腿旋转，使转动盘上的支撑架和列车座椅本体同步旋转，将列车座椅本体旋转180度进行方向调整，完成列车座椅本体的翻转操作，调整至合适的位置后通过锁紧部件进行锁紧即可，提高了列车座椅本体的翻转效率，通过连接部件方便对整个车厢内部的多个列车座椅本体同步翻转，省时省力提高了工作效率，减少了工作人员的工作量，列车座椅本体的自动翻转提高列车内部空间的利用率，减少了乘客上车后还在旋转列车座椅本体的发生，提高了乘客的乘坐舒适度。

27、5、将动力轴两端分别插入连接座上的卡槽内部，将插销通过通孔对动力轴进行固定，通过卡簧卡入定位槽内部对插销进行固定，方便对相邻的两个支腿上的连接座进行连接安装，通过位于车厢内部的车头端或车尾端的伺服电机的输出轴带动其中一个连接座旋转，使多个转轴和动力轴同步旋转，带动多个列车座椅本体同步进行翻转，通过防护罩的凸块与连接块上的凹槽卡接，对防护罩进行安装，对动力轴进行防护，提高了使用安全，同时方便对损坏的单个列车座椅本体进行更换，提高了使用便捷性。