一种用于折棚风挡的支撑机构及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆技术的领域，尤其是涉及一种用于折棚风挡的支撑机构及轨道车辆。

背景技术：

1、随着科技发展，胶轮低地板列车作为一种新型城市轨道交通制式，是一款脱离传统结构轨道，采用虚拟轨道的城市轨道交通系统，其适用于城市既有道路上行驶，不需要对现有马路进行改造凭借着造价低、运营成本低等优点，智轨项目发展迅速。

2、折棚风挡作为一种常用的轨道交通车辆常用的跨车型连接机构，能够使乘客安全地穿行于车厢之间，保护乘客不受外力损害，同时可适应车辆在弯道处及穿越路口时车厢之间产生的移动。目前，由于胶轮低地板列车两车之间间距较大，因此不同于常规折棚风挡紧固安装于两车之间即可，传统的安装于两车之间的折棚风挡的方式会导致胶轮低地板列车的折棚风挡中部下沉。

3、现有技术中，常规的轨道车辆两车之间通过与车钩连接，现有技术通过车钩的支撑装置对折棚风挡进行支撑，但是胶轮低地板列车下部两车铰接处为转向架绞盘连接，从而使得现有技术的解决方案无法适用于胶轮低地板列车的折棚风挡，所以亟待研发一种能够解决胶轮低地板列车的折棚风挡中部下沉问题的支撑装置。

技术实现思路

1、为了研发一种能够解决胶轮低地板列车的折棚风挡中部下沉问题的支撑装置，本技术提供一种用于折棚风挡的支撑机构及轨道车辆。

2、本技术提供的一种用于折棚风挡的支撑机构及轨道车辆采用如下的技术方案：

3、一种用于折棚风挡的支撑机构，包括加强梁，所述加强梁设于所述折棚风挡的中间位置上；还包括承重组件，所述承重组件与所述加强梁转动连接，所述承重组件用于将所述加强梁安装在转向架绞盘上以实现支撑。

4、通过采用上述技术方案，利用在折棚风挡的中间位置上设置加强梁并通过承重组件将加强梁安装在转向架绞盘上，从而实现对折棚风挡的支撑作用；运行时，由于承重组件与加强梁转动连接，使得在转向架绞盘转动时，承重组件在起到连接作用的同时能够跟随转向架绞盘转动，以满足实际使用，保障折棚风挡的正常使用；本技术通过将加强梁设于折棚风挡的中间位置能够解决胶轮低地板列车的折棚风挡中部下沉的问题，从而能够保障折棚风挡的正常使用。

5、在一个具体的可实施方案中，所述承重组件包括安装于所述转向架绞盘上的支撑座，所述支撑座上设有旋转轴，所述旋转轴穿过所述加强梁并与所述加强梁转动连接。

6、通过采用上述技术方案，安装时，将旋转轴穿过加强梁，再将支撑座安装在转向架绞盘上，旋转轴与加强梁转动连接，从而实现将加强梁安装在转向架绞盘上以起到支撑折棚风挡的作用；使用时，当转向架绞盘转动时，由于旋转轴与加强梁转动连连接，使得加强梁与承重组件起到支撑作用的同时旋转轴能够与转向架绞盘同步转动，从而满足实际使用，保障折棚风挡的正常使用。

7、在一个具体的可实施方案中，还包括磨耗块以及设于所述支撑座上的磨耗板，所述磨耗块安装于所述加强梁上，所述磨耗板固定于所述转向架绞盘上，所述磨耗板与所述磨耗块抵接。

8、通过采用上述技术方案，安装时，将旋转轴穿过加强梁，再将支撑座安装在转向架绞盘上，此时，支撑座上的磨耗板会与加强梁上的磨耗块抵接，磨耗块与磨耗板的抵接设置能够起到支撑加强梁的作用，从而起到支撑折棚风挡的作用，并且磨耗块与磨耗板的设置利用自身的磨耗性能还能够起到缓和折棚风挡与转向架绞盘的摩擦的作用。

9、在一个具体的可实施方案中，所述磨耗板的边缘设为弧面，所述磨耗块上设有滑动槽，所述滑动槽卡在所述弧面上，所述滑动槽与所述弧面抵触贴合并滑动连接。

10、通过采用上述技术方案，使用时，折棚风挡会因车辆运行而产生的一定的移动，即会带动加强梁产生一定的移动，此时，利用磨耗板的边缘设为弧面以及磨耗块上的滑动槽卡在弧面的设计，磨耗块会在弧面上滑移，从而使得磨耗块与磨耗板在起到支撑的作用的同时，还能够适应折棚风挡发生移动时的使用。

11、在一个具体的可实施方案中，还包括设于所述加强梁与所述磨耗块之间的安装板，所述安装板连接所述加强梁与所述磨耗块，所述旋转轴先穿过所述安装板再穿过所述加强梁。

12、通过采用上述技术方案，利用安装板的设置，安装时通过安装板将加强梁与磨耗块连接，从而实现加强梁与磨耗块的连接，并且旋转轴先穿过安装板再穿过加强梁，安装板还能够对旋转轴起到一定的固定限位的作用。

13、在一个具体的可实施方案中，所述安装板与所述磨耗块上均设有连通的固定孔，所述固定孔供所述安装板与所述磨耗块之间的连接固定。

14、通过采用上述技术方案，利用安装板与磨耗块上设置的连通的固定孔，能够实现安装板与磨耗块之间的连接固定。

15、在一个具体的可实施方案中，所述磨耗板与所述支撑座上均设有安装孔，所述安装孔供所述磨耗板与所述支撑座固定于所述转向架绞盘上。

16、通过采用上述技术方案，利用磨耗板与支撑座上设置的安装孔，能够实现磨耗板与支撑座安装在转向架绞盘上的目的。

17、在一个具体的可实施方案中，还包括定位板，所述定位板位于所述加强梁靠近所述折棚风挡的一侧并与所述加强梁连接，所述旋转轴穿出所述加强梁的一端穿过所述定位板并与所述定位板转动连接。

18、通过采用上述技术方案，利用加强梁靠近折棚风挡一侧设置的定位板，安装时，旋转轴穿出加强梁的一端穿过定位板并与定位板转动连接，定位板的设置能够对旋转轴起到固定限位的作用，使得旋转轴在发生转动时能够更加稳定。

19、在一个具体的可实施方案中，所述定位板与所述加强梁上均设有连通的连接孔，所述连接孔供所述定位板与所述加强梁之间的连接。

20、通过采用上述技术方案，利用定位板与加强梁上设置的连通的连接孔，能够实现定位板与加强梁之间的连接固定。

21、在一个具体的可实施方案中，还包括橡胶圈，所述旋转轴与所述定位板之间留有空隙，所述橡胶圈插入且抵触在所述空隙内。

22、通过采用上述技术方案，利用在旋转轴与定位板之间的空隙内设置橡胶圈，橡胶圈能够进一步对旋转轴起到固定限位的作用，并且利用橡胶圈自身的防磨、减震作用，能够减小旋转轴转动时的所受到外力造成损伤的可能性，提高使用寿命。

23、在一个具体的可实施方案中，还包括尼龙套与碟形弹簧垫圈，所述尼龙套套装在所述旋转轴上并与所述橡胶圈抵触，所述碟形弹簧垫圈通过紧固件固定在所述旋转轴的端部，所述紧固件将所述碟形弹簧垫圈抵紧在所述尼龙套远离所述橡胶圈的一侧。

24、通过采用上述技术方案，利用在旋转轴上设置的尼龙套与碟形弹簧垫圈，尼龙套与碟形弹簧垫圈自身的防磨、减震作用，能够进一步减小旋转轴转动时的所受到外力造成损伤的可能性，进一步提高使用寿命，保障旋转轴的使用。

25、在一个具体的可实施方案中，所述加强梁沿所述折棚风挡的周向设置并夹接于所述折棚风挡上。

26、通过采用上述技术方案，利用加强梁夹接于折棚风挡上，能够实现加强梁的安装，并且加强梁沿折棚风挡的周向设置，能够进一步加强加强梁对折棚风挡中间位置的支撑作用，还能够加强折棚风挡的结构强度。

27、一种轨道车辆，所述轨道车辆具有如上述所述的用于折棚风挡的支撑机构。

28、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

29、1.本技术利用在折棚风挡的中间位置上设置加强梁并通过承重组件将加强梁安装在转向架绞盘上，从而实现对折棚风挡的支撑作用；运行时，由于承重组件与加强梁转动连接，使得在转向架绞盘转动时，承重组件在起到连接作用的同时能够跟随转向架绞盘转动，以满足实际使用，保障折棚风挡的正常使用；本技术通过将加强梁设于折棚风挡的中间位置能够解决胶轮低地板列车的折棚风挡中部下沉的问题，从而能够保障折棚风挡的正常使用；

30、2.本技术利用支撑座上的磨耗板与加强梁上的磨耗块抵接设置，能够起到支撑加强梁的作用，从而起到支撑折棚风挡的作用，并且磨耗块与磨耗板的设置利用自身的磨耗性能还能够起到缓和折棚风挡与转向架绞盘的摩擦的作用；

31、3.本技术利用在旋转轴上设置橡胶圈、尼龙套以及碟形弹簧垫圈，并利用橡胶圈、尼龙套与碟形弹簧垫圈自身的防磨、减震作用，能够减小旋转轴转动时的所受到外力造成损伤的可能性，提高旋转轴的使用寿命，保障旋转轴的使用。