一种铁路维修用探伤仪

本技术涉及铁路铁轨检测的，尤其是涉及一种铁路维修用探伤仪。

背景技术：

1、探伤仪检测通常是对被测物体发出超声，然后利用其反射、多普勒效应、透射等来获取被检测物体的内部信息并经过处理形成图像，探伤仪从测量原理可以分为：数字式超声波探伤仪、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、射线探伤仪等，而在工业上主要是用于检测工件内部有无缺陷，焊缝是否合格，查找有无暗伤，来判断合格与否，目前探伤仪越来越普遍，有着广阔的发展前景。

2、但上述常见的铁轨探伤仪不曾考虑过利用太阳能节能减排和机器为了充电来回搬运的问题，而且探伤仪普遍是单轨检测，效率较低，同时必须往复换轨操作，徒增了工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁路维修用探伤仪，能利用太阳能充电免去来回搬运的烦恼以及响应节能减排的国家号召，还有实现从只单轨检测到同时间双规检测的转变。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种铁路维修用探伤仪，包括太阳能板、转换器、承柱、支杆、导线、探伤构件、支架、探针、防震足和外壳，承柱承接有太阳能板，支杆和承柱间以螺纹方式相连，支杆焊接在支架上，支架的上端设置有探伤构件，支架的两侧各有一枚探针，探针通过夹板支撑与轨面贴合且夹板与探针间有小弹簧，支架的最下端焊接有三根防震足，外壳囊括了推把、支架还有部分支杆和探臂，探伤构件包括平台、探伤表和蓄电池，主要是由探伤表提供检修需要的参数，同时转换器、探伤构件和探针三者间用导线相连且导线贴附在支杆与支架上，防震足包括粗弹簧和足轮，由粗弹簧将动能储存起到防震作用。

4、进一步地，太阳能板通过转换器将光能转换为可使用的电能，其中转接器通过导线与探伤构件的蓄电池相连，蓄电池为其上的探伤表供电。

5、进一步地，平台焊接在支架的最上端，其上放置探伤表，其下卡扣着一块蓄电池，还有转换器、蓄电池和探伤表它们间用导线相连且导线贴附在支杆上。

6、进一步地，支架包括推把、横杠、圆环、探臂和夹板，其中推把至于平台下方，横杠位于支架中上部且横杠、支杆以及支架之间均是以焊接方式相连，圆环固定在支架底端，其上焊接有三只防震足，支架两侧各有一只探臂，探臂上还都有夹板，夹板中央和探臂相连的部分有开口，探针穿过此开口且探针和夹板间有小弹簧。

7、进一步地，防震足焊接在支架的圆环上，且三只防震足呈120度角品字形分布，其包括弹簧片、粗弹簧、伸缩杆、夹臂和足轮，两块弹簧片间的伸缩杆套着粗弹簧，较低处的弹簧片焊接有夹臂，夹臂是以轴承相连的方式紧紧拢住足轮。

8、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

9、1、采用了太阳能充电，既节能减排同时免去了来回充电而搬运的麻烦。

10、2、采用两侧探针同时探测双轨损伤，不用因为只能单轨检测而必须每隔一段铁轨往复检测，省时省力。

11、3、应用了品字形三足弹簧轮，防震的同时还能防倾覆，提高了安全性和适用性。

技术特征：

1.一种铁路维修用探伤仪，包括太阳能板(1)、转换器(2)、承柱(4)、支杆(6)、导线(5)、探伤构件(3)、支架(10)、探针(16)、防震足(18)和外壳(24)，所述承柱(4)承接有太阳能板(1)，所述支杆(6)和承柱(4)间以螺纹方式相连，所述支杆(6)焊接在支架(10)上，所述支架(10)的上端设置有探伤构件(3)，所述支架(10)的两侧各有一枚探针(16)，所述探针(16)通过夹板(15)支撑与轨面贴合且夹板(15)与探针(16)间有小弹簧(17)，所述支架(10)的最下端焊接有三根防震足(18)，所述外壳(24)囊括了推把(11)、支架(10)还有部分支杆(6)和探臂(14)，其特征在于：所述探伤构件(3)包括平台(7)、探伤表(8)和蓄电池(9)，主要是由探伤表(8)提供检修需要的参数，同时所述转换器(2)、探伤构件(3)和探针(16)三者间用导线(5)相连且导线(5)贴附在支杆(6)与支架(10)上，所述防震足(18)包括粗弹簧(20)和足轮(23)，由粗弹簧(20)将动能储存起到防震作用。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维修用探伤仪，其特征在于：所述太阳能板(1)通过转换器(2)将光能转换为可使用的电能，其中所述转换器(2)通过导线(5)与所述探伤构件(3)的蓄电池(9)相连，所述蓄电池(9)为其上的探伤表(8)供电。

3.根据权利要求1所述的一种铁路维修用探伤仪，其特征在于：所述平台(7)焊接在支架(10)的最上端，其上放置探伤表(8)，其下卡扣着一块蓄电池(9)，转换器(2)、蓄电池(9)和探伤表(8)之间用导线(5)相连且导线(5)贴附在支杆(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种铁路维修用探伤仪，其特征在于：所述支架(10)包括推把(11)、横杠、圆环(13)、探臂(14)和夹板(15)，其中所述推把(11)置于平台(7)下方，所述横杠位于支架(10)中上部且横杠、支杆(6)以及支架(10)之间均是以焊接方式相连，所述圆环(13)固定在支架(10)底端，其上焊接有三只防震足(18)，所述支架(10)两侧各有一只探臂(14)，探臂(14)上还都有夹板(15)，所述夹板(15)中央和探臂(14)相连的部分有开口，所述探针(16)穿过此开口且探针(16)和夹板(15)间有小弹簧(17)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路维修用探伤仪，其特征在于：所述防震足(18)焊接在支架(10)的圆环(13)上，且三只防震足(18)呈120度角品字形分布，其包括弹簧片(19)、粗弹簧(20)、伸缩杆(21)、夹臂(22)和足轮(23)，所述两块弹簧片(19)间的伸缩杆(21)套着粗弹簧(20)，较低处的弹簧片(19)焊接有夹臂(22)，所述夹臂(22)是以轴承相连的方式紧紧拢住足轮(23)。

技术总结本技术公开了一种铁路维修用探伤仪，其涉及铁路铁轨检测技术领域，包括太阳能板、转换器、承柱、支杆、导线、探伤构件、支架、探针、防震足和外壳，承柱承接有太阳能板，支杆和承柱间以螺纹方式相连，支杆焊接在支架上，支架的上端设置有探伤构件，本技术可解决充电节能问题，以及市面上常见探伤仪只能单轨检测，不但容易倾覆而且操作繁琐、效率减半。技术研发人员：娄云飞受保护的技术使用者：吉林铁道职业技术学院技术研发日：20230906技术公布日：2024/4/17