一种牵引电机固定装置、转向架及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种牵引电机固定装置、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、随着世界经济的发展，交通运输越发重要，轨道车辆在交通运输中占据重要的地位，扮演着越来越重要的角色。常见的轨道车辆有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型交通有磁悬浮轨道列车和单轨列车等。

2、目前，轨道车辆的行驶主要依靠设置在转向架上的驱动系统提供动力。传统的驱动系统一般为架悬式牵引电机+齿式联轴节+齿轮箱的结构形式。但是这种结构的驱动系统在安装时占用空间较大，无法满足现有转向架的安装空间。

技术实现思路

1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种牵引电机固定装置、转向架及轨道车辆。

2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种牵引电机固定装置，所述装置包括第一环形节点、第二环形节点、电机吊座和第一螺栓，所述第一环形节点和第二环形节点分别位于电机吊座的上方和下方，并通过电机吊座与构架固定连接，且所述第一环形节点与第二环形节点以所述吊座为中心呈轴对称，牵引电机位于所述第二环形节点下方，所述第一螺栓依次穿过所述第一环形节点、电机吊座、第二环形节点后与所述牵引电机通过第一螺母固定连接。

3、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种转向架，包括构架、牵引电机、齿轮箱、联轴节和如上所述的牵引电机固定装置，所述牵引电机通过所述牵引电机固定装置固定在构架上，所述联轴节连接所述牵引电机的输出轴和齿轮箱的输入轴，所述牵引电机上和齿轮箱上均设置有测量基准块，用于测量牵引电机轴与齿轮箱轴之间的横向距离。

4、根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括如上所述的转向架。

5、采用本申请实施例中提供的牵引电机固定装置，通过环形节点和第一螺栓的简单固定结构将牵引电机固定在转向架构架上，可以节省传统架悬式固定结构的安装空间，以适用目前现有的转向架的安装空间。

技术特征：

1.一种牵引电机固定装置，其特征在于，所述装置包括第一环形节点、第二环形节点、电机吊座和第一螺栓，所述第一环形节点和第二环形节点分别位于电机吊座的上方和下方，并通过电机吊座与构架固定连接，且所述第一环形节点与第二环形节点以所述吊座为中心呈轴对称，牵引电机位于所述第二环形节点下方，所述第一螺栓依次穿过所述第一环形节点、电机吊座、第二环形节点后与所述牵引电机通过第一螺母固定连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一环形节点、电机吊座和第二环形节点上分别设有纵向的第一环形节点连接孔、电机吊座贯穿孔和第二环形节点连接孔，在位于所述第二环形节点连接孔下方的牵引电机上开设有纵向连接孔，所述纵向连接孔下方开设有横向连接孔，所述纵向连接孔与横向连接孔连通，所述第一螺栓依次穿过所述第一环形节点连接孔、电机吊座贯穿孔、第二环形节点连接孔、纵向连接孔至横向连接孔，所述第一螺母位于所述横向连接孔中，并通过第一螺母将所述第一螺栓旋紧。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一环形节点连接孔顶部设置有中空开孔的第一压盖，所述第一螺栓依次穿过所述第一环形节点连接孔顶部的第一压盖、第一环形节点连接孔、电机吊座贯穿孔、第二环形节点连接孔、纵向连接孔至横向连接孔，并通过第一螺母将所述第一螺栓旋紧。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一螺母为梯形第一螺母。

5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一螺栓的外周面套设有吊挂衬套。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述吊挂衬套的顶面开设有多个凹槽，所述第一压盖的底面上设置有与所述凹槽对应的凸块，所述凸块嵌入在所述凹槽中。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述吊挂衬套的底面边缘开设有横截面为倒立的l型的切槽，所述牵引电机上设置有电机吊挂座，所述电机吊挂座位于所述纵向连接孔上方，所述第一螺栓穿过所述电机吊挂座至所述纵向连接孔中，所述电机吊挂座的底部边缘加工为平直段，所述平直段与所述切槽配合连接。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述吊挂衬套与压块之间留有间隙。

9.一种转向架，其特征在于，包括构架、牵引电机、齿轮箱、联轴节和权利要求1至8任一项所述的牵引电机固定装置，所述牵引电机通过所述牵引电机固定装置固定在构架上，所述联轴节连接所述牵引电机的输出轴和齿轮箱的输入轴，所述牵引电机上和齿轮箱上均设置有测量基准块，用于测量牵引电机轴与齿轮箱轴之间的横向距离。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的转向架。

技术总结本申请实施例提供一种牵引电机固定装置、转向架及轨道车辆，包括第一环形节点、第二环形节点、电机吊座和第一螺栓，所述第一环形节点和第二环形节点分别位于电机吊座的上方和下方，并通过电机吊座与构架固定连接，且所述第一环形节点与第二环形节点以所述吊座为中心呈轴对称，牵引电机位于所述第二环形节点下方，所述第一螺栓依次穿过所述第一环形节点、电机吊座、第二环形节点后与所述牵引电机通过第一螺母固定连接。采用本申请实施例中提供的牵引电机固定装置，通过环形节点和第一螺栓的简单固定结构将牵引电机固定在轨道车辆下方构架上，可以节省传统架悬式固定结构的安装空间，以适用目前现有的转向架的安装空间。技术研发人员：张汉辰,杨志国,卢庆洲,许红江,郝涛广,贾超,商好强,郭涛,段泽斌,张杰受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/7