司控器控制电路、司机室及轨道交通车辆的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种司控器控制电路、司机室及轨道交通车辆。

背景技术：

1、地铁列车的司控器主要由钥匙、主控手柄及方向手柄组成，是司机驾驶列车的必要设备，司控器可靠性直接影响列车控制的稳定性和行车安全。根据地铁车辆的运营检修经验，司控器常见故障如机械锁卡滞、联锁机构功能失效、换向卡盘限位变形、速动开关卡滞等，将导致正线清客救援，影响运营效率。

2、司控器成本高昂，其替换不但影响运营效率，还会导致运营成本极大地增加。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种司控器控制电路、司机室及轨道交通车辆，在司控器故障时控制列车启动及退出正线服务，避免停车等待救援情况，降低对其他正线运行列车及线路运营的影响。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种司控器控制电路，包括：

3、第一司控器，所述第一司控器的主钥匙开关接第一断路器；所述第一司控器的方向手柄、牵引制动手柄均与司机室占有继电器触点电连接；所述司机室占有继电器触点通过第一断路器接电源；

4、第二司控器，所述第二司控器的激活开关通过第一司控器启动继电器触点、第二断路器接所述电源，其中一个激活开关接第二司控器牵引制动开关；

5、所述第一司控器启动继电器的线圈一端接入第一断路器与司机室占有继电器触点之间，另一端接地；

6、所述司机室占有继电器线圈一端接第一司控器钥匙开关输出端，另一端接地；

7、所述第一司控器、第二司控器设置于同一个司机室内。

8、本发明中，在司控器钥匙、方向手柄或主控手柄任一部件出现故障时，通过司控器钥匙授权，启用司控器冗余装置及其控制电路，将故障司控器电源切断，实现司控器故障时控制列车启动及退出正线服务，避免停车等待救援情况，降低了对其他正线运行列车及线路运营的影响。

9、本发明第二司控器仅设置了激活开关和牵引制动开关，通过几个开关和上述控制电路即实现了司控器的冗余，极大地降低了司控器替换成本，提高了运营效率和运营可靠性。

10、不难理解，司控器冗余装置需与既有司控器进行功能隔离和控制电路部分融合，实现同一时刻只能一个司控器发挥作用，终端设备不受影响。

11、本发明中，考虑司机台既有空间结构的可用性，所述第二司控器设置于盒体内或分散布置与司机台和屏柜中，所述盒体上设置连接器，所述连接器与所述第二司控器的第二断路器、激活开关、第二司控器牵引制动开关电连接；所述盒体安装于司机室的司机台或工具箱内。

12、本发明中，考虑到操作权限，所述盒体一面设置盒盖，所述盒盖上设置有用于打开或关闭所述盒盖的锁紧装置，所述锁紧装置与司控器钥匙适配。

13、本发明中，为了便于识别主司控器的故障位置，在所述第一司控器的方向手柄输出端、牵引制动手柄输出端通过车辆网络接司机室显示屏。当操作手柄，但司机室显示屏未显示对应的操作指令时，判断手柄的对应旋钮开关故障。

14、所述第二司控器的激活开关、牵引制动手柄输出端还接有指示灯。

15、所述第二司控器的激活开关为按钮。

16、所述第二司控器的牵引制动手柄为旋钮。

17、作为一个发明构思，本发明还提供了一种司机室，其内安装有本发明上述司控器控制电路。

18、作为一个发明构思，本发明还提供了一种轨道交通车辆，其采用上述司机室。

19、与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：本发明在司控器钥匙、方向手柄或主控手柄任一器件发生故障时，通过司控器钥匙授权，可将故障司控器电源切断，同时启用司控器冗余装置，实现司控器故障时控制列车启动及退出正线服务，避免停车等待救援情况，降低对其他正线运行列车及线路运营的影响。

技术特征：

1.一种司控器控制电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的司控器控制电路，其特征在于，所述第二司控器集中设置于盒体内或分散布置于司机室司机台和/或屏柜中，所述盒体上设置连接器，所述连接器与所述第二司控器的第二断路器、激活开关、第二司控器牵引制动手柄电连接；所述盒体安装于司机室的司机台或工具箱内。

3.根据权利要求2所述的司控器控制电路，其特征在于，所述盒体一面设置盒盖，所述盒盖上设置有用于打开或关闭所述盒盖的锁紧装置，所述锁紧装置与司控器钥匙适配。

4.根据权利要求1所述的司控器控制电路，其特征在于，所述第一司控器的方向手柄输出端、牵引制动手柄输出端通过车辆网络接司机室显示屏。

5.根据权利要求1所述的司控器控制电路，其特征在于，所述第二司控器的激活开关、牵引制动手柄输出端还接有指示灯。

6.根据权利要求1所述的司控器控制电路，其特征在于，所述第二司控器的激活开关为按钮。

7.根据权利要求1所述的司控器控制电路，其特征在于，所述第二司控器的牵引制动开关为旋钮。

8.一种司机室，其特征在于，其内安装有权利要求1～7之一所述的司控器控制电路。

9.一种轨道交通车辆，其特征在于，其采用权利要求8所述司机室。

技术总结本发明公开了一种司控器控制电路、司机室及轨道交通车辆，在司控器钥匙、方向手柄或主控手柄任一器件发生故障时，通过司控器钥匙授权，可将故障司控器电源切断，同时启用司控器冗余装置，实现司控器故障时控制列车启动及退出正线服务，避免停车等待救援情况，降低对其他正线运行列车及线路运营的影响。技术研发人员：王丹梅,陈希隽,陈勇,彭有根,高伟,朱鹏举,林东升,吴桂林,杨裕钦,龚娟,万晓峰受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/7