一种防翻梁结构及防翻车的制作方法

本技术属于钢轨防翻，具体涉及一种防翻梁及防翻车。

背景技术：

1、在长钢轨运输的过程中，有t11bk型长钢轨运输车组进行运输，t11bk型长钢轨运输车组中共有两种防翻车，其中第一种防翻车的防翻梁用于防止第一、第二层钢轨的侧翻，第二种防翻车的防翻梁用于防止第三、第四层钢轨的侧翻，t11bk型长钢轨运输车组中防翻车的防翻梁由钢梁，防翻滚轮和挡销组成，钢梁端部的钢套与侧柱通过转轴相连，可使防翻梁在水平方向旋转。每个防翻梁由13个防翻滚轮，每个防翻滚轮通过三个螺栓与钢梁相连。每防翻滚轮上方有两个挡销，用于防止滚轮上跳。每层防翻梁在使用时，都需要拆卸挡销(26个)及防翻滚轮(13个)。

2、现有的t11bk型长钢轨运输车组中防翻车的防翻梁，大而重，打开与关闭较为费力，同时每次开闭都需要拆卸防翻滚轮及其对应的挡销一次，过程繁琐，且既有t11bk型长钢轨运输车组中防翻车每辆车只能防止两层钢轨的侧翻，无法实现一辆车防止两层以上钢轨侧翻的技术要求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种防翻梁结构及防翻车，钢轨防翻效率高，避让钢轨安装，解决现有的t11bk型长钢轨运输车组中每次开闭都需要拆卸防翻滚轮及其对应的挡销一次，以及无法实现一辆车防止两层以上钢轨侧翻的问题。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防翻梁结构，包括转动套筒组件、右端安装在转动套筒组件上的防翻梁主体和沿防翻梁主体梁身间隔设置的防翻滚轮组件，所述防翻梁主体左端设有密封盖、右端设有用于与转动套筒组件螺栓连接的安装端板，所述防翻梁主体靠近左端设有两个相互垂直的固定销孔，并配备有穿过固定销孔的固定销轴，所述转动套筒组件包括竖向转动组件和横向固定在竖向转动组件上的防翻梁自转组件，所述竖向转动组件包括竖向转轴和通过轴承可转动安装在竖向转轴上的外套筒，所述竖向转动组件能使防翻梁主体在横向闭合状态与纵向打开状态之间旋转转换，从而避让安装时的钢轨，所述防翻梁自转组件包括自转水平中心轴、通过轴承套装在自转水平中心轴上的自转轴套和焊接在外套筒上的自转套筒安装板，所述自转套筒安装板外侧板设有供自转水平中心轴水平穿过的安装孔，所述防翻梁自转组件能使防翻梁主体自转，使水平状态的防翻滚轮组件朝下旋转至竖直状态，从而隔挡下层钢轨。

3、作为上述方案的优选，所述防翻梁主体沿梁身间隔设有防翻滚轮螺纹孔，所述防翻滚轮组件包括插入防翻滚轮螺纹孔的滚轮轴和通过滚轮轴承套装在滚轮轴上的滚轮轴套，所述滚轮轴承外侧设有轴向限位挡圈，从而防止滚轮轴承轴向窜动，结构设计合理。

4、进一步优选为，所述竖向转轴的顶端设有安装端盖，固定竖向转轴底端安装，顶端通过安装端盖安装，从而能上下固定竖向转轴，所述自转水平中心轴穿过安装孔的端部焊接在外套筒上，结构安装稳固。

5、进一步优选为，所述自转套筒安装板整体呈“c”型结构，结构设计合理，穿过安装孔的自转水平中心轴部分上下焊接有加强筋板，加强结构稳固度。

6、进一步优选为，所述加强筋板整体呈八边形结构，且上下左右边侧焊接在对应的接触面上，周向焊接牢固。

7、本实用新型还提供一种防翻车，包括车身地板和安装在车身地板上的防翻梁安装立柱，位于所述防翻梁安装立柱上下间隔安装有四层上述的防翻梁结构。

8、本实用新型的有益效果：

9、(1)相比于现有t11bk型长钢轨运输车组中每次开闭都需要拆卸防翻滚轮及其对应的挡销一次，本方案只需要使防翻梁主体通过防翻梁自转组件自转，使水平状态的防翻滚轮组件朝下旋转至竖直状态，从而隔挡下层钢轨，只需要使防翻梁主体通过竖向转动组件在横向闭合状态与纵向打开状态之间旋转转换，从而避让安装时的钢轨；防翻梁在水平和垂直两个方向上的转动即可完成打开、关闭动作；减轻了防翻梁在开关时的阻力，减少了劳动强度，提高了作业效率，设计巧妙，省时省力，操作步骤简单方便。

10、(2)相比于现有的t11bk型长钢轨运输车组中防翻车只能防止两层钢轨的侧翻导致效率防翻效果差，效率低，本方案防翻车的防翻梁安装立柱上下间隔安装有四层防翻梁结构，大大提高了车辆的性能，实用性高，防翻作业效率高。

11、综上所述，具有设计巧妙、省时省力、操作步骤简单方便、实用性高、防翻作业效率高等优点。

技术特征：

1.一种防翻梁结构，包括转动套筒组件(1)、右端安装在转动套筒组件(1)上的防翻梁主体(2)和沿防翻梁主体(2)梁身间隔设置的防翻滚轮组件(3)，其特征在于：所述防翻梁主体(2)左端设有密封盖(21)、右端设有用于与转动套筒组件(1)螺栓连接的安装端板(22)，所述防翻梁主体(2)靠近左端设有两个相互垂直的固定销孔，并配备有穿过固定销孔的固定销轴(23)，所述转动套筒组件(1)包括竖向转动组件(11)和横向固定在竖向转动组件(11)上的防翻梁自转组件(12)，所述竖向转动组件(11)包括竖向转轴(111)和通过轴承可转动安装在竖向转轴(111)上的外套筒(112)，所述竖向转动组件(11)能使防翻梁主体(2)在横向闭合状态与纵向打开状态之间旋转转换，从而避让安装时的钢轨，所述防翻梁自转组件(12)包括自转水平中心轴(121)、通过轴承套装在自转水平中心轴(121)上的自转轴套(122)和焊接在外套筒(112)上的自转套筒安装板(123)，所述自转套筒安装板(123)外侧板设有供自转水平中心轴(121)水平穿过的安装孔，所述防翻梁自转组件(12)能使防翻梁主体(2)自转，使水平状态的防翻滚轮组件(3)朝下旋转至竖直状态，从而隔挡下层钢轨。

2.根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于：所述防翻梁主体(2)沿梁身间隔设有防翻滚轮螺纹孔(24)，所述防翻滚轮组件(3)包括插入防翻滚轮螺纹孔(24)的滚轮轴(31)和通过滚轮轴承(32)套装在滚轮轴(31)上的滚轮轴套(33)，所述滚轮轴承(32)外侧设有轴向限位挡圈(34)。

3.根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于：所述竖向转轴(111)的顶端设有安装端盖(113)，所述自转水平中心轴(121)穿过安装孔的端部焊接在外套筒(112)上。

4.根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于：所述自转套筒安装板(123)整体呈“c”型结构，穿过安装孔的自转水平中心轴(121)部分上下焊接有加强筋板(124)。

5.根据权利要求4所述的一种防翻梁结构，其特征在于：所述加强筋板(124)整体呈八边形结构，且上下左右边侧焊接在对应的接触面上。

6.一种防翻车，其特征在于：包括车身地板和安装在车身地板上的防翻梁安装立柱(4)，位于所述防翻梁安装立柱(4)上下间隔安装有四层权利要求1—5任一所述的防翻梁结构。

技术总结本技术公开了一种防翻梁结构，包括转动套筒组件、防翻梁主体和防翻滚轮组件，防翻梁主体左端设有密封盖、右端设有用于与转动套筒组件螺栓连接的安装端板，防翻梁主体靠近左端设有两个相互垂直的固定销孔，并配备有穿过固定销孔的固定销轴，转动套筒组件包括竖向转动组件和横向固定在竖向转动组件上的防翻梁自转组件，竖向转动组件包括竖向转轴和通过轴承可转动安装在竖向转轴上的外套筒，防翻梁自转组件包括自转水平中心轴、自转轴套和焊接在外套筒上的自转套筒安装板，自转套筒安装板外侧板设有供自转水平中心轴水平穿过的安装孔，具有设计巧妙、省时省力、操作步骤简单方便、实用性高、防翻作业效率高等优点。技术研发人员：于学东,赵顺国,郝山珊受保护的技术使用者：中车沈阳机车车辆有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/4/17