一种铁路道岔电务转换机构连杆导向装置的制作方法

本技术涉及一种导向装置，具体涉及一种铁路道岔电务转换机构连杆导向装置。

背景技术：

1、一机多点驱动尖轨(或心轨)的电务转换机构的应用显著减少了转换设备的数量及养护维修承担，长连杆在该机构中起到至关重要的传力作用。当电务转换设备驱动一机多点连杆机构时，长连杆因其跨度较大易产生过大的变形量，甚至发生卡死现象，影响道岔整体电务转换，对列车行车安全造成较大威胁。为解决长连杆受力变形超限难题，当一级多点驱动尖轨机构的长连杆长度超过4m时，需要沿连杆长度方向每隔一定距离设置一组导向支撑装置，以保证长连杆的运行稳定、流畅。

2、鉴于此，在中国专利cn202122190947.1中公开了一种铁路道岔用一机多点驱动机构，其涉及一种连杆导向装置结构，用于一机多点电务转换机械机构。该导向装置设有一对月牙形绝缘块，并通过螺栓、螺母等紧固件固定于电务转换连杆机构中部，能够有效限制长连杆在水平及竖直方向产生较大的变形量。该导向支撑装置为在绝缘块上设置通孔，将长连杆穿过通孔实现导向支撑的作用。与长连杆直接接触的绝缘块为固定结构，存在以下几点问题：

3、(1)不便于安装拆卸。绝缘块为固定结构，安装过程中需要将绝缘块套在长连杆上安装，维修养护过程中需要将长连杆和该装置进行整体拆装，需要的时间成本较高；

4、(2)长连杆与绝缘块之间为滑动摩擦。这种摩擦方式会增加整个连杆机构的运行阻力，进而增加电务转换设备整体负载，降低道岔尖轨、拉杆使用寿命；

5、(3)当电务转换设备驱动一机多点连杆机构时，长连杆与绝缘块存在一定接触角度，易形成高副；在长时间的较大摩擦力和集中载荷下加剧磨损速度，对长连杆起不到很好的支撑作用，需要定期更换新的绝缘块，养护维修工作量大。

6、综上所述，有必要对现有技术做进一步完善。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，维修更换方便，降低了维修保养的时间成本，使用安全可靠且寿命长的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、上述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，包括底座、绝缘侧板、绝缘辊轮和调整片；所述底座的底部匹配安装有角钢并通过所述角钢固定安装在基本轨底部；所述底座的底部与所述角钢的顶部之间还匹配固定夹设有调整片；所述绝缘侧板具有一对且匹配竖直固定于所述底座的中段顶面；一对所述绝缘侧板的上端之间通过第二螺栓组件彼此连接，下端之间通过另一第二螺栓组件彼此连接；一对所述绝缘侧板在其上端之间和下端之间的第二螺栓组件上均匹配铰接有所述绝缘辊轮；所述绝缘辊轮与一对所述绝缘侧板围成一个封闭的空间。

4、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述绝缘辊轮(3)沿其圆周面还匹配设有u型导向槽。

5、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述绝缘辊轮为采用聚四氟乙烯耐磨绝缘材料制成的一体结构。

6、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述底座为整体式结构，其两端沿竖直方向匹配开设有第一螺栓孔；所述调整片的两端匹配开设有安装孔；所述底座和调整片的两端通过所述第一螺栓孔和安装孔再配以第一螺栓组件与所述角钢装配固定。

7、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述第一螺栓组件由第一螺栓、第一平垫圈、第一弹簧垫圈、第一薄螺母、第一防松螺母和第一开口销组成；所述第一螺栓为六角头螺杆，其自上而下依次竖直穿过所述第一螺栓孔、所述安装孔和所述角钢并向所述角钢下方伸出；所述第一螺栓向所述角钢下方伸出的螺杆自上而下依次匹配安装有第一平垫圈、第一弹簧垫圈、第一薄螺母和第一防松螺母；所述第一螺栓的下端螺杆沿径向匹配安装有所述第一开口销，通过所述第一开口销对所述第一平垫圈、第一弹簧垫圈、第一薄螺母和第一防松螺母进行轴向限位。

8、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：一对所述绝缘侧板均包括主体板；一对所述绝缘侧板的主体板在彼此相向的一侧面上均匹配固设有绝缘垫板。

9、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述主体板的上端和下端沿水平方向匹配开设有第二螺栓孔；所述绝缘垫板的上端和下端沿水平方向均匹配开设有装配孔。

10、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述第二螺栓组件由第二螺栓、第二弹簧垫圈、第二防松螺母和第二开口销组成；所述第二螺栓为六角头螺杆，其自左向右穿过所述第二螺栓孔和所述装配孔且末端螺杆向所述绝缘侧板外侧伸出；所述第二螺栓向所述绝缘侧板外侧伸出的末端螺杆自左向右依次匹配安装有所述第二弹簧垫圈和第二防松螺母；所述第二螺栓向所述绝缘侧板外侧伸出的末端螺杆沿径向匹配安装有所述第二开口销，通过所述第二开口销对所述第二弹簧垫圈和第二防松螺母进行轴向限位。

11、所述铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其中：所述绝缘辊轮匹配铰接在位于一对所述绝缘侧板之间的所述第二螺栓的螺杆上。

12、有益效果：

13、本实用新型铁路道岔电务转换机构连杆导向装置结构设计简单、合理，设计为可拆卸式结构，在日常维修保养和更换过程中，只需要拆装螺栓组件就可完成维修和更换，极大降低了维修保养的时间成本，经济性高；采用绝缘侧板和绝缘辊轮的结构替代绝缘块，将滑动摩擦改为滚动摩擦，显著降低长连杆传动过程中的运行阻力，减小扳动力，增加转换设备及道岔尖轨的寿命；使用绝缘辊轮代替绝缘块，长连杆与绝缘辊轮之间为滚动摩擦，减少长连杆与导向装置之间的摩擦力，显著降低长连杆传动过程中的运行阻力，减小扳动力，增加了转换设备的寿命；改变了长连杆的支撑方式，即在绝缘辊轮上设置u型导向槽，使长连杆和绝缘辊轮形成低副，减少了绝缘辊轮的磨耗，为长连杆提供更准确、灵活的导向作用。

技术特征：

1.一种铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述导向装置包括底座(1)、绝缘侧板(2)、绝缘辊轮(3)和调整片(4)；

2.如权利要求1所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述绝缘辊轮(3)沿其圆周面还匹配设有u型导向槽。

3.如权利要求1所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述绝缘辊轮(3)为采用聚四氟乙烯耐磨绝缘材料制成的一体结构。

4.如权利要求1所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述底座(1)为整体式结构，其两端沿竖直方向匹配开设有第一螺栓孔(11)；所述调整片(4)的两端匹配开设有安装孔(41)；所述底座(1)和调整片(4)的两端通过所述第一螺栓孔(11)和安装孔(41)再配以第一螺栓组件(5)与所述角钢(7)装配固定。

5.如权利要求4所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述第一螺栓组件(5)由第一螺栓(51)、第一平垫圈(52)、第一弹簧垫圈(53)、第一薄螺母(54)、第一防松螺母(55)和第一开口销(56)组成；

6.如权利要求1所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：一对所述绝缘侧板(2)均包括主体板(21)；一对所述绝缘侧板(2)的主体板(21)在彼此相向的一侧面上均匹配固设有绝缘垫板(22)。

7.如权利要求6所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述主体板(21)的上端和下端沿水平方向匹配开设有第二螺栓孔(211)；

8.如权利要求7所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述第二螺栓组件(6)由第二螺栓(61)、第二弹簧垫圈(62)、第二防松螺母(63)和第二开口销(64)组成；

9.如权利要求8所述的铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其特征在于：所述绝缘辊轮(3)匹配铰接在位于一对所述绝缘侧板(2)之间的所述第二螺栓(61)的螺杆上。

技术总结本技术涉及一种铁路道岔电务转换机构连杆导向装置，其包括底座、绝缘侧板、绝缘辊轮和调整片；所述底座的底部匹配安装有角钢并通过所述角钢固定安装在基本轨底部；所述底座的底部与所述角钢的顶部之间还匹配固定夹设有调整片；所述绝缘侧板具有一对且匹配竖直固定于所述底座的中段顶面；一对所述绝缘侧板的上端之间通过第二螺栓组件彼此连接，下端之间通过另一第二螺栓组件彼此连接；一对所述绝缘侧板在其上端之间和下端之间的第二螺栓组件上均匹配铰接有所述绝缘辊轮。本技术结构设计简单、合理，维修更换方便，降低了维修保养的时间成本，使用安全可靠且寿命长。技术研发人员：马志东,史龙波,施庆峰,张晋源,柴文博,周福星受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司技术研发日：20230904技术公布日：2024/4/17