一种机车防滑砂输砂软管减阻装置的制作方法

本技术涉及铁路机车防滑砂上砂，具体为一种机车防滑砂输砂软管减阻装置。

背景技术：

1、铁路机车在起步、上坡、制动时，为了防止轮对与轨面减少滑动摩擦，提高行进效率，须增加轮对与轨面的摩擦力，国际国内普遍采用在主动轮对下轨面撒砂的方法来实现。而机车储备砂子的砂箱空间有限，一般每运行一个区段，或起步、上坡、制动一定的次数就须对砂箱补充防滑砂(简称加砂)，机车加砂作业频率非常繁忙。

2、2000年前，据不完全统计，我国机务系统对机车加砂作业传统方式全部为人工方式，具体是用手推车将砂子运到站台，再用撮子将砂子倒入机车砂箱，间断性操作补砂。进入21世纪，经不断研究、改进，部分加砂操作已经进入人工加机械的半自动化模式，即运砂采用气力传送系统，将砂子运抵站台或站台砂塔，或直接输送到站台，人员手持加砂枪进行加砂作业。传统的加砂枪尾端连接输砂软管，在加砂人员手持加砂枪对机车上不同的砂箱进行加砂的过程中，需要拖拽输砂软管在地面上摩擦拖动，从而导致输砂软管容易磨损和减少使用寿命的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种机车防滑砂输砂软管减阻装置。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种机车防滑砂输砂软管减阻装置，设置于输砂软管上，所述输砂软管为连接机车防滑砂加砂枪尾端和防滑砂输砂管道之间的软管；包括套管管段，所述套管管段间隔套在所述输砂软管外壁上；所述套管管段的两侧对称设有连接板，所述连接板上分别设有万向轮。

3、进一步地，所述套管管段的一端还设置纵向挡板。

4、进一步地，所述套管管段与所述输砂软管的外壁之间，还设有防护管。

5、本实用新型提供了一种机车防滑砂输砂软管减阻装置，设置于输砂软管上，可以在加砂枪体拖拽地面软管时，软管不与地面接触，弯曲、行动自如，减少枪体运行阻力，减小输砂软管因与地面摩擦力，延长输砂软管使用寿命。

技术特征：

1.一种机车防滑砂输砂软管减阻装置，其特征在于，设置于输砂软管上，所述输砂软管为连接机车防滑砂加砂枪尾端和防滑砂输砂管道之间的软管；包括套管管段，所述套管管段间隔套在所述输砂软管外壁上；所述套管管段的两侧对称设有连接板，所述连接板上分别设有万向轮。

2.根据权利要求1所述的机车防滑砂输砂软管减阻装置，其特征在于：所述套管管段的一端还设置纵向挡板。

3.根据权利要求1所述的机车防滑砂输砂软管减阻装置，其特征在于：所述套管管段与所述输砂软管的外壁之间还设有防护管。

技术总结本技术公开了一种机车防滑砂输砂软管减阻装置，设置于输砂软管上，输砂软管为连接机车防滑砂加砂枪尾端和防滑砂输砂管道之间的软管；包括套管管段，套管管段间隔套在输砂软管外壁上；套管管段的两侧对称设有连接板，连接板上分别设有万向轮。本技术提供的装置，可以在加砂枪体拖拽地面软管时，软管不与地面接触，弯曲、行动自如，减少枪体运行阻力，减小输砂软管因与地面摩擦力，延长输砂软管使用寿命。技术研发人员：李成新,曹洪伟,陈强,王立东,文清立,岳占男,张志乔受保护的技术使用者：中铁二十二局集团电气化工程有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/4/17