一种铁路工程维护装置的制作方法

本技术涉及铁路维护装置，具体为一种铁路工程维护装置。

背景技术：

1、铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，是使用机车牵引车辆组成列车(或以自身有动力装置的车辆)、循规行驶的交通线路，一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通信讯号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行，铁路主要由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备及道岔组成，随着使用时间的增加，连接零件会出现一定的松动，严重时甚至会脱落。

2、铁路工程线路进行维护时，工作人员需要沿着铁路轨道逐渐查看，其携带维护工具，由于行动路程很长，导致维护的效率降低。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种铁路工程维护装置，解决进行维护时，工作人员需要沿着铁路轨道逐渐查看，其携带维护工具，由于行动路程很长，导致维护的效率降低，当转动轴在从动轮的带动下进行转动时，转动轴在转动的过程中带动轨道轮的转动，进而实现轨道轮沿着铁路轨道的移动，从而通过装置的移动便于铁路工程维护工具的运送的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种铁路工程维护装置，包括支架组件、动力组件、箱体组件，所述支架组件包括侧支架，所述侧支架的一端连接有主架体，所述侧支架的内侧连接有轨道轮，所述主架体的内侧设置有储蓄电池，所述主架体的内侧开设有动力槽，所述动力组件包括电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有主动轮，所述动力槽的内侧设置有从动轮，所述从动轮的一端连接有转动轴，所述箱体组件包括工具箱，所述工具箱的前部内侧连接有箱门，所述工具箱的内壁连接有分隔板。

3、本实用新型的有益效果为：通过工具槽的设置，用于对维护工具的放置，通过加强板的设置，能够增加工具箱与主架体的连接面积，进而提高工具箱与主架体连接的稳定性，当转动轴在从动轮的带动下进行转动时，转动轴在转动的过程中带动轨道轮的转动，进而实现轨道轮沿着铁路轨道的移动，从而通过装置的移动便于铁路工程维护工具的运送。

4、为了通过侧支架的设置，用于对轨道轮的安装及保护：

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述侧支架与主架体的连接处形成支架槽，所述侧支架设置有两个且对称连接在主架体的两端，所述轨道轮安装在支架槽的内侧。

6、本改进的有益效果为：通过主架体的设置，用于对工具箱的固定及支撑，通过侧支架的设置，用于对轨道轮的安装及保护。

7、为了用于装置移动时的动力：

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述储蓄电池与电机电性连接，所述主架体的一端设置有用于储蓄电池充电的接口。

9、本改进的有益效果为：通过储蓄电池的设置，用于装置移动时的动力。

10、为了通过轨道轮的尺寸与铁路轨道的尺寸相匹配，便于轨道轮沿着铁路轨道的移动：

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述轨道轮共设置有两个，两个所述轨道轮对称设置，所述轨道轮的尺寸与铁路轨道的尺寸相匹配，所述轨道轮与侧支架转动连接。

12、本改进的有益效果为：对铁路工程进行维护时，将轨道轮卡合放置到路轨道上，通过轨道轮的尺寸与铁路轨道的尺寸相匹配，便于轨道轮沿着铁路轨道的移动。

13、为了电机进行转动并带动主动轮的同步转动，进而用于带动轨道轮的转动：

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述主动轮为伞齿轮且与从动轮啮合传动连接，所述电机与操作面板电性连接。

15、本改进的有益效果为：将装置放到铁路轨道上后，开启电机的运行，然后电机进行转动并带动主动轮的同步转动，进而用于带动轨道轮的转动。

16、为了通过装置的移动便于铁路工程维护工具的运送：

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述转动轴远离从动轮的一端与轨道轮相连接，所述从动轮为伞齿轮。

18、本改进的有益效果为：当转动轴在从动轮的带动下进行转动时，转动轴在转动的过程中带动轨道轮的转动，进而实现轨道轮沿着铁路轨道的移动，从而通过装置的移动便于铁路工程维护工具的运送。

19、为了打开工具箱并将工具箱里面的工具取出，然后对铁路工程进行维护：

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述工具箱安装在主架体的顶部，所述箱门通过铰链轴与工具箱转动连接。

21、本改进的有益效果为：对铁路工程进行维护时，将装置运行到指定位置，然后打开工具箱并将工具箱里面的工具取出，然后对铁路工程进行维护。

22、为了提高工具箱与主架体连接的稳定性：

23、作为上述技术方案的进一步改进：所述工具箱的内腔通过分隔板形成若干个的工具槽，所述工具箱的下端连接有加强板，所述加强板远离工具箱的直角边与主架体相连接。

24、本改进的有益效果为：通过工具槽的设置，用于对维护工具的放置，通过加强板的设置，能够增加工具箱与主架体的连接面积，进而提高工具箱与主架体连接的稳定性。

技术特征：

1.一种铁路工程维护装置，包括支架组件(1)、动力组件(2)、箱体组件(3)，所述支架组件(1)包括侧支架(11)，所述侧支架(11)的一端连接有主架体(15)，其特征在于：所述侧支架(11)的内侧连接有轨道轮(13)，所述主架体(15)的内侧设置有储蓄电池(14)，所述主架体(15)的内侧开设有动力槽(16)，所述动力组件(2)包括电机(21)，所述电机(21)的输出端通过联轴器连接有主动轮(22)，所述动力槽(16)的内侧设置有从动轮(23)，所述从动轮(23)的一端连接有转动轴(24)，所述箱体组件(3)包括工具箱(31)，所述工具箱(31)的前部内侧连接有箱门(32)，所述工具箱(31)的内壁连接有分隔板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述侧支架(11)与主架体(15)的连接处形成支架槽(12)，所述侧支架(11)设置有两个且对称连接在主架体(15)的两端，所述轨道轮(13)安装在支架槽(12)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述储蓄电池(14)与电机(21)电性连接，所述主架体(15)的一端设置有用于储蓄电池(14)充电的接口。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述轨道轮(13)共设置有两个，两个所述轨道轮(13)对称设置，所述轨道轮(13)的尺寸与铁路轨道的尺寸相匹配，所述轨道轮(13)与侧支架(11)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述主动轮(22)为伞齿轮且与从动轮(23)啮合传动连接，所述电机(21)与操作面板电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述转动轴(24)远离从动轮(23)的一端与轨道轮(13)相连接，所述从动轮(23)为伞齿轮。

7.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述工具箱(31)安装在主架体(15)的顶部，所述箱门(32)通过铰链轴与工具箱(31)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路工程维护装置，其特征在于：所述工具箱(31)的内腔通过分隔板(33)形成若干个的工具槽(34)，所述工具箱(31)的下端连接有加强板(35)，所述加强板(35)远离工具箱(31)的直角边与主架体(15)相连接。

技术总结本技术涉及铁路工程维护装置技术领域，具体为一种铁路工程维护装置。包括支架组件、动力组件、箱体组件，所述支架组件包括侧支架，所述侧支架的一端连接有主架体，所述侧支架的内侧连接有轨道轮，所述主架体的内侧设置有储蓄电池，所述主架体的内侧开设有动力槽，所述动力组件包括电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有主动轮，所述动力槽的内侧设置有从动轮，所述箱体组件包括工具箱，所述工具箱的内壁连接有分隔板。当转动轴在从动轮的带动下进行转动时，转动轴在转动的过程中带动轨道轮的转动，进而实现轨道轮沿着铁路轨道的移动，从而通过装置的移动便于铁路工程维护工具的运送。技术研发人员：李统宇,郑以轩受保护的技术使用者：李统宇技术研发日：20230801技术公布日：2024/4/17