一种铁路轨道检查仪的制作方法

本技术涉及轨道检测标记，特别是指一种铁路轨道检查仪。

背景技术：

1、随着我国铁路交通事业的快速发展，普通铁路提速和建设高速铁路已经成为提高铁路运送能力的重要手段。火车速度的提高对铁轨线路的轨道平顺性比以往有了更高的要求；特别是高速铁路，对铁轨的平顺性有着更严格的要求。为了保证列车行驶的安全性和舒适性，需要对铁路轨道进行定期的检测，检测涉及轨距、轨道水平度等等。

2、其中对于轨距的检测，现有检测装置多采用直线位移传感器和滑动的测量轮组件配合进行，但是现有的直线位置传感器与测量轮组件的站板固定相连，如cn 212500409 u公开了一种轻便型轨道检测装置，站板顶部与直线位移传感器伸缩杆端部通过带双头螺丝的连接杆固连，第二变向轮固定在变向轮固定座下方，变向轮固定座卡接固定在站板上，固定板竖直固定在对应框架梁上，紧固弹簧位于固定板和站板之间。上述结构进行轨距测量时，容易出现以下问题：测量过程中，测量轮组件运动产生的偏差导致直线传感器伸缩杆受力变形，影响测量的精度。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种铁路轨道检查仪，避免测量轮组件运动产生的偏差导致直线位移传感器伸缩杆受力变形的情况，有利于提高测量的精度。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路轨道检查仪，包括机身，机身包括横梁，横梁的左端固定有纵梁，纵梁的前后两侧均设置有行走轮组件，右端设置有直线位移传感器和滑动的测量轮组件，测量轮组件包括固定板，固定板的下侧固定有左支板和右支板，左支板和右支板之间设置有右主轮，左支板的下端设置有右侧轮，机身内的右端固定有导轨，固定板通过滑块沿导轨移动，固定板的上端固定有立板，立板上设置有导向轴，机身内还固定有限位块，导向轴滑动穿过限位块，限位块与立板之间的导向轴上套装有压缩弹簧，直线位移传感器和立板通过万向头相连。

3、进一步地，横梁上还设置有立杆，立杆的上端设置有把手和显示屏安装板，立杆的下端通过连接组件与横梁相连，连接组件包括连接板和连接杆，连接板固定于横梁靠近左端的位置处，连接板的上端为半圆形板，半圆形板上沿周向均布有连接孔，连接杆的下端夹在半圆形板上，且通过柱塞螺钉与连接孔相连，连接杆与立杆通过第一坐管夹相连。

4、进一步地，把手的中部固定有连杆，连杆与立杆通过第二坐管夹相连。

5、进一步地，行走轮组件包括左主轮，左主轮设置于纵梁的左端，左主轮右侧下方的纵梁上设置有左侧轮。

6、本实用新型的有益效果：

7、本实用新型的测量轮组件，通过导轨的设置，确保其沿直线方向滑动，通过压缩弹簧和导向轴的设置，使右侧轮始终紧贴沿轨道的内侧边移动，通过上述结构的配合，减少测量轮组件的运动偏差；另外，直线位移传感器通过万向头与立板进行连接，进一步避免测量轮组件运动产生的偏差导致直线位移传感器伸缩杆受力变形的情况，有利于提高测量的精度。

技术特征：

1.一种铁路轨道检查仪，包括机身，机身包括横梁，横梁的左端固定有纵梁，纵梁的前后两侧均设置有行走轮组件，右端设置有直线位移传感器和滑动的测量轮组件，其特征在于：测量轮组件包括固定板，固定板的下侧固定有左支板和右支板，左支板和右支板之间设置有右主轮，左支板的下端设置有右侧轮，机身内的右端固定有导轨，固定板通过滑块沿导轨移动，固定板的上端固定有立板，立板上设置有导向轴，机身内还固定有限位块，导向轴滑动穿过限位块，限位块与立板之间的导向轴上套装有压缩弹簧，直线位移传感器和立板通过万向头相连。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检查仪，其特征在于：横梁上还设置有立杆，立杆的上端设置有把手和显示屏安装板，立杆的下端通过连接组件与横梁相连，连接组件包括连接板和连接杆，连接板固定于横梁靠近左端的位置处，连接板的上端为半圆形板，半圆形板上沿周向均布有连接孔，连接杆的下端夹在半圆形板上，且通过柱塞螺钉与连接孔相连，连接杆与立杆通过第一坐管夹相连。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道检查仪，其特征在于：把手的中部固定有连杆，连杆与立杆通过第二坐管夹相连。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检查仪，其特征在于：行走轮组件包括左主轮，左主轮设置于纵梁的左端，左主轮右侧下方的纵梁上设置有左侧轮。

技术总结本技术提出了一种铁路轨道检查仪，包括机身，机身包括横梁，横梁的左端固定有纵梁，纵梁的前后两侧均设置有行走轮组件，右端设置有直线位移传感器和滑动的测量轮组件，测量轮组件包括固定板，固定板的下侧固定有左支板和右支板，左支板和右支板之间设置有右主轮，左支板的下端设置有右侧轮，机身内的右端固定有导轨，固定板通过滑块沿导轨移动，固定板的上端固定有立板，立板上设置有导向轴，机身内还固定有限位块，导向轴滑动穿过限位块，限位块与立板之间的导向轴上套装有压缩弹簧，直线位移传感器和立板通过万向头相连。本技术避免了测量轮组件运动产生的偏差导致直线位移传感器伸缩杆受力变形的情况，有利于提高测量的精度。技术研发人员：高远,陈建清,李体正,刘少辉,赵世强受保护的技术使用者：禹建长通铁路工程有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/4/17