站台升降式安全绳装置的制作方法

本申请属于站台候车安全，尤其涉及一种站台升降式安全绳装置。

背景技术：

1、目前有的候车站台采用的是开放式结构，即站台和轨道之间没有任何阻拦，导致乘客在候车过程中容易过于靠近或者跌进轨道，存在严重的安全隐患。还有的候车站台采用地铁屏蔽门或安全门等，但其因受到空间限制导致开门位置固定且范围小，不适用于高速铁路车站以及城际列车车站这类站台长且运行的车型较多的站台。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种站台升降式安全绳装置，通过在柜体内设置桁架机构，并在相邻的两个柜体之间通过升降结构布设多个安全绳，不仅安装简单防护可靠，减轻柜体重量的同时提高柜体的稳定性，还能通过调整安全绳的长度以及柜体之间的距离，快速调整乘客上下车的位置以及范围的同时能尽可能降低制造和维护成本，提高使用的灵活性。

2、第一方面，本申请提供了一种站台升降式安全绳装置，包括：

3、至少两个间隔排列的柜体，所述柜体具有桁架结构；

4、至少两个升降机构，一个所述柜体对应至少一个所述升降机构，且所述升降机构的固定端安装于对应的所述柜体内；

5、多个安全绳，各所述安全绳的两端分别与两个相邻所述柜体的所述升降机构的驱动端相连，两个相邻的所述柜体之间均布设有多个沿上下方向间隔设置的所述安全绳。

6、根据本申请的站台升降式安全绳装置，列车进站后，所有柜体之间的安全绳均通过两端对应的升降机构升起，便于乘客上下车；列车出车后，所有柜体之间的安全绳均通过两端对应的升降机构下降，从而起到阻拦乘客的作用，保证了安全性。同时，相较于采用地铁屏蔽门或安全门，不仅安装简单，且还能通过调整安全绳的长度以及柜体之间的距离，快速调整乘客上下车的位置以及范围的同时能尽可能降低制造和维护成本，提高使用的灵活性。另外，由于柜体具有桁架结构，基于桁架结构具有承受较大侧向拉力或压力的特性，从而能充分利用桁架结构材料的强度，起到了节省材料，减轻柜体重量的同时提高柜体的稳定性。

7、根据本申请的一个实施例，所述升降机构包括：

8、驱动电机，所述驱动电机的固定端安装于所述柜体；

9、链轮，所述链轮套设在所述驱动电机的传动轴外；

10、链条，所述链条与所述链轮啮合配合并沿所述上下方向延伸；

11、第一导轨，所述第一导轨安装于所述柜体并沿所述上下方向延伸；

12、多个滑动结构，所述滑动结构和所述安全绳一一对应并连接，所述滑动结构沿上下方向可滑动地设置于所述第一导轨上，且位于最下方的所述滑动结构与所述链条相连。

13、根据本申请的一个实施例，所述滑动结构包括：

14、滑块，所述滑块与所述第一导轨滑动配合；

15、紧绳组件，所述紧绳组件的两端分别与所述滑块和对应的所述安全绳连接。

16、根据本申请的一个实施例，所述紧绳组件包括：

17、安装座，与所述滑块连接，且所述安装座内限定出第一容纳腔；

18、紧绳轴，绕水平轴可转动地安装于所述安装座且至少一端穿过所述安装座外，所述紧绳轴位于所述第一容纳腔内的部分用于缠绕所述安全绳；

19、限位部，所述限位部安装于所述安装座，用于限制所述紧绳轴的转动。

20、根据本申请的一个实施例，所述限位部包括：

21、棘轮，套设在所述紧绳轴上且位于所述安装座外；

22、棘爪，绕所述水平轴可转动地安装于所述安装座，用于靠近或远离所述棘轮；

23、固定件，所述固定件可拆卸地安装于所述安装座，且所述固定件靠近所述棘爪的另一端，在所述固定件安装于所述安装座的情况下，所述棘爪的一端与所述固定件抵接，所述棘爪的另一端靠近所述棘轮并与所述棘轮相啮合。

24、根据本申请的一个实施例，所述升降机构还包括：

25、限位结构，安装于对应的所述柜体内，所述限位结构用于限制所述滑动结构的下降高度；

26、多个连接件，相邻的两个所述滑动结构之间均通过所述连接件连接，以使所述滑动结构向上移动时多个所述滑动结构能依次抵接，所述滑动结构向下移动时相邻的两个所述滑动结构之间能具有预设距离。

27、根据本申请的一个实施例，所述限位结构包括：

28、支撑座，安装于所述柜体；

29、限位杆，安装于所述支撑座且上端穿过所述支撑座并延伸至所述支撑座外；

30、限位板，安装于最上方的所述滑动结构上，所述限位板的下表面能与所述限位杆的上表面抵接。

31、根据本申请的一个实施例，所述支撑座内限定出第二容纳腔，所述限位杆沿上下方向滑动穿设于所述第二容纳腔，且所述限位杆的外侧壁设置有凸起部；所述限位结构还包括：

32、弹性件，所述弹性件安装于所述容纳腔内，所述弹性件套设于所述限位杆外并与所述凸起部抵接。

33、根据本申请的一个实施例，还包括：

34、至少两个配重机构，各所述柜体内安装有至少一个所述配重机构，所述配重机构与所述升降机构一一对应并连接，用于在断电的情况下驱动所述安全绳向上移动。

35、根据本申请的一个实施例，所述链条包括两段传动方向相反的链段，位于最下方的所述滑动结构与其中一个所述链段连接，所述配重机构包括：

36、第二导轨，安装于所述柜体并沿所述上下方向延伸；

37、配重块，沿上下方向可滑动地设置于所述第二导轨上，且所述配重块和另一个所述链段连接。

38、根据本申请的一个实施例，所述桁架结构包括：

39、多个沿上下方向间隔设置的横杆；

40、多个加强杆，所述加强杆的上下两端分别与两个相邻的所述横杆相连，且两个相邻的所述横杆之间倾斜设置有至少两个所述加强杆。

41、根据本申请的一个实施例，所述柜体上设置有至少一个急停按钮，所述急停按钮与对应所述柜体的所述升降机构一一对应，所述站台升降式安全绳装置还包括：

42、至少一个制动器，所述制动器与所述升降机构一一对应，所述制动器分别与所述对应的所述急停按钮和所述升降机构电连接，用于控制对应的所述升降机构停止运行。

43、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种站台升降式安全绳装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述升降机构包括：

3.根据权利要求2所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述滑动结构包括：

4.根据权利要求3所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述紧绳组件包括：

5.根据权利要求4所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述限位部包括：

6.根据权利要求2所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述升降机构还包括：

7.根据权利要求6所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述限位结构包括：

8.根据权利要求7所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述支撑座内限定出第二容纳腔，所述限位杆沿上下方向滑动穿设于所述第二容纳腔，且所述限位杆的外侧壁设置有凸起部；所述限位结构还包括：

9.根据权利要求2所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述链条包括两段传动方向相反的链段，位于最下方的所述滑动结构与其中一个所述链段连接，所述配重机构包括：

11.根据权利要求1至10任一项所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述桁架结构包括：

12.根据权利要求1至10任一项所述的站台升降式安全绳装置，其特征在于，所述柜体上设置有至少一个急停按钮，所述急停按钮与对应所述柜体的所述升降机构一一对应，所述站台升降式安全绳装置还包括：

技术总结本申请公开了一种站台升降式安全绳装置，属于站台候车安全技术领域。站台升降式安全绳装置包括至少两个间隔排列的柜体、至少两个升降机构和多个安全绳，柜体具有桁架结构；一个柜体对应至少一个升降机构，且升降机构的固定端安装于对应的柜体内；各安全绳的两端分别与两个相邻柜体的升降机构的驱动端相连，两个相邻的柜体之间均布设有多个沿上下方向间隔设置的安全绳。通过在柜体内设置桁架机构，并在相邻的两个柜体之间通过升降结构布设多个安全绳，不仅安装简单防护可靠，减轻柜体重量的同时提高柜体的稳定性，还能通过调整安全绳的长度以及柜体之间的距离，调整乘客上下车的位置以及范围的同时能尽可能降低制造和维护成本，提高使用的灵活性。技术研发人员：李坚浩,胡建良,周志远,谢贵银,郭志俭,许风平,田镇海受保护的技术使用者：广州广电运通智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17