一种新型装卸载站台的制作方法

本发明涉及铁路平车应急处置，尤其涉及一种新型装卸载站台。

背景技术：

1、当铁路平车处于列车的尾部且在无固定站台下平车上移动载荷需要从平车上应急卸载时，目前已有技术途径保障平车上移动载荷卸载，其技术途径是在平车端部斜向搭设站台，形成一个从平车到地面的承载通道，这个斜向搭设的站台属称斜顶端站台。当在道路平交路口在列车尾部直线搭设活动站台情况时，即搭设的站台纵向中心线与平车纵向中心线重合，这个直向搭设的站台属称直顶端站台。当平车处于列车的中部时，需从平车侧向卸载，由于平车宽度窄，移动载荷转弯半径大，上述两种搭设活动站台的技术形态不能解决卸载问题。

2、因此，针对上述问题，业内急需一种新型装卸载站台。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本发明要解决的技术问题是提供一种新型装卸载站台，解决铁路平车位于列车中部时移动荷载的应急卸载难度大的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型装卸载站台，包括矩形平板、梯形平板、搭板、跳板、第一支腿和第二支腿，多个所述矩形平板拼接形成主站台且用于搭接铁路平车的横向侧边，多个所述第一支腿安装于所述主站台的底部，多个所述梯形平板拼接形成侧站台，多个所述第二支腿安装于所述侧站台的底部；

5、所述主站台的两端分别通过对应的搭板与两侧的所述侧站台连接，所述跳板安装在所述侧站台远离所述主站台的一端。

6、进一步地，九个所述矩形平板拼接形成所述主站台，所述主站台的底端设有至少四个所述第一支腿。

7、进一步地，每个所述侧站台均包括多组相互拼接的梯形板组，每组所述梯形板组均包括依次拼接且等比例缩放的第一梯形平板、第二梯形平板及第三梯形平板，所述第一梯形平板的面积大于所述第二梯形平板，所述第二梯形平板的面积大于所述第三梯形平板。

8、进一步地，相邻的两组所述梯形板组相互倒置。

9、本发明还提供了一种新型装卸载站台，包括梯形平板、搭板、跳板和第二支腿，多个所述梯形平板拼接形成斜顶端站台，多个所述第二支腿安装于所述斜顶端站台的底部；所述斜顶端站台的一端通过所述搭板与铁路平车搭接，所述跳板安装在所述斜顶端站台远离所述铁路平车的另一端；其中，

10、所述斜顶端站台包括多组相互拼接的梯形板组，每组所述梯形板组均包括依次拼接且等比例缩放的多个梯形平板，相邻的两组所述梯形板组中的梯形平板的拼接顺序相同。

11、进一步地，每组所述梯形板组均包括第一梯形平板、第二梯形平板及第三梯形平板，所述第一梯形平板的面积大于所述第二梯形平板，所述第二梯形平板的面积大于所述第三梯形平板。

12、进一步地，每组所述梯形板组的底部设有至少一个所述第二支腿。

13、本发明还提供了一种新型装卸载站台，包括梯形平板、搭板、跳板和第二支腿，多个所述梯形平板拼接形成直顶端站台，多个所述第二支腿安装于所述直顶端站台的底部；所述直顶端站台的一端通过所述搭板与铁路平车搭接，所述跳板安装在所述直顶端站台远离所述铁路平车的另一端；其中，

14、所述直顶端站台包括多组相互拼接的梯形板组，每组所述梯形板组均包括依次拼接且等比例缩放的多个梯形平板，相邻的两组所述梯形板组相互倒置。

15、进一步地，每组所述梯形板组均包括第一梯形平板、第二梯形平板及第三梯形平板，所述第一梯形平板的面积大于所述第二梯形平板，所述第二梯形平板的面积大于所述第三梯形平板。

16、进一步地，每组所述梯形板组的底部设有至少一个所述第二支腿。

17、(三)有益效果

18、本发明的上述技术方案具有如下优点：

19、本发明的新型装卸载站台，可在无固定站台或固定站台不足情况下，不借助任何工具，保障通用车辆、火炮、坦克等装备从平车端部、侧面装卸载作业，可满足重型装备通行要求。

技术特征：

1.一种新型装卸载站台，其特征在于，包括矩形平板(1)、梯形平板、搭板(3)、跳板(4)、第一支腿(5)和第二支腿(6)，多个所述矩形平板(1)拼接形成主站台且用于搭接铁路平车(7)的横向侧边，多个所述第一支腿(5)安装于所述主站台的底部，多个所述梯形平板拼接形成侧站台，多个所述第二支腿(6)安装于所述侧站台的底部；

2.根据权利要求1所述的新型装卸载站台，其特征在于，九个所述矩形平板(1)拼接形成所述主站台，所述主站台的底端设有至少四个所述第一支腿(5)。

3.根据权利要求1所述的新型装卸载站台，其特征在于，每个所述侧站台均包括多组相互拼接的梯形板组，每组所述梯形板组均包括依次拼接且等比例缩放的第一梯形平板(201)、第二梯形平板(202)及第三梯形平板(203)，所述第一梯形平板(201)的面积大于所述第二梯形平板(202)，所述第二梯形平板(202)的面积大于所述第三梯形平板(203)。

4.根据权利要求3所述的新型装卸载站台，其特征在于，相邻的两组所述梯形板组相互倒置。

5.一种新型装卸载站台，其特征在于，包括梯形平板、搭板(3)、跳板(4)和第二支腿(6)，多个所述梯形平板拼接形成斜顶端站台，多个所述第二支腿(6)安装于所述斜顶端站台的底部；所述斜顶端站台的一端通过所述搭板(3)与铁路平车(7)搭接，所述跳板(4)安装在所述斜顶端站台远离所述铁路平车(7)的另一端；其中，

6.根据权利要求5所述的新型装卸载站台，其特征在于，每组所述梯形板组均包括第一梯形平板(201)、第二梯形平板(202)及第三梯形平板(203)，所述第一梯形平板(201)的面积大于所述第二梯形平板(202)，所述第二梯形平板(202)的面积大于所述第三梯形平板(203)。

7.根据权利要求6所述的新型装卸载站台，其特征在于，每组所述梯形板组的底部设有至少一个所述第二支腿(6)。

8.一种新型装卸载站台，其特征在于，包括梯形平板、搭板(3)、跳板(4)和第二支腿(6)，多个所述梯形平板拼接形成直顶端站台，多个所述第二支腿(6)安装于所述直顶端站台的底部；所述直顶端站台的一端通过所述搭板(3)与铁路平车(7)搭接，所述跳板(4)安装在所述直顶端站台远离所述铁路平车(7)的另一端；其中，

9.根据权利要求8所述的新型装卸载站台，其特征在于，每组所述梯形板组均包括第一梯形平板(201)、第二梯形平板(202)及第三梯形平板(203)，所述第一梯形平板(201)的面积大于所述第二梯形平板(202)，所述第二梯形平板(202)的面积大于所述第三梯形平板(203)。

10.根据权利要求8所述的新型装卸载站台，其特征在于，每组所述梯形板组的底部设有至少一个所述第二支腿(6)。

技术总结本发明涉及铁路平车应急处置技术领域，尤其涉及一种新型装卸载站台。本发明的新型装卸载站台，包括矩形平板、梯形平板、搭板、跳板、第一支腿和第二支腿，多个矩形平板拼接形成主站台且用于搭接铁路平车的横向侧边，多个第一支腿安装于主站台的底部，多个梯形平板拼接形成侧站台，多个第二支腿安装于侧站台的底部；主站台的两端分别通过对应的搭板与两侧的侧站台连接，跳板安装在侧站台远离主站台的一端。其能够解决铁路平车位于列车中部时移动荷载的应急卸载难度大的问题。技术研发人员：陈涛,刘建安,朱光,熊力凡,刘吉涛,王恺,石细桥受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/5