一种运输集装箱用铁路平车及其装载方法与流程

本发明属于铁路运输，更具体地说，是涉及一种运输集装箱用铁路平车及其装载方法。

背景技术：

1、在国内外铁路运输中，运输集装箱一般采用“等高平面”铁路平车，没有使用专用的凹底平车开展集装箱的运输。目前的铁路平车在运输集装箱时，在遭遇特殊路段时，由于其各处等高设置，导致其通过性较差；若是单独开设较低平面，则会影响整个铁路平车的运输性能。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种运输集装箱用铁路平车及其装载方法，以解决现有技术中存在的铁路平车通过性较差，且运输能力较低的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种运输集装箱用铁路平车，包括：

3、平车本体，具有两个第一承载面和位于两个所述第一承载面之间的第二承载面，所述第二承载面低于所述第一承载面；

4、容纳腔室，开设于所述平车本体上，且位于所述第二承载面的下方；所述第二承载面上设有与所述容纳腔室相连通的连通口；

5、升降机构，安装于所述容纳腔室内；所述升降机构包括驱动部和与所述驱动部相连接的承载部，所述驱动部驱动所述承载部沿竖向移动且穿过所述连通口，所述承载部具有与所述第一承载面相平齐的第一工作位和与所述第二承载面相平齐的第二工作位；集装箱用于安装在所述承载部上。

6、在一种可能的实现方式中，两个所述第一承载面远离所述第二承载面的一端均设有第一集装箱锁闭器，所述第二承载面的两端均设有第二集装箱锁闭器，所述承载部上设有两个分别与两个所述第一集装箱锁闭器相对应的第三集装箱锁闭器；所述第三集装箱锁闭器与对应的所述第一集装箱锁闭器的间距等于两个所述第二集装箱锁闭器的间距。

7、在一种可能的实现方式中，所述第一集装箱锁闭器和所述第二集装箱锁闭器的数量均为四个，且分别呈矩形阵列布置于所述第一承载面和所述第二承载面上；所述第三集装箱锁闭器的数量为四个，且两两为一组，分别安装在所述承载部的两侧。

8、在一种可能的实现方式中，所述平车本体包括中梁、两个侧梁及若干横梁，两个所述侧梁分别安装于所述中梁两侧，且与所述中梁平行间隔设置，所述横梁的长度方向与所述中梁的长度方向相垂直，且所述横梁与所述中梁和两个所述侧梁固定连接；所述中梁、所述侧梁及所述横梁均为箱型结构，所述箱型结构包括固定连接的上盖板、下盖板、两个腹板及若干安装于所述箱型结构内部的隔板。

9、在一种可能的实现方式中，所述运输集装箱用铁路平车还包括安装于所述平车本体上的车钩牵引器、转向架及制动器。

10、在一种可能的实现方式中，所述承载部的数量为两个，左右对称安装于所述容纳腔室中；所述承载部包括：

11、移动座，数量为两个，均安装于容纳腔室内；所述移动座间隔相对布置，且两个所述移动座具有相靠近或者相远离移动的自由度；所述驱动部用于与所述移动座相连接

12、升降杆，数量为两个，且与两个所述移动座一一对应；所述升降杆的一端铰接于所述移动座上，另一端沿背离所述移动座的方向延伸；

13、安装板，安装于两个所述升降杆的另一端，且所述安装板的下端设有两个分别与两个所述升降杆另一端铰接的转动部；集装箱用于安装在所述安装板上；

14、所述容纳腔室上设有两个分别与所述第一工作位和所述第二工作位相对应的限位件，所述限位件与所述移动座连接，用于限定所述移动座的位置。

15、在一种可能的实现方式中，所述驱动部包括齿条和把手，所述移动座为啮合连接于所述齿条上的齿轮，所述把手传动连接于所述齿轮上；所述升降杆的一端铰接于所述齿轮上。

16、在一种可能的实现方式中，所述移动座为滑块，所述驱动部包括滑轨和直线驱动器，所述移动座滑动连接于所述滑轨上，所述直线驱动器连接于所述移动座上；所述升降杆的一端铰接于所述移动座上。

17、在一种可能的实现方式中，所述承载部还包括拉伸弹簧和安装于所述拉伸弹簧两端的卡钩，两个所述升降杆上均设有连接轴，两个所述卡钩分别转动连接于两个所述连接轴上。

18、本发明提供的运输集装箱用铁路平车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明运输集装箱用铁路平车，使用时，第一承载面和第二承载面用于安装集装箱，借助设置于低位的第二承载面安装集装箱以提高整个铁路平车的通过性；启动升降机构，在驱动部的作用下控制承载部自容纳腔室内部穿过连通口而向上运动，且承载部与第一承载面相平齐，此时承载部处于第一工作位；或者启动升降机构，在驱动部的作用下控制承载部穿过连通口向下运动而进入容纳腔室内部，且承载部与第二承载面相平齐，此时承载部处于第二工作位；具体地：装载第一规格的集装箱时，设置承载部位于第二工作位，将第一规格的集装箱单独放置于第二承载面上，且这种安装方式下集装箱高度较低，通过性较强；也可用于安装第二规格的集装箱，第二规格的集装箱安装在两个第一承载面上；在需要安装多个第一规格的集装箱时，启动升降机构使承载部位于第一工作位，使两个第一承载面、承载部位于同一水平面，因此将两个第一规格的集装箱一起支撑在两个第一承载面和承载部上，提高了整个铁路平车的运输能力。

19、本发明的另一个目的在于提供一种运输集装箱用铁路平车的装载方法，包括任意一项上述的运输集装箱用铁路平车，还包括：

20、装载第一规格的集装箱时，启动所述升降机构向下运动并进入到所述容纳腔室内，使所述承载部位于所述第二工作位，所述承载部与所述第二承载面相平齐，将第一规格的集装箱安装于所述第二承载面上；

21、装载两个第一规格的集装箱时，启动所述升降机构向上运动而穿出所述容纳腔室，使所述承载部位于所述第一工作位，所述承载部与两个所述第一承载面相平齐，将两个第一规格的集装箱安装于所述第一承载面和所述承载部上，两个第一规格的集装箱的一端分别支撑于两个所述第一承载面上，另一端同时支撑于所述承载部上；

22、装载第二规格的集装箱时，第二规格的集装箱的尺寸大于第一规格的集装箱的尺寸，启动所述升降机构向下运动并进入到所述容纳腔室内，使所述承载部位于所述第二工作位，所述承载部与所述第二承载面相平齐，将第二规格的集装箱安装于两个所述第一承载面上。

23、本发明提供的运输集装箱用铁路平车的装载方法，采用了运输集装箱用铁路平车，装载第一规格的集装箱时，设置承载部位于第二工作位，将第一规格的集装箱单独放置于第二承载面上，且这种安装方式下集装箱高度较低，通过性较强；第二规格的集装箱安装在两个第一承载面上，且将两个第一规格的集装箱一起支撑在两个第一承载面和承载部上，提高了整个铁路平车的运输能力。

技术特征：

1.一种运输集装箱用铁路平车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，两个所述第一承载面远离所述第二承载面的一端均设有第一集装箱锁闭器，所述第二承载面的两端均设有第二集装箱锁闭器，所述承载部上设有两个分别与两个所述第一集装箱锁闭器相对应的第三集装箱锁闭器；所述第三集装箱锁闭器与对应的所述第一集装箱锁闭器的间距等于两个所述第二集装箱锁闭器的间距。

3.如权利要求2所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述第一集装箱锁闭器和所述第二集装箱锁闭器的数量均为四个，且分别呈矩形阵列布置于所述第一承载面和所述第二承载面上；所述第三集装箱锁闭器的数量为四个，且两两为一组，分别安装在所述承载部的两侧。

4.如权利要求1所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述平车本体包括中梁、两个侧梁及若干横梁，两个所述侧梁分别安装于所述中梁两侧，且与所述中梁平行间隔设置，所述横梁的长度方向与所述中梁的长度方向相垂直，且所述横梁与所述中梁和两个所述侧梁固定连接；所述中梁、所述侧梁及所述横梁均为箱型结构，所述箱型结构包括固定连接的上盖板、下盖板、两个腹板及若干安装于所述箱型结构内部的隔板。

5.如权利要求1所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述运输集装箱用铁路平车还包括安装于所述平车本体上的车钩牵引器、转向架及制动器。

6.如权利要求1所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述承载部的数量为两个，左右对称安装于所述容纳腔室中；所述承载部包括：

7.如权利要求6所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述驱动部包括齿条和把手，所述移动座为啮合连接于所述齿条上的齿轮，所述把手传动连接于所述齿轮上；所述升降杆的一端铰接于所述齿轮上。

8.如权利要求6所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述移动座为滑块，所述驱动部包括滑轨和直线驱动器，所述移动座滑动连接于所述滑轨上，所述直线驱动器连接于所述移动座上；所述升降杆的一端铰接于所述移动座上。

9.如权利要求7所述的运输集装箱用铁路平车，其特征在于，所述承载部还包括拉伸弹簧和安装于所述拉伸弹簧两端的卡钩，两个所述升降杆上均设有连接轴，两个所述卡钩分别转动连接于两个所述连接轴上。

10.一种运输集装箱用铁路平车的装载方法，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的运输集装箱用铁路平车，还包括：

技术总结本发明提供了一种运输集装箱用铁路平车及其装载方法，属于铁路运输技术领域，包括平车本体、容纳腔室及升降机构，平车本体具有两个第一承载面和第二承载面，第二承载面低于第一承载面；容纳腔室开设于平车本体上，且位于第二承载面的下方；第二承载面上设有与容纳腔室相连通的连通口；升降机构包括驱动部和承载部，驱动部驱动承载部沿竖向移动且穿过连通口，承载部具有与第一承载面相平齐的第一工作位和与第二承载面相平齐的第二工作位；集装箱用于安装在承载部上。本发明提供的运输集装箱用铁路平车，借助上下布置的第一承载面和第二承载面及安装第二承载面上的升降机构，使其通过性较强，也提高了整个铁路平车的运输能力。技术研发人员：刘涛,许秀峰,景朝,万涛,姚利敏,杨云圣,王艳霞,班劲宝,高云丽,申晓薇,张洁,赵旭,王韶强受保护的技术使用者：中车石家庄车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4