一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架的制作方法

本发明涉及转向架结构，具体而言，尤其涉及一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架。

背景技术：

1、干式轮缘润滑广泛应用在我国地铁车辆中，可有效降低轮缘与钢轨的磨耗，延长车轮的使用寿命，延长线路的维护周期和钢轨的使用寿命，同时可以降低运行时因轮缘磨耗而产生的噪音，提高乘坐的舒适度，减少噪音污染。

2、轮缘润滑装置通常以悬臂的方式吊挂在转向架端部，而转向架端部的冲击载荷较大，容易对板件产生疲劳破坏。若对现有轮缘润滑装置安装座的结构和功能提出了更好的要求，应尽量设计出一种可避免焊接工艺，减小悬臂长度，减小重量，支架形式，实现轮缘润滑的吊装功能。

3、现有的b型地铁转向架端部复合支架由座板、弯板、上盖板、底板、立板和筋板组焊而成，座板和弯板分别焊接在底板上，弯板的一侧垂直焊接在座板上，上盖板焊接在座板和弯板的顶部，立板分别与座板、弯板、底板焊接，筋板分别与弯板、底板焊接；现有技术中底板为较长的悬臂机构，且形状复杂需要加工的表面较多，加工浪费大、制造的成本高，为加强底板结构的强度，还需设置弯板和上盖板，及筋板和，这极大的增加了焊接工序，容易出现焊接质量问题，易产生焊缝缺陷，同时板件数量多带来支架的质量增大。

4、还有的地铁转向架端部复合支架由托板、座板、盖板及至少一个立板组成，其中托板与座板垂直焊接固定连接，立板与托板和座板垂直焊接固定连接，盖板为钢板折弯而成焊接固定在所述立板的上方，盖板的上下两端分别与座板和托板焊接固定，在所述立板上设置有通孔，所述座板固定安装在转向架侧梁上，这种支架减少了底板的悬臂长度，但是焊缝的数量并没有减少，容易产生焊接缺陷，增加支架疲劳破坏的风险，同时结构不灵活，底板无法拆卸，无法与排障器支架共同使用，只能在拖车其他转向架上另外设计支架安装。

技术实现思路

1、根据上述提出现有的轮缘润滑支架存在的技术问题，而提供一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，实现了轮缘润滑器侧部吊装方式，从而解决现有轮缘润滑支架底板悬臂长、焊接工序多、质量较大、安装接口不灵活的问题，更容易实现轮缘润滑支架轻量化设计。

2、本发明采用的技术手段如下：

3、一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，包括连接板、筋板和座板；所述连接板、所述筋板和所述座板均为折弯板件结构；

4、所述连接板包括通过弯折形成的构架安装部和座板安装部，所述座板安装部位于所述构架安装部侧面；所述构架安装部用于与转向架构架端部相连接；所述构架安装部侧面开设有折弯工艺槽；

5、所述筋板包括通过弯折形成的横向支撑部和纵向支撑部，所述横向支撑部的侧面分别与所述构架安装部和所述座板安装部固定连接，所述纵向支撑部的侧面与所述构架安装部固定连接；

6、所述座板包括通过弯折形成的座板连接部和轮缘润滑器吊装部；所述座板通过与所述座板安装部固定连接的所述座板连接部安装于所述连接板的侧面；所述轮缘润滑器吊装部用于安装轮缘润滑器，所述轮缘润滑器吊装于所述座板下方。

7、进一步地，所述构架安装部通过螺栓ⅰ与所述转向架构架端部相连接，所述构架安装部设置有用于安装螺栓ⅰ的连接板安装孔。

8、进一步地，所述座板连接部通过螺栓ⅱ与所述座板安装部固定连接，所述座板连接部设置有用于安装螺栓ⅱ的座板安装孔。

9、进一步地，所述轮缘润滑器顶部设置有安装板，所述安装板上开设有长条形安装孔，所述轮缘润滑器吊装部开设有长条孔，所述轮缘润滑器与所述轮缘润滑器吊装部通过同时穿过所述安装孔和所述长条孔的螺栓ⅲ相连接。

10、进一步地，所述轮缘润滑器吊装部开设有两个所述长条孔。

11、较现有技术相比，本发明具有以下优点：

12、本发明提供的轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，能够使转向架端部空间紧凑，且存在的振动冲击大，因此端部结构稳定可靠，本发明所述轮缘润滑支架的整个结构的工艺可实现难度较低，利用三组折弯件有效较少了焊缝数量，可降低加工制造成本，并有效抑制转向架的端部冲击，结构紧凑、轻量化有利于转向架减重，并且可与拖车排障器器支架之间灵活吊装。

13、基于上述理由本发明可在地铁转向架领域广泛推广。

技术特征：

1.一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，其特征在于，包括连接板、筋板和座板；所述连接板、所述筋板和所述座板均为折弯板件结构；

2.根据权利要求1所述的轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，其特征在于，所述构架安装部通过螺栓ⅰ与所述转向架构架端部相连接，所述构架安装部设置有用于安装螺栓ⅰ的连接板安装孔。

3.根据权利要求1所述的轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，其特征在于，所述座板连接部通过螺栓ⅱ与所述座板安装部固定连接，所述座板连接部设置有用于安装螺栓ⅱ的座板安装孔。

4.根据权利要求1所述的轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，其特征在于，所述轮缘润滑器顶部设置有安装板，所述安装板上开设有长条形安装孔，所述轮缘润滑器吊装部开设有长条孔，所述轮缘润滑器与所述轮缘润滑器吊装部通过同时穿过所述安装孔和所述长条孔的螺栓ⅲ相连接。

5.根据权利要求1所述的轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，其特征在于，所述轮缘润滑器吊装部开设有两个所述长条孔。

技术总结本发明提供一种轻量化的地铁转向架轮缘润滑支架，包括连接板、筋板和座板；所述连接板、所述筋板和所述座板均为折弯板件结构；所述连接板包括通过弯折形成的构架安装部和座板安装部，所述座板安装部位于所述构架安装部侧面；所述构架安装部侧面开设有折弯工艺槽；所述筋板包括通过弯折形成的横向支撑部和纵向支撑部；所述座板包括通过弯折形成的座板连接部和轮缘润滑器吊装部；所述座板通过与所述座板安装部固定连接的所述座板连接部安装于所述连接板的侧面；所述轮缘润滑器吊装部用于安装轮缘润滑器。本发明的技术方案解决了现有轮缘润滑支架底板悬臂长、焊接工序多、质量较大、安装接口不灵活的问题，更容易实现轮缘润滑支架轻量化设计。技术研发人员：王佳,刘永攀,姜新河,刘炳一,高航,张世卓,张斌,李保鑫,崔欢,叶伦,孟庆举受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4