风道、车厢及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种风道、车厢及轨道车辆。

背景技术：

1、随着我国高速铁路及城市轨道交通的发展，轨道车辆逐渐成为人们出行的首选。为了保证出行的舒适性，轨道车辆内一般均配有送风系统，送风系统将空调机组的出风通过风道送入客室内，以保证乘客的乘车舒适性。

2、在相关技术的方案中，风道设置于车顶及中顶板之间的间隙内，且位于车体宽度方向的两侧，风道整体呈筒状，表面连接有多个支风道，通过支风道将风道内的风输送至中顶板中部的出风口，从而到达客室。

3、但是，采用相关技术中的方案，风道自身用料较多且需要设置支风道进行送风，装配工艺复杂、成本较高。

技术实现思路

1、本技术实施例中提供了一种风道、车厢及轨道车辆，主要用于解决相关技术中风道装配工艺复杂、成本较高的问题。

2、根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种风道，设置在车体内，包括：

3、第一侧板，所述第一侧板的第一端连接在所述车体的第一中顶板上；

4、第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板相对设置，所述第二侧板的第一端连接在所述车体的第二中顶板上，所述第一侧板和第二侧板上均设有出风口；

5、顶板，所述顶板的两端分别连接所述第一侧板的第二端和第二侧板的第二端；

6、所述第一中顶板还连接所述车体的第一侧墙，所述第二中顶板还连接所述车体的第二侧墙，所述顶板与所述车顶之间形成有间隙，所述顶板、第一侧板、第一中顶板、第一侧墙、车顶、第二侧墙、第二中顶板和第二侧板共同围成用于送风的空腔。

7、如上所述的风道，可选地，所述出风口沿所述第一侧板和第二侧板的延伸方向通长设置。

8、如上所述的风道，可选地，所述第一侧板背离所述第二侧板的一侧以及所述第二侧板背离所述第一侧板的一侧均设有多个吊码，所述吊码用于将所述风道与所述车体相连接。

9、如上所述的风道，可选地，所述第一侧板与所述第一中顶板之间以及所述第二侧板与所述第二中顶板之间均设有密封条。

10、如上所述的风道，可选地，所述第一侧板背离所述空腔的一侧、所述第二侧板背离所述空腔的一侧以及所述顶板背离所述空腔的一侧均设有防寒层。

11、如上所述的风道，可选地，所述空腔内还设有多个第一导流板，所述第一导流板垂直于所述出风口，多个所述第一导流板沿所述风道的延伸方向等间距设置。

12、根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括车体，所述车体内设有至少一个空调机组和至少一个如上任一所述的风道，所述空调机组与所述风道相连接。

13、如上所述的车厢，可选地，所述车体包括车顶、底架、第一侧墙、第二侧墙以及两个端墙；所述车顶和底架相对设置；两个所述端墙分别设置在所述车体长度方向的两侧，两个所述端墙的上端与所述车顶固定，两个所述端墙的下端与所述底架固定；所述第一侧墙和第二侧墙分别设置在所述车体宽度方向的两侧，所述第一侧墙和第二侧墙的上端与所述车顶固定，所述第一侧墙和第二侧墙的下端与所述底架固定，所述第一侧墙和第二侧墙沿所述车体长度方向的两端分别与两个所述端墙固定；

14、所述车体内还包括两个间壁和中间隔板，两个所述间壁与两个所述端墙平行，所述中间隔板沿所述车体长度方向的两端分别连接在两个所述间壁上，所述中间隔板沿所述车体宽度方向的两端分别连接在所述第一侧墙和第二侧墙上；

15、所述中间隔板、两个所述间壁、所述第一侧墙、所述第二侧墙和所述车顶共同围成上层客室；所述中间隔板、两个所述间壁、所述第一侧墙、所述第二侧墙和所述底架共同围成下层客室；所述间壁、所述第一侧墙、所述第二侧墙、所述底架、所述车顶和与所述间壁相邻的端墙共同围成中层客室；

16、所述上层客室和下层客室内均设有所述风道，所述中层客室内设有中间层风道，所述中间层风道与所述空调机组相连接。

17、如上所述的车厢，可选地，所述车体的两端设有两个所述空调机组，所述空调机组的送风口连接有连接风道，所述连接风道的送风口连接分配风道，所述分配风道包括与所述上层客室内的所述风道相连接的第一送风口、与所述下层客室内的所述风道相连接的第二送风口以及与所述中间层风道相连的第三送风口。

18、如上所述的车厢，可选地，所述连接风道呈筒状，所述连接风道的进风口和送风口分别设置在所述连接风道延伸方向的两侧。

19、如上所述的车厢，可选地，所述分配风道包括主体，所述主体的第一侧设有所述分配风道的进风口，第一送风口设置在所述主体的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相邻，所述第二送风口和第三送风口设置在所述主体的第三侧，所述第三侧与所述第一侧相对。

20、如上所述的车厢，可选地，所述分配风道包括两个所述第一送风口，两个所述第一送风口分别设置在所述主体上两个相对的所述第二侧上；所述分配风道包括两个所述第二送风口，两个所述第二送风口设置在所述主体的第三侧的中部；所述分配风道包括两个所述第三送风口，两个所述第三送风口设置在所述主体的第三侧的下部。

21、如上所述的车厢，可选地，所述分配风道内设有多个第二导流板，所述第二导流板沿所述分配风道的延伸方向平行设置，多个所述第二导流板将所述分配风道内隔离为多个子风道，从而使到达所述第一送风口、第二送风口和第三送风口的风量基本一致。

22、如上所述的车厢，可选地，所述分配风道与所述下层客室内的所述风道之间还设有过渡风道，所述过渡风道呈筒状。

23、如上所述的车厢，可选地，所述中间层风道设置在所述中层客室的顶部，所述中间层风道呈筒状，所述中间层风道朝向所述中层客室的一侧设有多个中间送风口。

24、如上所述的车厢，可选地，所述中间层风道内设有防寒层。

25、如上所述的车厢，可选地，所述中间层风道通过吊码吊装在所述中层客室的顶部。

26、如上所述的车厢，可选地，所述空调机组的送风口与所述连接风道之间、所述连接风道的送风口与所述分配风道之间，所述第一送风口与所述上层客室内的所述风道之间、所述第二送风口与所述下层客室内的所述风道之间以及与所述第三送风口与所述中间层风道之间均通过法兰相连接。

27、根据本技术实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括多个首尾相连的车厢，多个所述车厢中的至少一个采用如上任一所述的车厢。

28、本技术实施例提供一种风道、车厢及轨道车辆，风道包括第一侧板、第二侧板和顶板；第一侧板的第一端连接在车体的第一中顶板上；第二侧板与第一侧板相对设置，第二侧板的第一端连接在车体的第二中顶板上，第一侧板和第二侧板上均设有出风口；顶板的两端分别连接第一侧板的第二端和第二侧板的第二端；第一中顶板还连接车体的第一侧墙，第二中顶板还连接车体的第二侧墙，顶板与车顶之间形成有间隙，顶板、第一侧板、第一中顶板、第一侧墙、车顶、第二侧墙、第二中顶板和第二侧板共同围成用于送风的空腔。本技术实施例的风道利用车体结构上的第一中顶板、第一侧墙、车顶、第二侧墙、第二中顶板与风道自身的顶板、第一侧板和第二侧板共同围成用于送风的空腔，从而减少了风道自身的用料，降低了成本；通过将出风口设置在第一侧板和第二侧板上，省去了支风道的设置，且无需在中顶板上开设出风口，从而有利于降低装配工艺的复杂程度，并进一步降低成本。