供电棚车及其车体的制作方法

本发明涉及铁路货车车厢，更具体地说，涉及一种供电棚车的车体，还包括一种供电棚车。

背景技术：

1、棚车是一种封闭的车厢，一般用来运送货物免受日晒、雨雪侵袭的成件，包装、袋装货物，以及各种箱装、零担货物，用途涵盖多品类货物，即车辆定位为通用车。

2、但是，现有棚车不具备安装电池的功能，无法装载电池来为机车供电，对在铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆不利。

3、因此，如何使棚车能够装载电池，以便在铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种供电棚车的车体，其底架固定有电气设备安装座，能够安装电池，使棚车能够装载电池构成供电棚车来为机车供电，对在铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆有利。本发明还提供一种供电棚车，其装载有电池，能够为机车供电，便于铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种供电棚车的车体，所述车体为长方体状，包括底架、固定于底架的侧墙、固定于底架的端墙，以及分别与所述侧墙和所述端墙固定连接的车顶；所述侧墙为两个并相对布置、所述端墙为两个并相对布置；所述侧墙和所述端墙交替首尾连接；所述侧墙安装有车门；所述底架固定有电气设备安装座。

4、可选地，上述车体中，所述电气设备安装座为多个，包括电池托架安装座和辅助供电设备安装座；所述辅助供电设备安装座分布于所述底架沿车体的长度方向的中部区域；所述电池托架安装座布置于所述底架沿车体的长度方向的两端区域。

5、可选地，上述车体中，所述电池托架安装座包括板体，所述板体焊接于所述底架的梁上；所述板体的边沿设有固定件安装槽；所述固定件安装槽为双层结构，包括下层的螺栓头容置槽和螺栓杆容置槽，所述螺栓杆容置槽的槽宽和槽深均小于所述螺栓头容置槽。

6、可选地，上述车体中，所述侧墙包括上侧梁和侧墙柱；所述侧墙柱的顶端通过第一角部加强座与所述上侧梁固定连接、底端通过另一个所述第一角部加强座与所述底架的下侧梁固定连接；所述第一角部加强座包括：

7、第一盖板，所述第一盖板围成开口的半包围结构；

8、第一腹板，所述第一腹板固定于所述第一盖板的一侧；所述第一腹板的边沿与所述半包围结构的开口处平齐；

9、第二腹板，所述第二腹板固定于所述第一盖板的另一侧；所述第二腹板、所述第一腹板和所述第一盖板围成一侧开口的空腔；所述第二腹板的边沿延伸至远离所述空腔的开口；

10、所述第一角部加强座的空腔的开口扣合并固定于所述上侧梁的上表面或所述下侧梁的上表面；所述第一角部加强座中第二腹板贴附并固定于所述上侧梁的内表面或所述下侧梁的外表面。

11、可选地，上述车体中，所述侧墙中沿所述车体长度方向的中部区域设有可拆卸墙体，所述可拆卸墙体包括：

12、第一侧墙板，所述第一侧墙板开设有散热孔；

13、安装座，所述安装座安装于所述第一侧墙板的边沿，用于与所述上侧梁、所述侧墙柱或所述下侧梁固定连接；

14、加强梁，所述加强梁固定于所述第一侧墙板。

15、可选地，上述车体中，所述侧墙中沿所述车体的长度方向的中部区域设有固定墙体，所述固定墙体包括：

16、第二侧墙板，所述第二侧墙板的顶端固定于所述上侧梁；所述第二侧墙板开设有用于装配电池充电插座的充电口；所述第二侧墙板上固定有位于所述充电口外围的加强筋；

17、纵向梁，所述纵向梁固定于所述第二侧墙板的底端，并且所述纵向梁的两端分别固定于两个所述侧墙柱。

18、可选地，上述车体中，所述端墙包括：

19、框架主体，所述框架主体包括横带、两个端柱，以及布置于两个所述端柱之间的立柱；所述横带的两端分别与两个所述端柱固定连接，并且该横带与所述立柱交叉，所述横带和所述立柱的交叉处相互固定；

20、端板，所述端板固定于所述框架主体的外侧；

21、设备箱安装座，所述设备箱安装座固定于所述框架主体。

22、可选地，上述车体中，所述横带和所述立柱上固定有线槽安装座；所述端墙还包括线槽，所述线槽固定于所述线槽安装座；所述线槽的槽底开有多个长圆孔，包括沿第一方向延伸的长圆孔和沿第二方向延伸的长圆孔；

23、所述端板的底部开设有用于装配车端连接器的安装孔，该安装孔的外周固定有加强角钢。

24、可选地，上述车体中，所述端柱的顶端和底端分别固定有第二角部加强座；所述第二角部加强座包括：

25、第二盖板，所述第二盖板弯折呈弯折状，包括依次连接的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部和第四弯折部；所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部三者围成开口结构，所述第四弯折部由所述第三弯折部向远离所述开口结构的方向延伸；

26、第三腹板，所述第三腹板的边沿分别与所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述第三弯折部固定连接；所述第三腹板中与所述开口结构的开口处对应的边沿，与该开口平齐；

27、第四腹板，所述第四腹板的一端的边沿分别与所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部和所述第四弯折部固定连接；所述第四腹板的另一端延伸至远离所述第四弯折部和所述开口结构的开口。

28、可选地，上述车体中，所述车顶沿所述车体的长度方向分为多个车顶段，包括高顶段和低顶段；所述低顶段的高度低于所述高顶段；所有的所述车顶段中，沿所述棚车的长度方向的两端处的两个车顶段分别为高顶段；

29、所述低顶段包括横梁、第一车顶板和设备安装座；所述横梁为多个，并间隔设置；所述第一车顶板铺设于所述横梁上方，并与所述横梁固定连接；所述设备安装座布置于所述第一车顶板上方，并且所述设备安装座与所述横梁和/或所述第一车顶板固定连接；

30、所述高顶段包括车顶弯梁和第二车顶板；所述车顶弯梁为多个，并间隔设置；所述第二车顶板铺设于所述车顶弯梁上方或下方，并且所述第二车顶板与所述车顶弯梁固定连接。

31、一种供电棚车，包括车体和电池，所述车体为上述技术方案中任意一项所述的车体；所述电池装配于电池托架，所述电池托架通过螺栓装配于所述电气设备安装座。

32、本发明提供一种供电棚车的车体，车体为长方体状，包括底架、固定于底架的侧墙、固定于底架的端墙，以及分别与侧墙和端墙固定连接的车顶；侧墙为两个并相对布置、端墙为两个并相对布置；侧墙和端墙交替首尾连接；侧墙安装有车门；底架固定有电气设备安装座。

33、上述车体中，底架固定有电气设备安装座，能够安装电池，使应用该车体的棚车能够装载电池构成供电棚车来为机车供电，对在铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆有利。

34、本发明还提供一种供电棚车，其装载有电池，能够为机车供电，便于铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆。

技术特征：

1.一种供电棚车的车体，其特征在于，所述车体为长方体状，包括底架、固定于底架的侧墙、固定于底架的端墙，以及分别与所述侧墙和所述端墙固定连接的车顶；所述侧墙为两个并相对布置、所述端墙为两个并相对布置；所述侧墙和所述端墙交替首尾连接；所述侧墙安装有车门；所述底架固定有电气设备安装座。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述电气设备安装座为多个，包括电池托架安装座和辅助供电设备安装座；所述辅助供电设备安装座分布于所述底架沿车体的长度方向的中部区域；所述电池托架安装座布置于所述底架沿车体的长度方向的两端区域。

3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述电池托架安装座包括板体，所述板体焊接于所述底架的梁上；所述板体的边沿设有固定件安装槽；所述固定件安装槽为双层结构，包括下层的螺栓头容置槽和螺栓杆容置槽，所述螺栓杆容置槽的槽宽和槽深均小于所述螺栓头容置槽。

4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述侧墙包括上侧梁和侧墙柱；所述侧墙柱的顶端通过第一角部加强座与所述上侧梁固定连接、底端通过另一个所述第一角部加强座与所述底架的下侧梁固定连接；所述第一角部加强座包括：

5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述侧墙中沿所述车体长度方向的中部区域设有可拆卸墙体，所述可拆卸墙体包括：

6.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述侧墙中沿所述车体的长度方向的中部区域设有固定墙体，所述固定墙体包括：

7.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述端墙包括：

8.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述横带和所述立柱上固定有线槽安装座；所述端墙还包括线槽，所述线槽固定于所述线槽安装座；所述线槽的槽底开有多个长圆孔，包括沿第一方向延伸的长圆孔和沿第二方向延伸的长圆孔；

9.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述端柱的顶端和底端分别固定有第二角部加强座；所述第二角部加强座包括：

10.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述车顶沿所述车体的长度方向分为多个车顶段，包括高顶段和低顶段；所述低顶段的高度低于所述高顶段；所有的所述车顶段中，沿所述棚车的长度方向的两端处的两个车顶段分别为高顶段；

11.一种供电棚车，其特征在于，包括车体和电池，所述车体为权利要求1-10任意一项所述的车体；所述电池装配于电池托架，所述电池托架通过螺栓装配于所述电气设备安装座。

技术总结本发明公开了一种供电棚车的车体，车体为长方体状，包括底架、固定于底架的侧墙、固定于底架的端墙，以及分别与侧墙和端墙固定连接的车顶；侧墙为两个并相对布置、端墙为两个并相对布置；侧墙和端墙交替首尾连接；侧墙安装有车门；底架固定有电气设备安装座。上述车体中，底架固定有电气设备安装座，能够安装电池，使应用该车体的棚车能够装载电池构成供电棚车来为机车供电，对在铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆有利。本发明还公开一种供电棚车，其装载有电池，能够为机车供电，便于铁路电网系统不完善地区开行铁路车辆。技术研发人员：周雪,张露颖,李冰,廖阳,郭永峰,孔凡庚,初连君,丁洪亮受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4