列车风道切换装置和空调通风系统的制作方法

本发明涉及列车通风系统领域，特别涉及一种列车风道切换装置和空调通风系统。

背景技术：

1、目前投入运营时间较长的老旧列车上的空调通风系统普遍不具有调节出风口温度和风量的功能，各节车厢内所有出风口的出风温度和风量均相同，由于每个人的个体差异、生活习惯等的不同，使得每个人对出风口的出风温度和风量要求不同，因此在老旧列车上经常遇到位于出风口附近的乘客要求调高或调低出风口的出风温度或风量，而列车员的回答只能是出风温度或风量无法调节，十分影响乘坐体验，即便近年来新制造的列车，也仅仅增加了每节车厢内的出风口的出风温度和风量可独立其它车厢自行调节的功能，每节车厢内所有出风口的出风温度和风量仍均相同，没有根据乘客的差异去进一步调节各个出风口的出风温度和风量的功能，因此如能做到每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节，则显然更能以人为本，提高乘客的乘车体验，继而提升上座率和客流量。

2、此外，针对在服役的大量老旧列车如果对其空调通风系统进行全面拆除换新，成本巨大，难以实现，如能经过简单的升级改造就获得每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能，并花费较低的成本，则非常利于充分发挥老旧列车的潜能，延长老旧列车的使用寿命，降本增效，提高运营获利能力。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种列车风道切换装置和空调通风系统，旨在解决现有大量在役列车还不具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能。

2、为解决上述问题，本发明提出了一种列车风道切换装置，设于列车风道内，所述列车风道包括两端长边弯曲的上盖和与上盖的两端长边相连的底板，所述底板和上盖之间围设形成长条形空腔，所述长条形空腔内设置有与底板平行并与上盖相连的隔板，所述隔板将长条形空腔分割为互不连通的输风空间和安装空间，所述输风空间不与底板直接接触，所述隔板上设置有若干个贯穿底板和安装空间、并与输风空间连通的出风道；

3、所述列车风道切换装置包括：

4、一对调节板，位于输风空间内，对称设于出风道的两侧，并与上盖内壁和隔板侧面滑动密封相连；

5、密封块，位于输风空间内，包裹一对调节板共同的一端，并与上盖内壁和隔板侧面滑动密封相连，从而配合一对调节板共同在输风空间内隔离出一不与输风空间内其它区域直接连通的密闭空间，所述出风道与密闭空间连通；

6、多个呈一字型排列的电磁铁，位于安装空间内，并与隔板固定相连，所述电磁铁通电可吸引调节板，多个电磁铁依次通电可吸引调节板滑动改变密闭空间的大小，继而调节出风道与输风空间内密闭空间外的其它区域的连通面积大小；

7、进风管，位于列车风道外，其一端密封回转安装于上盖，并与密闭空间连通，且不与输风空间内密闭空间外的其它区域连通，所述进风管不与调节板、隔板直接接触，所述进风管的另一端弯曲，所述进风管上设置有控制阀；

8、电机，位于列车风道外，与上盖固定相连，并与进风管传动连接，用于驱动进风管回转。

9、在一实施例中，一根调节板包括：

10、滑板二，可被电磁铁吸引；

11、一对软滑板，分设滑板二长度方向的两端，并与滑板二相连；

12、滑板一，其一端连接于软滑板上远离滑板二的一端，所述滑板一的另一端被密封块包裹；

13、所述滑板二、软滑板、滑板一均与上盖内壁和隔板侧面滑动密封相连。

14、在一实施例中，所述隔板上面向输风空间的一侧设置有一字型滑槽，所述滑板一的一端固定安装有滑柱，所述滑柱的一端伸入滑槽，并可沿滑槽的长度方向滑动。

15、在一实施例中，所述滑板二和滑槽的长度方向与输风空间内的风向平行，多个电磁铁的排列方向与输风空间内的风向垂直。

16、在一实施例中，所述电磁铁有两列，分设滑板二长度方向的两端，两列电磁铁分设出风道的两侧。

17、在一实施例中，一对调节板的两个滑板二分设多个电磁铁的排列方向的两端，且两个滑板二对称设于出风道的两侧。

18、在一实施例中，所述密封块上设置有一对安装槽，所述滑板一的另一端密封插入安装槽中。

19、在一实施例中，所述进风管的一端和出风道同轴，所述进风管的一端套设有管罩，所述管罩内设置有紧套在进风管上的齿圈，所述电机位于管罩内，并与齿圈传动连接。

20、在一实施例中，所述进风管的另一端弯曲90°。

21、此外，本发明还提出了一种空调通风系统，包括列车风道和前述任一项的列车风道切换装置。

22、有益效果：本发明的技术方案通过在现有老旧列车等不具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能的列车风道内加装列车风道切换装置来使其具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能，列车风道切换装置结构简单，列车空调通风系统升级改造成本低，可行性高，非常利于充分发挥老旧列车的潜能，延长老旧列车的使用寿命，提高乘客的乘车体验，提升上座率和客流量，降本增效，提高运营获利能力。

技术特征：

1.一种列车风道切换装置，其特征在于，设于列车风道内，所述列车风道包括两端长边弯曲的上盖和与上盖的两端长边相连的底板，所述底板和上盖之间围设形成长条形空腔，所述长条形空腔内设置有与底板平行并与上盖相连的隔板，所述隔板将长条形空腔分割为互不连通的输风空间和安装空间，所述输风空间不与底板直接接触，所述隔板上设置有若干个贯穿底板和安装空间、并与输风空间连通的出风道；

2.如权利要求1所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，一根调节板包括：

3.如权利要求2所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述隔板上面向输风空间的一侧设置有一字型滑槽，所述滑板一的一端固定安装有滑柱，所述滑柱的一端伸入滑槽，并可沿滑槽的长度方向滑动。

4.如权利要求3所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述滑板二和滑槽的长度方向与输风空间内的风向平行，多个电磁铁的排列方向与输风空间内的风向垂直。

5.如权利要求4所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述电磁铁有两列，分设滑板二长度方向的两端，两列电磁铁分设出风道的两侧。

6.如权利要求4所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，一对调节板的两个滑板二分设多个电磁铁的排列方向的两端，且两个滑板二对称设于出风道的两侧。

7.如权利要求4所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述密封块上设置有一对安装槽，所述滑板一的另一端密封插入安装槽中。

8.如权利要求1所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述进风管的一端和出风道同轴，所述进风管的一端套设有管罩，所述管罩内设置有紧套在进风管上的齿圈，所述电机位于管罩内，并与齿圈传动连接。

9.如权利要求1所述的一种列车风道切换装置，其特征在于，所述进风管的另一端弯曲90°。

10.一种空调通风系统，其特征在于，包括列车风道和权利要求1-9任一项的列车风道切换装置。

技术总结本发明公开了一种列车风道切换装置和空调通风系统，其中一种列车风道切换装置设于列车风道内，所述列车风道包括两端长边弯曲的上盖和与上盖的两端长边相连的底板。有益效果：本发明的技术方案通过在现有老旧列车等不具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能的列车风道内加装列车风道切换装置来使其具备实现每节车厢内各个出风口的出风温度和风量能够独立调节的功能，列车风道切换装置结构简单，列车空调通风系统升级改造成本低，可行性高，非常利于充分发挥老旧列车的潜能，延长老旧列车的使用寿命，提高乘客的乘车体验，提升上座率和客流量，降本增效，提高运营获利能力。技术研发人员：郭峰,翟翔,张姣姣,李振泽,牛壮壮,郭坚受保护的技术使用者：河南中车重型装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/25