一种钢轨无损检测探伤处理装置的制作方法

本技术涉及钢轨探伤，尤其涉及一种钢轨无损检测探伤处理装置。

背景技术：

1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。

2、钢轨需要顶起进行探伤检测，配合钢轨轮行进的探伤器安装在钢轨轮的安装架上，将探伤器的夹持架夹持在钢轨轮安装架的横梁上，夹持架内侧槽与安装架的横梁外侧凸起梁卡合，然后顶部通过螺栓和螺母进行固定，在安装架的横梁处空间有限，通过螺栓和螺母的固定方式操作不便，拧动螺栓存在局限性。

3、鉴于此，我们提出一种钢轨无损检测探伤处理装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种钢轨无损检测探伤处理装置，以解决当前在安装架的横梁处空间有限的情况下通过拧动螺栓存在局限性的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种钢轨无损检测探伤处理装置，包括探伤器本体和卡环，所述探伤器本体固设于卡环内，还包括连接臂和定位结构；

3、两个连接臂一端对称固设于所述卡环的两个半环上；定位结构布置于两个所述连接臂外端；

4、所述定位结构包括连接板；

5、两个连接板底部分别通过弹力组件与两个所述连接臂外端弹性连接；其中，两个所述连接板相对一侧上方分别开设有卡槽。

6、优选地，所述弹力组件包括连接杆、限位块和弹簧；

7、连接杆穿设于所述连接板底部；其中，所述连接杆一端与所述连接臂外端内侧固定连接；限位块固设于所述连接杆另一端；弹簧套设于所述连接臂外端内侧和所述连接板底部外侧之间的连接杆上。

8、优选地，所述连接杆采用方形结构设计，所述连接板底部开设有与所述连接杆相适配的通孔。

9、优选地，两个所述连接板顶端分别固设有限位板；其中，两个所述限位板底侧分别固设有硅胶垫。

10、优选地，两个所述硅胶垫相对一侧底部分别设成斜面。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

12、1.本实用新型通过设置连接板和弹力组件，具有在钢轨轮安装架的横梁上卡接进行定位，操作简单便捷，在小空孔内也便于操作的优点，解决了在安装架的横梁处空间有限，通过螺栓和螺母的固定方式操作不便，拧动螺栓存在局限性的问题。

13、2.本实用新型通过设置连接杆、限位块和弹簧，具有拉动式卡接，便于两个连接板与钢轨轮安装架的横梁卡接，操作快捷高效的优点。

14、3.本实用新型通过设置限位板和硅胶垫，具有加强连接板的稳定形，使得两个连接板在钢轨轮安装架的横梁上夹持更加稳定的优点。

技术特征：

1.一种钢轨无损检测探伤处理装置，包括探伤器本体(1)和卡环(2)，所述探伤器本体(1)固设于卡环(2)内，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的一种钢轨无损检测探伤处理装置，其特征在于，所述弹力组件(402)包括：

3.如权利要求2所述的一种钢轨无损检测探伤处理装置，其特征在于，所述连接杆(4021)采用方形结构设计，所述连接板(401)底部开设有与所述连接杆(4021)相适配的通孔。

4.如权利要求1所述的一种钢轨无损检测探伤处理装置，其特征在于，两个所述连接板(401)顶端分别固设有限位板(403)；

5.如权利要求4所述的一种钢轨无损检测探伤处理装置，其特征在于，两个所述硅胶垫(404)相对一侧底部分别设成斜面(4041)。

技术总结本技术涉及一种钢轨无损检测探伤处理装置，旨在解决当前在安装架的横梁处空间有限的情况下通过拧动螺栓存在局限性的技术问题，包括探伤器本体和卡环，所述探伤器本体固设于卡环内，还包括连接臂和定位结构；两个连接臂一端对称固设于所述卡环的两个半环上；定位结构布置于两个所述连接臂外端；所述定位结构包括连接板；两个连接板底部分别通过弹力组件与两个所述连接臂外端弹性连接；其中，两个所述连接板相对一侧上方分别开设有卡槽，本技术具有在钢轨轮安装架的横梁上卡接进行定位，操作简单便捷，在小空孔内也便于操作的优点。技术研发人员：焦方华,刁伯芝受保护的技术使用者：天津宏冠精密机械科技有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/4/22