一种山地单轨运输车平衡装置的制作方法

本技术涉及平衡装置，具体为一种山地单轨运输车平衡装置。

背景技术：

1、为降低山坡果园的劳力强度和省工、省力，单轨运输车是目前使用较多的一种山地果园运输车，现有的山地果园运输车采用上下两个滚轮对轨道进行夹持。

2、但是由于山路较崎岖，所铺设的轨道存在各种弯道，并在转弯处根据运输车画速设置一定角度的倾斜，由于只设有一根轨道，而山地单轨运输车只靠两组滑动轮进行连接，不能完全包裹支撑，所以山地单轨运输车在过弯道时，载重的运输车会发生倾斜，从而使轨道轮对轨道的夹持力发生变化，侧向重力产生的侧向力增大，容易造成轨道轮夹持轨道不紧，进而发生脱轨的危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种山地单轨运输车平衡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种山地单轨运输车平衡装置，包括单轨，所述单轨通过支柱固定安装在地面上，所述单轨上设置有滚动机构，所述滚动机构固定连接在运输车的底板上，所述底板中间位置的两侧设置有一号卡板和二号卡板，所述一号卡板和二号卡板均设置有支撑条，所述底板下方设置有滑块，所述滑块通过固定杆与底板进行固定连接，所述滑块的两侧安装有支撑杆，所述滑块内设置有平衡机构，所述一号卡板和二号卡板上的支撑条穿过支撑杆连接在平衡机构上。

3、优选的，所述滚动机构由两个小滚轮、两个大滚轮和固定架组成，其中两个小滚轮和两个大滚轮中间夹着单轨，进行活动连接，且底板底部安装有两套滚动机构。

4、优选的，所述一号卡板和二号卡板为u型形状，一号卡板和二号卡板上均设置有调节螺栓，且一号卡板和二号卡板安装在底板两侧的中间位置。

5、优选的，所述支撑条为橡胶材质的实心条，一端固定连接在一号卡板和二号卡板的底部，另一端固定安装在平衡机构上。

6、优选的，所述滑块的内部分为两个部分，其中滑块内部上方安装有平衡机构，下方为u型结构的卡槽，活动连接在单轨上。

7、优选的，所述支撑杆为钢质材质的空心管，一端设置有支撑盘，另一端固定安装在滑块上。

8、优选的，所述平衡机构由齿轮、一号齿条和二号齿条组成，其中一号齿条和二号齿条和齿轮进行啮合连接，一号齿条在二号齿条的下方，一号齿条和二号齿条上均设置有限位块。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型首先通过加深滚动轮的深度，使滚动轮可以夹住更多单轨长度，来增加支撑力，其次在运输车的两套滚动机构的中间设置有一个滑块，滑块与滚动机构一样活动连接在单轨上，可以进行自由的移动，且滑块通过固定杆固定安装在运输车的底板中间，在滑块的两侧安装有支撑杆，可以在运输车发生侧歪时，进行一个支撑；

11、2、本实用新型在底板中间位置的两侧安装有卡板，卡板上的调节螺栓可以将卡板紧紧的固定在底板上，同时在卡板底部连接有橡胶材质的实心条，具有一点的弯曲性和坚韧性，既可以对底板进行支撑，也可以在运输车发生倾斜时，推动齿条的移动，来带动齿轮的转动，保证平衡性，防止发生倾斜。

技术特征：

1.一种山地单轨运输车平衡装置，包括单轨(1)，其特征在于：所述单轨(1)通过支柱(2)固定安装在地面上，所述单轨(1)上设置有滚动机构(3)，所述滚动机构(3)固定连接在运输车(4)的底板(5)上，所述底板(5)中间位置的两侧设置有一号卡板(6)和二号卡板(7)，所述一号卡板(6)和二号卡板(7)均设置有支撑条(8)，所述底板(5)下方设置有滑块(9)，所述滑块(9)通过固定杆(10)与底板(5)进行固定连接，所述滑块(9)的两侧安装有支撑杆(11)，所述滑块(9)内设置有平衡机构(12)，所述一号卡板(6)和二号卡板(7)上的支撑条(8)穿过支撑杆(11)连接在平衡机构(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述滚动机构(3)由两个小滚轮(301)、两个大滚轮(302)和固定架(303)组成，其中两个小滚轮(301)和两个大滚轮(302)中间夹着单轨(1)，进行活动连接，且底板(5)底部安装有两套滚动机构(3)。

3.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述一号卡板(6)和二号卡板(7)为u型形状，一号卡板(6)和二号卡板(7)上均设置有调节螺栓(13)，且一号卡板(6)和二号卡板(7)安装在底板(5)两侧的中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述支撑条(8)为橡胶材质的实心条，一端固定连接在一号卡板(6)和二号卡板(7)的底部，另一端固定安装在平衡机构(12)上。

5.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述滑块(9)的内部分为两个部分，其中滑块(9)内部上方安装有平衡机构(12)，下方为u型结构的卡槽，活动连接在单轨(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述支撑杆(11)为钢质材质的空心管，一端设置有支撑盘(14)，另一端固定安装在滑块(9)上。

7.根据权利要求1所述的一种山地单轨运输车平衡装置，其特征在于：所述平衡机构(12)由齿轮(121)、一号齿条(122)和二号齿条(123)组成，其中一号齿条(122)和二号齿条(123)和齿轮(121)进行啮合连接，一号齿条(122)在二号齿条(123)的下方，一号齿条(122)和二号齿条(123)上均设置有限位块(124)。

技术总结本技术公开了一种山地单轨运输车平衡装置，包括单轨，所述单轨通过支柱固定安装在地面上，所述单轨上设置有滚动机构，所述滚动机构固定连接在运输车的底板上，所述底板中间位置的两侧设置有一号卡板和二号卡板，所述一号卡板和二号卡板均设置有支撑条，所述底板下方设置有滑块，所述滑块通过固定杆与底板进行固定连接，所述滑块的两侧安装有支撑杆，所述滑块内设置有平衡机构，所述一号卡板和二号卡板上的支撑条穿过支撑杆连接在平衡机构上。本技术结构简单，安装方便，成本较低，在原有的运输装置上增加平衡机构，可以使山地单轨运输车保持更好平衡性，减少发生侧翻的几率。技术研发人员：蓝巧美,叶李波,江丽荣,钟丽伟,叶忠平受保护的技术使用者：丽水市莲都林场技术研发日：20231018技术公布日：2024/4/22