一种用于拖泵运输的工装的制作方法

本申请涉及轨道交通机械设备领域，具体是一种用于拖泵运输的工装。

背景技术：

1、地铁铺轨过程中，为确保施工进度，道岔应在正线铺轨到达之前铺设完成。一般，项目进场后会提前与土建单位进行沟通，协商预留部分端头井，采用地泵提前浇筑道岔道床。但遇到特殊情况，如土建单位已将所有预留洞口全部封闭，则只能在铺轨基地卸料，通过轨道车将混凝土运输至作业面，采用铺轨小吊吊运混凝土料斗，完成道岔道床浇筑作业。

2、部分地铁车站存在超大区域大断面回填地段，且回填区域距离线路两侧过远，采用单一的轨道罐车浇筑距离不足。这种情况，只能靠人工将混凝土倒运至作业面，不仅费时费力，而且人工费用成本过高。

3、目前地铁铺轨作业中，一般只能通过轨道平板车将拖泵运输至作业面，然后将拖泵与轨道平板车一并留在作业面。这样需长期占用一个轨道平板，增加了施工成本。运输过程中轨道平板重心较高，且轨道平板上无专用卡槽固定，常规加固措施效果不理想，通过曲线地段时，容易导致拖泵发生倾斜侧翻现象，存在运输安全方面的隐患。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种用于拖泵运输的工装，其可以在搭配轨道罐车进行远距离道床浇筑或大断面回填，在工作的过程中可以防止拖泵晃动侧翻和溜车。

2、本申请提供的技术方案如下：

3、一种用于拖泵运输的工装，其特征在于，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧锁装置安装孔、紧锁装置；

4、所述轮轴加固架设置于所述车架的前后两侧，通过所述轮轴连接所述轨道轮；

5、所述铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，用于固定所述车架；

6、所述紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上；

7、所述车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部。

8、优选的，所述紧锁装置包括：钢丝绳、卡扣、紧线器；

9、所述钢丝绳一端与所述紧锁装置安装孔连接，一端连接所述卡扣；

10、所述卡扣远离所述钢丝绳的一端与所述紧线器连接；

11、所述紧线器远离所述卡扣的一端连接在线路扣件上。

12、优选的，所述车架包括纵向骨架和横向骨架，所述纵向骨架和所述横向骨架连接处设置有第一加固板。

13、优选的，所述轮轴和所述轮轴加固架连接处设置有第二加固板。

14、优选的，所述车架前端安装有拖钩。

15、本申请提供的一种用于拖泵运输的工装，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧锁装置安装孔、紧锁装置。轮轴加固架设置于车架的前后两侧，通过轮轴连接轨道轮，如此，可以将拖泵放置于工装上，利用现有的轨道，将拖泵移动到指定位置进行作业。铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，当拖泵开始工作时，可以将铁鞋置于轨道轮处，可以有效防止溜车。紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上，防止拖泵在工作的过程中产生剧烈的晃动。车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部，将拖泵的四个轮子固定限制在卡槽中，可以将拖泵固定在工装上，防止通过曲线地段时，容易导致拖泵发生倾斜侧翻现象。

技术特征：

1.一种用于拖泵运输的工装，其特征在于，包括，车架(1)、轮轴加固架(2)、轮轴(3)、轨道轮(4)、铁鞋(5)、紧锁装置安装孔(6)、紧锁装置；

2.根据权利要求1所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的用于拖泵运输的工装，其特征在于，

技术总结一种用于拖泵运输的工装，包括，车架、轮轴加固架、轮轴、轨道轮、铁鞋、紧缩装置安装孔、紧锁装置；所述轮轴加固架设置于所述车架的前后两侧，通过所述轮轴连接所述轨道轮；所述铁鞋通过钢丝绳连接在所述车架上，用于固定所述车架；所述紧锁装置安装孔设置于所述车架的前后两侧，与所述紧锁装置配合，用于将所述车架固定在线路扣件上；所述车架的前后两侧还设置有用于固定拖泵轮子的卡槽和用于支撑拖泵主体的支撑部。本技术方案可以在轨道施工的特殊地段搭配轨道罐车进行远距离道床浇筑或大断面回填，在工作的过程中可以防止拖泵晃动侧翻和移动。技术研发人员：李伟尚,罗力军,苏兴旺,董宽宽,李想,王玉朋,吴讯,张岩岩,陈永胜受保护的技术使用者：中铁十一局集团华东建设有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/4/22