设备箱及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆，尤其涉及一种设备箱及轨道车辆。

背景技术：

1、现有的轨道车辆，如城市轻轨、客运列车、动车组等，为节省车内空间和便于配置管路和线路，通常将车辆的相关设备集中设置于车体底架下方，形成车下的设备箱。轨道车辆高速行驶时会产生很强的空气压力波，使得车辆底部和轨道附近的小石块、或其他物体被吸起，为避免这些物体击打设备箱内的车下设备，确保车辆的安全运行，设备箱的底部通常设有封板。

2、在相关技术中，封板可抽拉设置。具体地，设备箱内设有支撑结构和压紧组件。封板与支撑结构滑动配合，压紧组件用于压紧封板，使得封板与支撑结构之间能够相互贴合形成密封效果。为了使封板的抽拉更加省力，封板上还设有可转动的支撑轮，支撑轮支撑于支撑结构上。

3、通过在封板上设置支撑轮，虽然使得封板在抽拉过程中更加省力，但是由于支撑轮的支撑作用，使得封板向上脱离支撑结构，即封板与支撑结构之间产生间隙。因此，在压紧组件压紧封板时，配合结构与导向结构之间的贴合效果变差，影响密封，另外，支撑轮承受压力，容易损坏。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种设备箱及轨道车辆，用以解决或改善现有技术中压紧组件压紧封板时，封板与支撑结构之间具有间隙，影响密封，并且支撑轮承受压力，容易损坏的缺陷，实现在压紧组件压紧封板的过程中，减小封板与支撑结构之间间隙，以及减小支撑轮所受压力的目的。

2、本实用新型提供一种设备箱，包括：

3、箱体，设有开口，所述开口的两侧均设有支撑件；

4、封板，两侧用于与所述支撑件一一对应地滑动配合，所述封板两侧均设有可转动的支撑轮，所述支撑轮用于沿相应的所述支撑件运行，所述封板远离所述支撑件的表面设有凸块；

5、压紧组件，与所述箱体连接，并用于与所述凸块相抵；

6、其中，所述支撑件与所述支撑轮配合的面设有凹槽，所述凹槽设于所述支撑轮的运行路径，所述支撑轮运行至所述凹槽内时，所述封板与所述支撑件贴合且所述凸块与所述压紧组件相抵，所述支撑轮运行至所述凹槽外时，所述封板脱离所述支撑件且所述凸块与所述压紧组件错开。

7、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述凹槽位于所述支撑轮的运行路径上的侧壁设置为斜面结构，以用于为所述支撑轮导向。

8、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述封板与所述支撑件通过滑槽及导向凸起滑动配合，其中，所述支撑件和所述封板二者中的一者设有所述滑槽，另一者设有与所述滑槽滑动配合的所述导向凸起。

9、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述滑槽用于与所述导向凸起配合的内壁以及所述导向凸起用于与所述滑槽配合的外壁，二者中的至少一者设有塑料结构层；

10、和/或，所述滑槽与所述导向凸起之间设有密封件。

11、根据本实用新型提供的一种设备箱，还包括连接组件，所述封板位于所述箱体外部的一端通过所述连接组件与所述箱体可拆卸地相连接。

12、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述封板位于箱体外部的一端设有端板，所述端板用于箱体的侧部相抵，所述端板与所述箱体之间设有密封件。

13、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述封板的数量为两个，两个所述封板能够相互靠近或者远离，以封闭或者打开所述开口。

14、根据本实用新型提供的一种设备箱，沿所述支撑轮的运行路径，所述封板的两侧均设分布有至少两个所述压紧组件，所述凹槽与所述压紧组件数量相同且一一对应，所述封板设有与所述压紧组件数量相同的所述凸块，且在所述封板封闭所述开口的状态，所述凸块与所述压紧组件一一对应地相抵。

15、根据本实用新型提供的一种设备箱，所述箱体的表面设有用于散热的鳍片结构。

16、本实用新型还提供一种轨道车辆，包括如上所述的设备箱。

17、本实用新型提供的一种设备箱，箱体的开口的两侧均设有支撑件，封板的两侧分别与相应的支撑件滑动配合，并且封板的两侧均设有支撑轮，支撑轮能够沿支撑件运行。通过压紧组件与封板的凸块相抵，能够对封板进行压紧。支撑件上设有位于支撑轮的运行路径上的凹槽，凹槽供支撑轮置入，并且支撑轮运行至凹槽内时，封板与支撑件贴合且凸块与压紧组件相抵，支撑轮运行至凹槽外时，封板脱离支撑件且凸块与压紧组件错开。

18、在抽拉封板以打开箱体的开口时，支撑轮运行至凹槽外，此时支撑轮运行至支撑件的支撑面上，使得封板与支撑件相脱离，减少封板与支撑件之间的摩擦以及磨损，并且此时凸块与压紧组件错开，压紧组件不对封板产生压力。在利用封板封闭箱体的开口时，支撑轮运行至凹槽内，即支撑轮的位置高度下降，使得封板能够与支撑件贴合，保证封板与支撑件之间的密封效果，并且此时凸块与压紧组件相抵，压紧组件能够压紧封板。

19、如此设置，本实用新型提供的设备箱，通过在支撑轮的运行路径上设置凹槽，使得压紧组件与封板的凸块相抵时，支撑轮能够位于凹槽内，降低支撑轮的位置高度，从而减小封板与支撑件之间的间隙，并降低支撑轮的受力。

20、同时，支撑轮运行至凹槽外部时，支撑轮的位置高度上升，从而能够再将封板撑起，使封板与支撑件之间具有间隙，减少封板与支撑件之间的摩擦和磨损。

21、本实用新型提供的轨道车辆，由于包含了本实用新型提供的设备箱，因此同时包含了设备箱的上述所有优点。

技术特征：

1.一种设备箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的设备箱，其特征在于，所述凹槽(102)位于所述支撑轮(201)的运行路径上的侧壁设置为斜面结构，以用于为所述支撑轮(201)导向。

3.根据权利要求1所述的设备箱，其特征在于，所述封板(2)与所述支撑件(101)通过滑槽(203)及导向凸起(103)滑动配合，其中，所述支撑件(101)和所述封板(2)二者中的一者设有所述滑槽(203)，另一者设有与所述滑槽(203)滑动配合的所述导向凸起(103)。

4.根据权利要求3所述的设备箱，其特征在于，所述滑槽(203)用于与所述导向凸起(103)配合的内壁以及所述导向凸起(103)用于与所述滑槽(203)配合的外壁，二者中的至少一者设有塑料结构层(204)；

5.根据权利要求1-4任一项所述的设备箱，其特征在于，还包括连接组件，所述封板(2)位于所述箱体(1)外部的一端通过所述连接组件与所述箱体(1)可拆卸地相连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的设备箱，其特征在于，所述封板(2)位于箱体(1)外部的一端设有端板(205)，所述端板(205)用于箱体(1)的侧部相抵，所述端板(205)与所述箱体(1)之间设有密封件(6)。

7.根据权利要求1-4任一项所述的设备箱，其特征在于，所述封板(2)的数量为两个，两个所述封板(2)能够相互靠近或者远离，以封闭或者打开所述开口。

8.根据权利要求1-4任一项所述的设备箱，其特征在于，沿所述支撑轮(201)的运行路径，所述封板(2)的两侧均分布有至少两个所述压紧组件(3)，所述凹槽(102)与所述压紧组件(3)数量相同且一一对应，所述封板(2)设有与所述压紧组件(3)数量相同的所述凸块(202)，且在所述封板(2)封闭所述开口的状态，所述凸块(202)与所述压紧组件(3)一一对应地相抵。

9.根据权利要求1-4任一项所述的设备箱，其特征在于，所述箱体(1)的表面设有用于散热的鳍片结构(105)。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的设备箱。

技术总结本技术涉及轨道车辆领域，提供一种设备箱及轨道车辆，设备箱包括：箱体，设有开口，开口的两侧均设有支撑件；封板，两侧与支撑件一一对应地滑动配合，封板两侧均设有可转动的支撑轮，支撑轮沿相应的支撑件运行，封板的表面设有凸块；压紧组件，与箱体连接并用于与凸块相抵；支撑件与支撑轮配合的面设有凹槽，凹槽设于支撑轮的运行路径，支撑轮运行至凹槽内时，封板与支撑件贴合且凸块与压紧组件相抵，支撑轮运行至凹槽外时，封板脱离支撑件且凸块与压紧组件错开。通过在支撑轮的运行路径上设置凹槽，使得压紧组件与封板的凸块相抵时，支撑轮能够位于凹槽内，降低支撑轮的位置高度，从而减小封板与支撑件之间的间隙，并降低支撑轮的受力。技术研发人员：王洪波,矫翔,张永明,田庆,匡连受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/4/22