铁路运输专用框架式载具的制作方法

本技术涉及铁路运输工具领域，具体的说，涉及了一种铁路运输专用框架式载具。

背景技术：

1、目前国内的物流运输现状，公路运输约占比78%，铁路运输约占比7.6%，水路占比14%，其余为民航运输。公路运输日趋饱和且极易受自然天气影响；而铁路运输对货物的包装环节要求较高，例如货物在铁路货场的包装效率，包装安全性，包装外形的理论安全间隙，货物的重心分布等，都必须满足运输要求。

2、为了实现在铁路运输时，能够有效对货物进行固定以及适应多种货物的运输，授权公告号为cn2618828y的实用新型专利具体公开了一种铁路平板车可拆卸式车帮，包括帮体和托盘，托盘固定在铁路平板车体上，帮体通过锁体固定在托盘上，帮体为框架结构，两侧面和两端面分别固定有侧面板，底部固定有底板，帮体的顶部为敞开式，两侧壁设有向上掀起的侧门，该可拆卸式车帮可以使散堆或散装货物的运输更加灵活方便，提高了车体利用率，可直接在铁路站点吊装货物，也便于汽车运输。但是该铁路平板车可拆卸式车帮由于帮体结构形式单一，并不利于货物的固定和整体装卸。

技术实现思路

1、为了能够对货物进行有效固定以及能够进行整体装卸，本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路运输专用框架式载具，包括纵梁总成，所述纵梁总成之间连接有底部连接横梁，所述底部连接横梁与所述纵梁总成组成框架式底架，所述框架式底架的两端分别可翻转设置有前箱总成和后箱总成；

2、所述述框架式底架的中部设置有多个中间立柱，多个所述中间立柱之间连接有侧箱板和立柱连接横梁；

3、所述框架式底架上、所述前箱总成上、所述后箱总成上和所述侧箱板上分别覆盖有钢丝网。

4、基于上述，为了增加结构稳定性，所述底部连接横梁与所述立柱连接横梁平行设置。

5、基于上述，为了便于装卸货物，所述纵梁总成的两端分别设置有前后箱翻转座，所述前箱总成和所述后箱总成上分别设置有与所述前后箱翻转座可翻转配合的端立柱。

6、基于上述，为了便于拆装，所述中间立柱和所述端立柱上分别设置有侧箱板安装座，所述侧箱板可拆卸安装在所述侧箱板安装座上。

7、基于上述，为了便于对货物进行固定，所述纵梁总成的外侧设置有多对拉环总成。

8、基于上述，为了增加结构稳定性，所述端立柱、所述中间立柱之间还连接有侧边围总成。

9、基于上述，为了提供不同的装货空间，多个所述中间立柱之间的间距不同。

10、基于上述，为了便于拆装，所述纵梁总成上设置有用于安装所述中间立柱的立柱盒，所述中间立柱可拆卸安装在所述立柱盒内。

11、本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的铁路运输专用框架式载具，将铁路运输专用框架式载具整体模块化设计，各个部件总成可以进行快速安装和拆卸，方便多个载具的堆摞、回运、周转等环节，提高了载具的使用效率，能够对货物进行有效固定以及能够进行整体装卸，。同时，该载具开顶式设计，可以满足各种类型货物的装载需要。另外，该载具可以作为一种包装工装，可把货物的打包固定环节前置到生产工厂或储存仓库，一次性打包完成装车发运，有效避免的铁路货场的二次打包，节约了工时、人员。同时，该载具内部的空间充当货物有效的装载空间，的提高了货物运输的安全性，满足铁路运输要求。同时，载具上预留的拉环总成装置，可利用钢丝绳实现整体与铁路平板车的t字铁的快速连接，提高装车效率，节约时间。

技术特征：

1.一种铁路运输专用框架式载具，其特征在于：包括纵梁总成，所述纵梁总成之间连接有底部连接横梁，所述底部连接横梁与所述纵梁总成组成框架式底架，所述框架式底架的两端分别可翻转设置有前箱总成和后箱总成；

2.根据权利要求1所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述底部连接横梁与所述立柱连接横梁平行设置。

3.根据权利要求1或2所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述纵梁总成的两端分别设置有前后箱翻转座，所述前箱总成和所述后箱总成上分别设置有与所述前后箱翻转座可翻转配合的端立柱。

4.根据权利要求3所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述中间立柱和所述端立柱上分别设置有侧箱板安装座，所述侧箱板可拆卸安装在所述侧箱板安装座上。

5.根据权利要求1或2所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述纵梁总成的外侧设置有多对拉环总成。

6.根据权利要求3所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述端立柱、所述中间立柱之间还连接有侧边围总成。

7.根据权利要求1或2所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：多个所述中间立柱之间的间距不同。

8.根据权利要求7所述的铁路运输专用框架式载具，其特征在于：所述纵梁总成上设置有用于安装所述中间立柱的立柱盒，所述中间立柱可拆卸安装在所述立柱盒内。

技术总结本技术提供一种铁路运输专用框架式载具，包括纵梁总成，所述纵梁总成之间连接有底部连接横梁，所述底部连接横梁与所述纵梁总成组成框架式底架，所述框架式底架的两端分别可翻转设置有前箱总成和后箱总成；所述述框架式底架的中部设置有多个中间立柱，多个所述中间立柱之间连接有侧箱板和立柱连接横梁；所述框架式底架上、所述前箱总成上、所述后箱总成上和所述侧箱板上分别覆盖有钢丝网。该铁路运输专用框架式载具能够对货物进行有效固定以及能够进行整体装卸，且载具整体模块化设计，各个部件总成可以进行快速安装和拆卸，方便多个载具的堆摞、回运、周转等环节，提高了载具的使用效率。技术研发人员：刘四涛,王振华,余永欣,张旭,龚春青受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/4/22