一种轨道交通车辆检修装置的制作方法

本技术涉及轨道交通车，具体涉及一种轨道交通车辆检修装置。

背景技术：

1、轨道交通车辆检修装置是用于维修和保养轨道交通车辆的设备，而现有轨道交通车的检修装置在轨道交通车维修管理中被广泛应用，以此来确保轨道交通车的安全出行。

2、申请号为cn202221763471.4的中国专利中公开了一种轨道交通车辆检修装置，本方案通过使用清理机构，达到对轨道交通车底部清理的作用，同时能够减少检修人员钻入轨道交通车辆底部清理的情况，便于检修人员清理车辆底部，且清理机构与驱动机构的组合使用，增强清理车辆底部的面积，提升清理车辆底部的效果；但是现有的轨道交通车辆检修装置在使用时，难以将轨道交通车的轨轮固定，从而导致在检修时容易造成溜车的情况，进而导致工作人员的人身安全得不到有效的保障，大大降低了现有装置的实用性，同时也降低了安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轨道交通车辆检修装置，通过固定机构的设置，使得轨道交通车的轨轮能够有效的被挤压固定，从而防止在检修时造成溜车的情况发生，使得工作人员的人身安全能够得到有效的保障，大大增加了该装置的实用性，同时也增强了该装置的安全性，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆检修装置，包括：

3、检修板，所述检修板的顶部固定有工具箱，且检修板顶部的两侧安装有支撑架，两个所述支撑架的顶部均开设有轨槽；

4、清洁机构，所述清洁机构位于两个所述支撑架的顶部，且清洁机构用于将轨道交通车的轨轮进行清洁；

5、固定机构，所述固定机构包括开设在所述轨槽一侧的移动槽以及安装在移动槽内部的挤压板，所述挤压板与移动槽之间设置有方便挤压板滑动的滑动机构，且挤压板的一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有螺纹块，所述螺纹块与支撑架之间固定有支撑杆，所述螺纹杆与支撑架之间设置有将螺纹杆限位的限位机构。

6、优选的，所述限位机构包括转动连接在支撑架一侧的转动杆以及插接在支撑架一侧的插杆，所述转动杆的外壁固定有连接杆，所述连接杆的顶部安装有螺纹板，所述螺纹板与螺纹杆相对应，所述连接杆的底部与插杆相贴合，插杆主要用来对连接杆进行支撑，当螺纹杆无需限位时，拨动连接杆，使其在插杆表面停留，进而使得连接杆不会形成脱落。

7、优选的，所述滑动机构包括固定在挤压板一侧的滑块以及开设在所述移动槽顶部的滑槽，所述滑块与滑槽相配合。

8、优选的，所述检修板的顶部设置有将轨道交通车底部进行支撑的支撑机构，所述支撑机构包括固定在检修板顶部的固定柱以及安装在固定柱内部的活动柱，所述活动柱的顶部固定有支撑板，所述支撑板的一侧安装有把手，所述活动柱与固定柱之间设置有将活动柱定位的定位机构，把手位于支撑板一侧的下表面，且呈45度倾斜，其目的是为了拉动支撑板时更容易发力。

9、优选的，所述定位机构包括固定在活动柱一侧的限位块以及开设在固定柱内部一侧的多个活动槽，多个所述活动槽内部均安装有伸缩块，每个所述伸缩块的一侧均固定有弹簧，且每个所述伸缩块的一侧均安装有活动杆，所述活动杆延伸至固定柱的外壁，限位块一侧的上方设置有倾斜状，且伸缩块的一侧的下方设置有倾斜状，两个倾斜状相互配合，从而便于限位块的上移。

10、优选的，所述清洁机构包括固定在支撑架顶部的两个固定座以及铰接在两个固定座顶部的活动板，两个所述活动板相向的一侧均固定有清洁座，清洁座的一侧安装有清洁棉，两个固定座相互对应，从而带动两个清洁棉相互对应，使得轨道交通车在进入支撑架上的同时，能够有效的对其进行清洁。

11、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

12、1、本实用新型通过固定机构的设置，使得轨道交通车的轨轮能够有效的被挤压固定，从而防止在检修时造成溜车的情况发生，使得工作人员的人身安全能够得到有效的保障，大大增加了该装置的实用性，同时也增强了该装置的安全性；

13、2、本实用新型通过支撑机构的设置，使得工作人员在检修时能够将轨道交通车的底盘进行支撑，防止在工作时发生脱落的情况，从而形成了对轨道交通车底盘的进行保护，防止其造成摔伤的情况。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于：所述限位机构包括转动连接在支撑架(3)一侧的转动杆(65)以及插接在支撑架(3)一侧的插杆，所述转动杆(65)的外壁固定有连接杆(66)，所述连接杆(66)的顶部安装有螺纹板(67)，所述螺纹板(67)与螺纹杆(63)相对应，所述连接杆(66)的底部与插杆相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于：所述滑动机构包括固定在挤压板(61)一侧的滑块以及开设在所述移动槽顶部的滑槽，所述滑块与滑槽相配合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于：所述检修板(1)的顶部设置有将轨道交通车底部进行支撑的支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括固定在检修板(1)顶部的固定柱(53)以及安装在固定柱(53)内部的活动柱(52)，所述活动柱(52)的顶部固定有支撑板(51)，所述支撑板(51)的一侧安装有把手，所述活动柱(52)与固定柱(53)之间设置有将活动柱(52)定位的定位机构。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于：所述定位机构包括固定在活动柱(52)一侧的限位块(54)以及开设在固定柱(53)内部一侧的多个活动槽，多个所述活动槽内部均安装有伸缩块(55)，每个所述伸缩块(55)的一侧均固定有弹簧(56)，且每个所述伸缩块(55)的一侧均安装有活动杆(57)，所述活动杆(57)延伸至固定柱(53)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修装置，其特征在于：所述清洁机构(4)包括固定在支撑架(3)顶部的两个固定座(41)以及铰接在两个固定座(41)顶部的活动板(42)，两个所述活动板(42)相向的一侧均固定有清洁座(43)，清洁座(43)的一侧安装有清洁棉(44)。

技术总结本技术公开了一种轨道交通车辆检修装置，具体涉及轨道交通车技术领域，包括：检修板，检修板的顶部固定有工具箱，且检修板顶部的两侧安装有支撑架；固定机构，固定机构包括开设在轨槽一侧的移动槽以及安装在移动槽内部的挤压板，挤压板与移动槽之间设置有方便挤压板滑动的滑动机构，且挤压板的一侧安装有螺纹杆，螺纹杆的外壁设置有螺纹块，螺纹块与支撑架之间固定有支撑杆；本技术通过固定机构的设置，使得轨道交通车的轨轮能够有效的被挤压固定，从而防止在检修时造成溜车的情况发生，使得工作人员的人身安全能够得到有效的保障，大大增加了该装置的实用性，同时也增强了该装置的安全性。技术研发人员：丁健,吴少振受保护的技术使用者：合肥铁路工程学校技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/8