一种用于煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车制动装置的制作方法

本发明涉及牵引矿车制动，更具体地涉及一种用于煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车制动装置。

背景技术：

1、钢丝绳牵引卡轨车由车架、固定车轮、车厢、座椅、取速齿轮组、制动装置、翻转机构、液压系统组成，钢丝绳牵引卡轨车具有脱钩（断销、脱销、断绳、断链等总称）自动保护、人工保护功能和卡轨保护。制动采用钳式抱轨制动，为失效安全型，运行时，闸钳可以提离轨面以上，适用于普通轨运行；制动时钳式制动器抱住轨头两侧。制动车在脱钩后实施制动，能提供足够的制动力，安全性高，可靠性强。

2、现有制动装置采用高强蝶型弹簧，属于失效安全型，正常工作时，无杆腔进液，制动缸伸长，闸钳张开，并把闸块提离轨面，车列可以顺利运行。当需要制动时，释放无杆腔压力油，制动缸收缩，闸钳夹紧，实现制动器夹紧轨道，现有制动装置的制动通过闸钳夹紧轨道进行制动，其是通过摩擦力进行制动，因此现有制动装置的制动力与制动缸能够提供的压力成正比，所以制动缸的造价较高，因此现有制动装置由于制动缸的存在其整体成本较高，由于现有制动装置能够提供的制动力与制动缸的压力成正比，因此钢丝绳牵引卡轨车在进行运转时其满载重量受到了限制，不便于保证钢丝绳牵引卡轨车的有效运输。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种用于煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车制动装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种用于煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车制动装置，包括固定壳组件，所述固定壳组件的顶部固定连接有顶部散热罩板，所述固定壳组件内侧的靠近正面固定连接有密封面板，所述固定壳组件的内侧活动卡接有制动组件，所述制动组件包括液压制动组件，所述液压制动组件底部的两侧固定连接有滑动制动组件，两个所述滑动制动组件的内侧固定套接有回弹组件，所述滑动制动组件内侧活动卡接有滑轨。

3、进一步的，所述固定壳组件包括固定壳主体，所述固定壳主体的背面固定连接有方形封板，所述固定壳主体顶部的两侧开设有方形滑动槽，所述固定壳主体顶部的中部开设有腰型滑动槽，所述固定壳主体内部的两侧均固定连接有斜面推板，所述固定壳主体底部的两侧均开设有滑动轨道。

4、进一步的，所述密封面板包括密封板主体，所述密封板主体底部的两侧均开设有第一滑动卡槽，所述密封板主体背面底部的两侧均固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管内部活动连接有第一限位板，所述第一限位板的背面固定连接有第一伸缩杆，所述第一限位板背面位于第一伸缩杆连接处的外侧固定连接有第一弹簧。

5、进一步的，所述液压制动组件包括固定顶板，所述固定顶板的顶部固定连接有液压缸，所述固定顶板底部的四角均固定连接有移动支块，所述液压缸的底部固定连接有液压杆，所述液压杆的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的底部固定连接有推块。

6、进一步的，所述滑动制动组件包括滑动块，所述滑动块的一侧开设有第二滑动卡槽，所述滑动块的顶部固定连接有推动块，所述推动块的背面固定连接有推动斜面，所述推动块底部的正背面均开设有轨道卡槽，所述推动块的顶部开设有推动卡槽，所述推动块的侧面固定套接有定位圆孔，所述滑动块的另一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正面活动套接有旋转轴，所述旋转轴的外侧固定套接有第一固定夹持杆，所述第一固定夹持杆的正背面均固定连接有l型固定夹持杆，所述l型固定夹持杆的底部以及第一固定夹持杆的底部均固定连接有夹持斜面，所述夹持斜面的一侧固定连接有夹持齿。

7、进一步的，所述回弹组件包括第二伸缩板，所述第二伸缩板的两侧均固定连接有第二限位板，所述第二伸缩板外侧的两侧均活动套接有第二伸缩套管，所述第二限位板远离第二伸缩板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二伸缩套管内部远离第二限位板的一侧固定连接有减震杆。

8、进一步的，所述斜面推板的背面与方形封板的正面固定连接，所述斜面推板的底部与固定壳主体内侧的底部之间的距离是滑轨高度的一点五倍，所述方形滑动槽的宽度值与移动支块的宽度值之间公差配合，所述腰型滑动槽的宽度值与液压杆的直径值之间公差配合。

9、进一步的，所述第一滑动卡槽的尺寸与滑动轨道的尺寸之间互相配合，所述第二滑动卡槽与滑动轨道之间互相配合，所述第一限位板的直径与第一伸缩套管内侧的直径之间公差配合，所述第一伸缩套管背面开口直径与第一伸缩杆的之间公差配合，所述第一弹簧的正面与第一限位板的背面固定连接，所述第一弹簧的背面与第一伸缩套管内侧的背面固定连接。

10、进一步的，所述推动卡槽的宽度与第一固定夹持杆的宽度之间公差配合，所述定位圆孔的直径与第二伸缩套管的直径之间公差配合，所述轨道卡槽的尺寸与滑轨的尺寸之间公差配合，所述第一固定板的宽度和推动卡槽的正面与另一侧推动卡槽的背面之间的距离相同。

11、进一步的，所述第二限位板的直径与第二伸缩套管内侧的直径互相配合，所述第二伸缩板和第二限位板的两侧开设有伸缩孔，所述第二伸缩板和第二限位板伸缩孔的直径值与减震杆直径值之间公差配合。

12、本发明的技术效果和优点：

13、1．本发明制动装置安装时方形封板安装位置位于钢丝绳牵引卡轨车前进的方向，钢丝绳牵引卡轨车在出现脱钩（断销、脱销、断绳、断链）等情况出现时，首先通过液压缸工作带动液压杆伸长，继而带动第一固定板和推块下降继而推动第一固定夹持杆然后沿着旋转轴旋转，然后带动l型固定夹持杆、夹持斜面以及夹持齿旋转，继而通过夹持齿夹持铁轨的两侧，通过液压制动组件的推动夹持齿和铁轨之间的摩擦力增加，使得滑动制动组件通过第二滑动卡槽带动滑动制动组件向背面移动，然后在滑动制动组件移动的过程中，通过推动斜面与斜面推板之间的相互作用力使得推动块与推动斜面沿着滑轨向中部移动，继而在滑动制动组件移动的过程中，第二伸缩套管向第二伸缩板的中部移动继而通过第二限位板压缩第二弹簧，且同时第二伸缩套管被滑动块带动向后侧移动，继而带动第一限位板向后面移动压缩第一弹簧，且在进行制动的过程中，夹持斜面和夹持齿与铁轨之间的摩擦力带动滑动制动组件向后侧移动且推动斜面与斜面推板之间会推动两个推动块和推动斜面向中部移动，且向中部移动的过程中，推动块的推动卡槽会推动第一固定夹持杆沿着旋转轴进一步的翻折，使得夹持齿与铁轨之间的摩擦力保持不变，通过夹持齿与铁轨之间的摩擦力以及推动斜面与斜面推板之间的配合会将钢丝绳牵引卡轨车进行刹停。

14、2．本发明通过钢丝绳牵引卡轨车位于斜面会导致钢丝绳牵引卡轨车依然具有下降势能，使得推动斜面位置保持不变，继而通过夹持齿与铁轨之间的摩擦力使得，钢丝绳牵引卡轨车能够在斜面保持稳定，在牵引力恢复的过程中，在牵引力逐渐增加使得牵引力和钢丝绳牵引卡轨车所具备的势能平衡后，通过第二弹簧和第一伸缩杆的形变量则使得密封面板和回弹组件恢复原位置钢丝绳牵引卡轨车即可被拉动。

15、3．本发明钢丝绳牵引卡轨车停在平面钢丝绳牵引卡轨车则不存在移动的势能，此时斜面推板不能够继续对推动斜面产生推动的动力，则通过第二弹簧和第一伸缩杆的形变量则使得密封面板和回弹组件恢复原位置，则钢丝绳牵引卡轨车在恢复牵引后壳直接进行拉动。