一种贯通道的制作方法

本发明属于轨道交通设备，具体地说，是涉及一种贯通道。

背景技术：

1、随着我国轨道交通行业的快速发展，轨道车辆种类在逐渐增多，贯通道作为车体连接的重要部件，为满足多样性路况的要求，其结构种类也在不断增多，其中侧护板是贯通道内部通道的重要组成部分，对车端之间的通道进行侧部防护，为了兼顾大尺寸的车端距和小曲线路径通过的要求，侧护板多采用多片式结构，例如五片式结构。

2、如图1所示，为现有五片式侧护板组成的示意图，包括通过连杆机构600联动的中间侧板300、第一边侧板100、第二边侧板200、第一侧板400和第二侧板500，第一边侧板100和第二边侧板200通过安装座110安装在贯通道上，侧板之间安装有磨耗板800，连杆机构600的伸缩方向为610。连杆机构600在收缩过程中对第一侧板400和第二侧板500形成相向的推力，由于第一侧板400的一端仅通过磨耗板800与第一边侧板100接触，第一侧板400的第二端通过l型安装座与连杆机构600装配，因而，在推力的作用下，第一侧板400还会发生水平方向的转动（图中箭头方向），同样的，连杆机构600在伸缩的过程中，第一侧板400还会发生图中箭头方向反向的转动，因而侧护板发生移动时稳定性差，会与相邻护板或者连杆机构发生碰撞，导致侧护板发生损坏，缩短侧护板的使用寿命。

3、另外，由于第一侧板400与连杆机构的l形安装座的装配方式，使得第一侧板400的宽度较宽，必须与与其装配的连杆机构的转动处发生重叠，造成整个侧护板的重量较大。

4、本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本技术背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明提出了一种贯通道，解决了贯通道的侧护板组成中间护板和与中间护板相邻的相邻护板之间仅通过一个磨耗层滑动配合，导致侧护板发生收缩或拉伸时相邻护板发生水平方向转动，与其他部件发生碰撞，导致侧护板发生损坏，缩短侧护板的使用寿命的技术问题。

2、为实现上述发明/设计目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

3、一种贯通道，包括半风挡组成、侧护板组成、踏板组成和顶板组成，所述半风挡组成包括折棚组成、车体框组成和对接框组成，两个半风挡组成的对接框组成通过锁组成锁定，所述车体框组成上设置有用于安装所述侧护板组成的侧护板支座组成；

4、所述侧护板组成包括通过连杆组件联动的中间护板组成、两件搭接护板组成和两件边护板组成，所述搭接护板组成位于所述中间护板组成和边护板组成之间，且所述搭接护板组成与所述中间护板组成和所述边护板组成部分重叠；

5、所述中间护板组成与所述搭接护板组成重叠的部位设置有与所述搭接护板组成滑动配合的中间护板耐磨层；所述中间护板组成包括与所述连杆组成装配的中间护板安装轴；

6、所述搭接护板组成与所述中间护板组成重叠的部位设置有销座组成，所述销座组成包括销座本体和搭接护板安装轴；所述销座本体安装在所述搭接护板组成上并具有凸出所述搭接护板组成的凸出部；所述凸出部上设置有磨耗板，所述磨耗板与所述中间护板组成滑动配合；所述搭接护板安装轴与所述连杆组成装配，所述搭接护板安装轴位于所述凸出部上所述磨耗板与所述搭接护板组成之间，所述搭接护板组成与所述边护板组成重叠的部位设置有与所述边护板组成滑动配合的搭接护板耐磨层；

7、所述边护板组成包括连杆组成装配座和轴座组成，所述连杆组成装配座与所述连杆组成装配，所述轴座组成与所述侧护板支座组成装配；

8、所述连杆组成装配座、所述搭接护板安装轴和所述中间护板安装轴在所述连杆组成的伸缩方向布置。

9、如上所述的贯通道，所述搭接护板组成包括搭接护板本体，所述搭接护板安装轴所在的轴线不与所述搭接护板本体相交。

10、如上所述的贯通道，所述凸出部具有远离所述搭接护板组成的端部，所述磨耗板位于所述端部；所述磨耗板的形状与所述端部的形状相适配。

11、如上所述的贯通道，所述中间护板组成包括安装座，所述中间护板安装轴位于所述安装座上，所述安装座位于所述中间护板耐磨层之间，所述磨耗板与所述安装座滑动配合。

12、如上所述的贯通道，所述贯通道包括拉簧组成，所述车体框组成和对接框组成上均设置有拉簧绳座，所述拉簧组成通过轴套和销轴与所述拉簧绳座装配。

13、如上所述的贯通道，所述对接框组成上设置有导向头和导向座，对接安装的两件对接框组成上的导向座和导向头相互配合。

14、如上所述的贯通道，对接安装的两件对接框组成中的一个对接框组成上设置有锁组成槽和锁安装板，所述锁安装板用于将所述锁组成限制在所述锁组成槽内；另一个对接框组成上设置锁钩卡板；所述锁组成包括第一锁体和与所述第一锁体呈一定角度的两个第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体上均设置有锁钩，所述第一锁体和第二锁体之间设置有多段硬质连接体，所述硬质连接体之间转动连接；所述对接框组成上安装有锁支座，所述锁支座上转动连接有锁把手，所述第一锁体和所述锁把手转动连接有锁连杆，所述锁把手转动通过所述锁连杆带动所述第一锁体和第二锁体动作，以使得所述锁钩与所述锁钩卡板锁定或者解锁；所述对接框组成上设置有把手锁定装置。

15、如上所述的贯通道，所述车体框组成上安装有毛刷组成。

16、如上所述的贯通道，所述贯通道包括车钩支撑板，所述对接框组成底部设置有车钩磨耗板，所述车钩磨耗板位于所述车钩支撑板上，所述车钩支撑板上设置有凸起，所述凸起位于对接的两个对接框组成的车钩磨耗板之间，所述凸起与所述车钩磨耗板的配合面为弧面。

17、如上所述的贯通道，所述车体框组成的底部设置对中销。

18、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：一种贯通道，包括半风挡组成、侧护板组成、踏板组成和顶板组成，半风挡组成包括折棚组成、车体框组成和对接框组成，两个半风挡组成的对接框组成通过锁组成锁定，车体框组成上设置有侧护板支座组成；侧护板组成包括通过连杆组件联动的中间护板组成、两件搭接护板组成和两件边护板组成，搭接护板组成位于中间护板组成和边护板组成之间，且搭接护板组成与中间护板组成和边护板组成部分重叠；中间护板组成与搭接护板组成重叠的部位设置有与搭接护板组成滑动配合的中间护板耐磨层；中间护板组成包括与连杆组成装配的中间护板安装轴；搭接护板组成与中间护板组成重叠的部位设置有销座组成，销座组成包括销座本体和搭接护板安装轴；销座本体安装在搭接护板组成上并具有凸出搭接护板组成的凸出部；凸出部上设置有磨耗板，磨耗板与中间护板组成滑动配合；搭接护板安装轴与连杆组成装配，搭接护板安装轴位于凸出部上所述磨耗板与搭接护板组成之间，搭接护板组成与边护板组成重叠的部位设置有与所述边护板组成滑动配合的搭接护板耐磨层；边护板组成包括连杆组成装配座和轴座组成，连杆组成装配座与连杆组成装配，轴座组成与侧护板支座组成装配；连杆组成装配座、搭接护板安装轴和中间护板安装轴在连杆组成的伸缩方向布置。本发明贯通道的侧护板在销座本体凸出搭接护板组成的凸出部上设置与中间护板组成滑动配合磨耗板，在中间护板组成与搭接护板组成重叠的部位设置有与搭接护板组成滑动配合的中间护板耐磨层，与连杆组成装配的搭接护板安装轴位于凸出部上磨耗板与搭接护板组成之间，因而，在侧护板收缩或拉伸过程中，由于搭接护板安装轴的两侧均有磨耗件与中间护板组成滑动配合，作用在搭接护板安装轴上的力不会导致搭接护板组成发生水平转动，可避免搭接护板组成与其他部件发生碰撞，避免侧护板发生损坏，保证侧护板的使用寿命，保证贯通道的快捷安装和使用寿命。

19、结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。