一种轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆，具体地，涉及一种轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆。

背景技术：

1、近年来，随着国内地铁、轻轨等轨道交通制式建设审批门槛提高，国内许多城市将目光转向了电子导向胶轮车辆。所谓电子导向胶轮车辆一般的可以定义为沿固定的虚拟轨道运行，以胶轮车辆为运输载体，采用轨道交通运营组织模式的地面交通车辆。这种制式车辆以较地铁及轻轨更低的投资成本和远超传统公交车的乘坐品质备受青睐，在2020年11月实施的t/camet 00001—2020《城市轨道交通分类》中将电子导向胶轮系统正式定为城市轨道交通制式的一种。

2、目前的城市轨道交通如公交客车系统，其车体为整体承载式桁架结构，车体主结构由方钢管拼接而成，整体采用钢制车身结构，车体轻量化难度大；全车体采用方钢管结构拼焊而成，零件繁多，装配工作量大；模块化程度低，兼容性差。

技术实现思路

1、本技术实施例中提供了一种轨道车辆底架、轨道车辆车体及轨道车辆，以解决现有的车体采用整体承载式桁架结构、轻量化难度大且模块化程度低的问题。

2、为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种轨道车辆底架，包括客室底架模块、司机室底架模块和端部底架模块，所述端部底架模块和所述司机室底架模块分别沿车体纵向位于所述客室底架模块的两端并焊接固定，所述客室底架模块、所述司机室底架模块和所述端部底架模块分别由中空挤压铝合金型材形成；所述司机室底架模块包括：

4、司机室地板模块，所述司机室地板模块包括上层地板和下层地板，所述上层地板用于安装司机台和司机座椅，所述下层地板的横向两侧分别用于安装转向器和电气五合一设备，所述下层地板的横向中部设有用于安装驱动电机的安装空间。

5、可选地，所述司机室底架模块还包括司机室端轴桥安装模块，所述司机室端轴桥安装模块的纵向两端分别与所述司机室地板模块和所述客室底架模块焊接固定；所述司机室端轴桥安装模块包括：

6、第一连接板和第一车轮罩，所述第一连接板与所述上层地板平齐；两个所述第一车轮罩沿车体横向位于所述第一连接板的两侧，且任一所述第一车轮罩位于所述第一连接板下方的部分设有让位缺口，所述让位缺口和所述第一连接板的底面下方形成用于安装动力轴桥的安装空间。

7、可选地，所述司机室地板模块还包括救援车钩安装座，沿车体纵向位于所述上层地板的前端，所述救援车钩安装座与所述上层地板焊接固定。

8、可选地，所述端部底架模块包括端部连接模块，所述端部连接模块包括：

9、一体式铰接梁、端部连接地板以及沿横向位于所述端部连接地板两侧的端部连接梁，所述端部连接地板和所述端部连接梁分别与所述一体式铰接梁的纵向一端焊接固定，所述一体式铰接梁的纵向另一端用于与铰接装置连接。

10、可选地，所述端部底架模块还包括轴桥安装模块，所述轴桥安装模块的纵向两端分别与所述司机室地板模块和所述端部连接模块焊接固定；所述轴桥安装模块包括：

11、第二连接板和第二车轮罩，所述第二连接板与所述端部连接地板平齐；两个所述第二车轮罩沿车体横向位于所述端部连接地板的两侧，且所述第二车轮罩的底端与所述第二连接板平齐；

12、所述车轮罩和所述连接板的底部形成用于安装动力轴桥的安装空间。

13、可选地，所述轴桥安装模块还包括：

14、过渡梁，沿车体横向延伸，所述过渡梁沿车体纵向的一端分别与所述第二连接板和所述第二车轮罩固定，所述过渡梁沿车体纵向的另一端与所述客室底架模块连接；

15、所述过渡梁在所述连接板和所述司机室地板模块之间倾斜设置。

16、本技术提供一种轨道车辆车体，包括上述实施例任一项所述的轨道车辆底架、焊接在所述轨道车辆底架横向两侧的侧墙、焊接在所述侧墙端部的端墙、以及焊接在所述侧墙和所述端墙上方的车顶；所述轨道车辆底架、所述侧墙、所述端墙和所述车顶分别由中空挤压铝合金型材形成。

17、可选地，所述车顶包括：

18、两根车顶边梁、设置在两根所述车顶边梁之间的车顶顶板，以及用于连接两根所述车顶边梁端部的车顶横梁，所述车顶横梁用于安装司机室外罩；

19、所述车顶顶板上分别设有司机室空调开口和客室空调开口。

20、可选地，在车体纵向方向上，所述车顶边梁上设有若干个边梁开口，用于车顶线束穿过所述车顶边梁的内部型腔。

21、可选地，所述侧墙具有车轮安装缺口，所述车轮安装缺口的上缘设有向内延伸的水平连接板，所述水平连接板的内缘设有第一插接接口；

22、所述轨道车辆底架的第一车轮罩和第二车轮罩的顶部外缘设有第二插接接口，所述水平连接板和所述第一车轮罩/所述第二车轮罩经所述第一插接接口和所述第二插接接口焊接固定。

23、可选地，所述第一插接接口包括两个沿纵向排布且沿所述水平连接板向内延伸的插片，位于上方的插片的向内延伸宽度大于位于下方的插片的向内延伸宽度；

24、所述第二插接接口包括两个沿纵向排布且沿所述第一车轮罩/所述第二车轮罩的顶板向外延伸的插片，位于上方的插片的向外延伸宽度小于位于下方的插片的向外延伸宽度。

25、可选地，所述车轮安装缺口的侧缘设有向内延伸的竖向连接板，所述竖向连接板的外缘设有与所述车轮安装缺口的侧缘配合的随形边，所述竖向连接板的内缘设有与所述车轮罩的侧缘配合的直边。

26、可选地，所述端墙的内墙板一侧设有焊接连接板，所述端墙的内墙板与所述车顶的内顶面经所述焊接连接板焊接固定。

27、可选地，所述轨道车辆底架的司机室地板模块位于所述轨道车辆车体的外侧，所述轨道车辆底架的司机室端轴桥安装模块位于所述轨道车辆车体的内部。

28、可选地，所述侧墙的司机室立柱的顶部和底部分别设有过线孔，所述过线孔与所述司机室立柱的内部型腔连通。

29、本技术还提供一种轨道车辆，包括上述实施例任一项所述的轨道车辆车体。

30、本技术实施例提供的一种轨道车辆底架，包括客室底架模块、司机室底架模块和端部底架模块，所述端部底架模块和所述司机室底架模块分别沿车体纵向位于所述客室底架模块的两端并焊接固定，所述客室底架模块、所述司机室底架模块和所述端部底架模块分别由中空挤压铝合金型材形成；所述司机室底架模块包括：

31、司机室地板模块，所述司机室地板模块包括上层地板和下层地板，所述上层地板用于安装司机台和司机座椅，所述下层地板的横向两侧分别用于安装转向器和电气五合一设备，所述下层地板的横向中部设有用于安装驱动电机的安装空间。

32、采用本技术实施例中提供的一种轨道车辆底架，相较于现有技术，具有以下技术效果：

33、轨道车辆底架包括客室底架模块、司机室底架模块和端部底架模块，其分别由中空挤压铝合金型材形成，提高车体轻量化程度，减小装配工作量，且模块化程度高，兼容性好；同时司机室地板模块采用双层结构设置，上层地板为司机台和司机作业提供安装面，下层地板的两端分别安装转向器和电气五合一设备，中部空间提供驱动电机的安装空间，由此以实现司机室底架的模块化设计，提高车体的模块化程度，提高生产效率。