一种铁路客车卧铺包间回风结构的制作方法

本技术涉及铁路客车车厢结构领域，特别涉及一种铁路客车卧铺包间回风结构。

背景技术：

1、铁路客车从最初的22型、25b型发展到25g型、25k型、25t型等，直至现在的高铁列车，经过了不断的发展、进步，其中最显著的变化就是自25g型车开始配置了空调系统，彻底改善了铁路客车的功能配置，大大提升了其乘坐舒适性能。

2、客车空调系统一般由送风系统和回风系统组成，封闭包间顶板设送风口，一般在间壁下部设置回风口，连通走廊回风口实现回风效果。因走廊与包间存在连通的回风通道，对包间的密封性产生一定的影响，尤其走廊噪音较大时，会通过回风通道进入包间内部，影响包间内旅客正常休息。

3、因此，有必要制作出一种铁路客车卧铺包间回风结构以解决上述问题点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁路客车卧铺包间回风结构以解决背景技术中所提及的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种铁路客车卧铺包间回风结构，包括车厢壳体、第一间壁、第二间壁、密封挡条、包间顶板、走廊顶板、主回风管和分回风管，第一间壁和第二间壁竖直固定在车厢壳体内，密封挡条竖直固定在第一间壁和第二间壁之间，密封挡条沿前后方向设置两组，两组密封挡条与第一间壁、第二间壁围合形成回风通道，第一间壁上设有第一回风通孔，第一回风通孔与回风通道连通，包间顶板固定在车厢壳体内且对应在第一间壁的上端左侧，走廊顶板固定在车厢壳体内且对应在第二间壁的上端右侧，主回风管固定在车厢壳体内，主回风管的下端左侧与回风通道连通，走廊顶板上设有第二回风通孔，分回风管固定在走廊顶板和主回风管之间，分回风管的上端与主回风管的下端右侧连通，分回风管的下端与第二回风通孔连通。

4、对本实用新型的进一步描述：分回风管沿前后方向均匀设置多组。

5、对本实用新型的进一步描述：第一回风通孔对应于第一间壁的下端。

6、对本实用新型的进一步描述：第二回风通孔对应于走廊顶板的右端。

7、对本实用新型的进一步描述：第一间壁的左端面和第二间壁的右端面均覆盖有隔音层。

8、对本实用新型的进一步描述：隔音层采用隔音毡或木丝吸音板。

9、本实用新型的有益效果为：本设计可广泛应用于高档铁路客车，尤其是旅游卧铺车等卧铺包间的回风结构，通过在第一间壁和走廊顶板上分别设置第一回风通孔和第二回风通孔，使包间和走廊的回风结构相互独立，实现包间与走廊的彻底隔离，避免走廊的噪音通过回风结构进入包间内，提高包间的静谧性和舒适性。

技术特征：

1.一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：包括车厢壳体、第一间壁、第二间壁、密封挡条、包间顶板、走廊顶板、主回风管和分回风管，所述第一间壁和所述第二间壁竖直固定在所述车厢壳体内，所述密封挡条竖直固定在所述第一间壁和所述第二间壁之间，所述密封挡条沿前后方向设置两组，两组所述密封挡条与所述第一间壁、所述第二间壁围合形成回风通道，所述第一间壁上设有第一回风通孔，所述第一回风通孔与所述回风通道连通，所述包间顶板固定在所述车厢壳体内且对应在所述第一间壁的上端左侧，所述走廊顶板固定在所述车厢壳体内且对应在所述第二间壁的上端右侧，所述主回风管固定在所述车厢壳体内，所述主回风管的下端左侧与所述回风通道连通，所述走廊顶板上设有第二回风通孔，所述分回风管固定在所述走廊顶板和所述主回风管之间，所述分回风管的上端与所述主回风管的下端右侧连通，所述分回风管的下端与所述第二回风通孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：所述分回风管沿前后方向均匀设置多组。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：所述第一回风通孔对应于所述第一间壁的下端。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：所述第二回风通孔对应于所述走廊顶板的右端。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：所述第一间壁的左端面和所述第二间壁的右端面均覆盖有隔音层。

6.根据权利要求5所述的一种铁路客车卧铺包间回风结构，其特征在于：所述隔音层采用隔音毡或木丝吸音板。

技术总结本技术提供一种铁路客车卧铺包间回风结构，包括车厢壳体、第一间壁、第二间壁、密封挡条、包间顶板、走廊顶板、主回风管和分回风管，第一间壁和第二间壁竖直固定在车厢壳体内，密封挡条竖直固定在第一间壁和第二间壁之间，两组密封挡条与第一间壁、第二间壁围合形成回风通道，第一间壁上设有第一回风通孔，第一回风通孔与回风通道连通，主回风管固定在车厢壳体内，主回风管的下端左侧与回风通道连通，走廊顶板上设有第二回风通孔，分回风管固定在走廊顶板和主回风管之间，分回风管的上端与主回风管的下端右侧连通，分回风管的下端与第二回风通孔连通，其优点在于能够使包间与走廊彻底隔离，避免噪音进入包间内，提高包间的静谧性和舒适性。技术研发人员：张沛隆,薄乐,刘继成受保护的技术使用者：长春中车轨道车辆有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/11