铁路轨道故障检测装置的制作方法

本技术涉及轨道检测，尤其涉及铁路轨道故障检测装置。

背景技术：

1、铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，由于铁路轨道暴露在外界环境下，长时间使用后，轨道结构会发生变化，当火车等车辆在其上行驶时会存在安全隐患，需要定期对铁路轨道进行检修维护。

2、一部分铁路轨道检测仪在检测轨道故障时，利用探针检测轨道上表面的裂缝或形变处，探针相对安装板的纵向位置会发生变动，该探针上端弹簧对压电传感器的压力会发生变化，压电传感器发出的电压信号会随之改变，进而根据电压信号改变的多少得出探针的纵向位移量，从而检测轨道上表面的平整度，但是这种检测方式的探针需要承受铁路轨道检测仪整体的压力，难以长久使用，使用寿命短。

3、根据专利申请号为202220975240.3的一种铁路轨道故障自动检测仪，利用多点检测，提高检测精确度，避免了检测部件直接支撑检测仪，提高检测过程中检测仪运动的流畅性，降低检测部件的损耗，提高了使用寿命。

4、但上述申请中的支撑部件结构固定，在检测仪移动至宽度不同的轨道上进行检测时，需要更换对应尺寸的检测设置，且轨道在长时间使用后，轨道间距也会发生变化，固定结构的支撑部件无法满足宽度变化的轨道检测，在检测仪移动至结构发生变化的轨道时，会使得检测机构和检测部件发生倾斜，降低检测精度。

5、基于此，提出铁路轨道故障检测装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的铁路轨道故障检测装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、铁路轨道故障检测装置，包括负重块，所述负重块包括并排对称设置的两个子负重块；所述两个子负重块中的每一个子负重块在远离另一个子负重块的一侧通过固定块连接有夹持架；所述夹持架包括顶板和两个侧壁；所述两个侧壁分别位于所述顶板的两侧，且所述两个侧壁的排列方向与所述两个子负重块的排列方向平行；所述顶板的上端与所述固定块连接，且所述顶板的上端还连接有检测器；所述两个侧壁中的每一个侧壁在靠近另一个侧壁的一侧固定连接有收纳筒，所述收纳筒上连接有抵接柱，所述抵接柱远离所述收纳筒的一端连接有滚珠；所述负重块的上端连接有用以调节所述两个子负重块的间距的调节机构。

4、优选地，所述顶板的下端连接有铰接架，所述铰接架上连接有滚轮，所述滚轮的轴向与所述两个侧壁的排列方向平行。

5、优选地，所述调节机构包括气缸、固定箍以及连接块一；所述固定箍和所述连接块一分别设置在所述两个子负重块上；所述气缸通过所述固定箍固定在所述负重块上，且所述气缸的伸缩端与所述连接块一连接。

6、优选地，所述两个子负重块的下端分别连接有连接块二和滑筒块，所述连接块二靠近所述滑筒块的一端上连接有滑杆，所述滑筒块套设在所述滑杆上。

7、优选地，所述负重块的一侧连接有两个限位块，所述两个限位块分别位于所述两个子负重块上，所述两个限位块的排列方向与所述两个子负重块的排列方向平行；所述两个限位块上穿设有限位杆，所述限位杆的两端各自连接有限位盘，所述限位杆位于所述两个限位块之间的部分上套设有用以辅助移动的推动件。

8、优选地，所述推动件包括套管、连接杆以及把手；所述套管套设在所述限位杆位于所述两个限位块之间的部分上，所述套管的两端分别通过弹簧与所述两个限位块连接，所述套管的外侧连接有连接杆，所述连接杆上连接有把手。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

10、1、本申请通过采用气缸结构，利用气缸结构改变两个子负重块之间的间距，从而满足不同宽度轨道的检测需求，能够保证夹持架始终处于竖直状态，从而保证滚轮与轨道之间相互抵接，提高铁路轨道故障检测装置在需检测轨道上移动的稳定性。

11、2、本申请通过采用滑杆结构，利用滑杆与滑筒块之间相互配合，保证负重块之间始终保持对称设置，同时设置把手结构，使得可轻松推动铁路轨道故障检测装置在轨道上移动，提高检测效率。

技术特征：

1.铁路轨道故障检测装置，包括负重块(1)，其特征在于，所述负重块(1)包括并排对称设置的两个子负重块(101)；所述两个子负重块(101)中的每一个子负重块(101)在远离另一个子负重块(101)的一侧通过固定块(5)连接有夹持架(6)；

2.根据权利要求1所述的铁路轨道故障检测装置，其特征在于，所述顶板(601)的下端连接有铰接架(21)，所述铰接架(21)上连接有滚轮(22)，所述滚轮(22)的轴向与所述两个侧壁(602)的排列方向平行。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道故障检测装置，其特征在于，所述调节机构包括气缸(2)、固定箍(3)以及连接块一(4)；所述固定箍(3)和所述连接块一(4)分别设置在所述两个子负重块(101)上；所述气缸(2)通过所述固定箍(3)固定在所述负重块(1)上，且所述气缸(2)的伸缩端与所述连接块一(4)连接。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道故障检测装置，其特征在于，所述两个子负重块(101)的下端分别连接有连接块二(15)和滑筒块(17)，所述连接块二(15)靠近所述滑筒块(17)的一端上连接有滑杆(16)，所述滑筒块(17)套设在所述滑杆(16)上。

5.根据权利要求1所述的铁路轨道故障检测装置，其特征在于，所述负重块(1)的一侧连接有两个限位块(8)，所述两个限位块(8)分别位于所述两个子负重块(101)上，所述两个限位块(8)的排列方向与所述两个子负重块(101)的排列方向平行；所述两个限位块(8)上穿设有限位杆(9)，所述限位杆(9)的两端各自连接有限位盘(10)，所述限位杆(9)位于所述两个限位块(8)之间的部分上套设有用以辅助移动的推动件。

6.根据权利要求5所述的铁路轨道故障检测装置，其特征在于，所述推动件包括套管(11)、连接杆(13)以及把手(14)；所述套管(11)套设在所述限位杆(9)位于所述两个限位块(8)之间的部分上，所述套管(11)的两端分别通过弹簧(12)与所述两个限位块(8)连接，所述套管(11)的外侧连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)上连接有把手(14)。

技术总结本技术公开了铁路轨道故障检测装置，包括负重块，负重块包括并排对称设置的两个子负重块，两个子负重块分别通过固定块连接有夹持架；夹持架包括顶板和两个侧壁；两个侧壁分别位于顶板的两侧；顶板的上端与固定块连接，且顶板的上端还连接有检测器；两个侧壁分别连接有收纳筒，收纳筒上连接有抵接柱；负重块的上端连接有用以调节两个子负重块的间距的调节机构。本技术提供的铁路轨道故障检测装置能够利用调节机构改变两个子负重块之间的间距，从而满足不同宽度轨道的检测需求，能够保证夹持架始终处于竖直状态，从而保证滚轮与轨道之间相互抵接，提高铁路轨道故障检测装置在需检测轨道上移动的稳定性。技术研发人员：郭超,陈卓,刘广益,熊秉川,傅波涛,李心能,周晓霞受保护的技术使用者：四川蜀道铁路运维有限责任公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/11