一种铁路货车保温结构式端墙的制作方法

本技术属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种铁路货车保温结构式端墙。

背景技术：

1、由于冻煤质地坚硬，与运煤车厢内壁连接紧密，卸车作业十分困难，严重影响卸车效率，同时，未清理干净车内残煤的货车上线运行，容易存在偏载、偏重的安全隐患，影响铁路行车安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种铁路货车保温结构式端墙，该端墙能够减缓车辆迎风面的热量损失，提升端部的保温性能和保温效果，延缓冻煤的发生率，提高卸车效率。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路货车保温结构式端墙，包括：

3、保温板，分别设置在端墙结构的外侧的每个凹槽部内；

4、连接板，一端与所述凹槽部的侧壁连接，所述连接板的另一端与所述保温板的边缘相卡接；

5、中部支撑卡座，呈t型，所述中部支撑卡座的竖直端与所述凹槽部的底部连接，所述中部支撑卡座的两个水平端分别与相邻的所述保温板的边缘相卡接；

6、下部支撑座，一端与所述端墙结构的底部连接，所述下部支撑座与所述保温板的底部相贴合；

7、外装饰板，覆盖在所述保温板的外侧，所述外装饰板与所述连接板、所述中部支撑卡座和所述下部支撑座连接，所述外装饰板能够覆盖所有的所述凹槽部。

8、可选地，所述端墙结构包括端墙板和多个端墙柱，所述端墙板的底部与底板连接，所述端墙柱分别沿竖向方向和横向方向设置在所述端墙板上，并将所述端墙板的外侧分隔成多个独立的所述凹槽部。

9、可选地，所述端墙柱呈倒u型，所述端墙柱包裹在所述保温板的边缘，所述端墙柱的一端与所述端墙板连接，所述端墙柱的另一端与所述连接板连接，所述连接板与所述端墙板的设置方向相互平行。

10、可选地，所述连接板与所述外装饰板采用铆接方式连接。

11、可选地，每个所述凹槽部内设置有多个保温板，相邻所述保温板之间设置有所述中部支撑卡座，所述中部支撑卡座的水平两端与所述外装饰板采用铆接方式连接。

12、可选地，所述下部支撑座呈l型，所述下部支撑座的一端与所述端墙板的底部垂直连接，所述下部支撑座的长边与所述保温板的底部相贴合，所述下部支撑座的短边与所述保温板的外侧相贴合，所述下部支撑座的短边与所述外装饰板采用铆接方式连接。

13、可选地，所述外装饰板为钢板。

14、可选地，所述保温板的材料包括石棉、岩棉、玻璃棉、硅酸铝陶瓷纤维、晶质氧化铝纤维、聚乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料和气凝胶毡当中至少一种。

15、可选地，所述连接板、所述中部支撑卡座和所述下部支撑座的板材厚度至少为3mm。

16、可选地，所述中部支撑卡座的竖直端与所述端墙板垂直连接，所述中部支撑卡座的水平端与所述端墙板的设置方向相互平行。

17、本实用新型提供了一种铁路货车保温结构式端墙，其有益效果在于：该铁路货车保温结构式端墙的结构工艺性强、制造成本低廉、更换方便，可极大的提高综合效益，在凹槽部的外部覆盖外装饰板形成腔体，并在腔体内填充满保温板，这样提高的隔温效果，相对于原有整面端墙相比，热量损失减小。

18、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述端墙结构包括端墙板和多个端墙柱，所述端墙板的底部与底板连接，所述端墙柱分别沿竖向方向和横向方向设置在所述端墙板上，并将所述端墙板的外侧分隔成多个独立的所述凹槽部。

3.根据权利要求2所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述端墙柱呈倒u型，所述端墙柱包裹在所述保温板的边缘，所述端墙柱的一端与所述端墙板连接，所述端墙柱的另一端与所述连接板连接，所述连接板与所述端墙板的设置方向相互平行。

4.根据权利要求3所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述连接板与所述外装饰板采用铆接方式连接。

5.根据权利要求1所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，每个所述凹槽部内设置有多个保温板，相邻所述保温板之间设置有所述中部支撑卡座，所述中部支撑卡座的水平两端与所述外装饰板采用铆接方式连接。

6.根据权利要求2所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述下部支撑座呈l型，所述下部支撑座的一端与所述端墙板的底部垂直连接，所述下部支撑座的长边与所述保温板的底部相贴合，所述下部支撑座的短边与所述保温板的外侧相贴合，所述下部支撑座的短边与所述外装饰板采用铆接方式连接。

7.根据权利要求1所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述外装饰板为钢板。

8.根据权利要求1所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述保温板的材料包括石棉、岩棉、玻璃棉、硅酸铝陶瓷纤维、晶质氧化铝纤维、聚乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料和气凝胶毡当中至少一种。

9.根据权利要求1所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述连接板、所述中部支撑卡座和所述下部支撑座的板材厚度至少为3mm。

10.根据权利要求2所述的铁路货车保温结构式端墙，其特征在于，所述中部支撑卡座的竖直端与所述端墙板垂直连接，所述中部支撑卡座的水平端与所述端墙板的设置方向相互平行。

技术总结本技术公开了一种铁路货车保温结构式端墙，涉及铁路货车领域，包括：保温板，分别设置在端墙结构的外侧的每个凹槽部内；连接板，一端与所述凹槽部的侧壁连接，所述连接板的另一端与所述保温板的边缘相卡接；中部支撑卡座，呈T型，所述中部支撑卡座的竖直端与所述凹槽部的底部连接，所述中部支撑卡座的两个水平端分别与相邻的所述保温板的边缘相卡接；下部支撑座，一端与所述端墙结构的底部连接，所述下部支撑座与所述保温板的底部相贴合。技术研发人员：李鹏,陈燕,景生寿,李静,冯凯,刘文胜受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/6/2