一种铁路屏障安全门的制作方法

本技术涉及屏障安全门，具体而言，涉及一种铁路屏障安全门。

背景技术：

1、目前声屏障与风屏障已大量应用于铁路项目。铁路每隔一定的距离会设置一道检修维护的通道，此处如安装了声(风)屏障，就需要开设一扇屏障安全门，供检修人员的进出。该安全门还可以为铁路上发生安全事故时供人员撤离的逃生通道。

2、现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种铁路屏障安全门，以解决现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题。

2、本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

3、本实用新型提供一种铁路屏障安全门，所述安全门采用推拉门，所述安全门包括轨道框架和滑动门板，所述轨道框架与屏障相连接，所述滑动门板安装在所述轨道框架中，并能够在轨道框架中滑动，所述滑动门板能够与所述轨道框架锁定。

4、本实用新型的安全门采用侧向推拉式，没有使用受力集中的合页部件等，避免了平开式门铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题，本实用新型的安全门结构简单，受力明确，安全可靠；且铁路上发生安全事故时作为供人员撤离的逃生通道，本实用新型的安全门开口尺寸大，便于通过。

5、作为优选的技术方案：

6、所述轨道框架包括两根相对平行设置的横向导轨和两根相对平行设置竖向连接型材，所述横向导轨和所述竖向连接型材连接形成矩形框架结构。

7、作为优选的技术方案：

8、所述滑动门板包括门板框架，所述门板框架内安装有屏障板。

9、作为优选的技术方案：

10、所述门板框架的顶部安装有侧滑轮，所述侧滑轮与位于上方的横向导轨的内侧面接触。

11、作为优选的技术方案：

12、所述门板框架的顶部安装有两排所述侧滑轮，两排所述侧滑轮分别与位于上方的横向导轨内部两侧滚动连接。

13、作为优选的技术方案：

14、所述门板框架的底部安装有脚轮，所述脚轮与位于下方的横向导轨接触。

15、通过所述脚轮与下方的横向导轨滚动接触以及所述侧滑轮与上方的横向导轨滚动接触，减小了所述滑动门板与所述轨道框架之间的摩擦力，使所述滑动门板的滑动更顺畅。

16、作为优选的技术方案：

17、位于下方的横向导轨内设有脚轮导向装置，所述脚轮导向装置沿着所述横向导轨的长度方向布置，所述脚轮能够沿着所述脚轮导向装置滚动。

18、作为优选的技术方案：

19、所述脚轮采用v型脚轮，所述脚轮导向装置采用导向角钢，所述导向角钢沿着所述横向导轨的长度方向布置，所述导向角钢扣合焊接在所述横向导轨的内侧底部，所述导向角钢的尖角朝上，所述导向角钢布置于所述横向导轨的中间位置。

20、作为优选的技术方案：

21、所述门板框架上安装有门锁系统，所述横向导轨内设置有门锁卡座，所述门锁系统与所述门锁卡座相配合，将所述滑动门板与所述轨道框架锁定。

22、作为优选的技术方案：

23、所述门锁系统包括连杆转动轴，所述连杆转动轴贯穿所述门板框架设置，所述连杆转动轴能够相对于所述门板框架发生转动；

24、所述连杆转动轴通过铰轴与连接拉杆连接，所述连杆转动轴垂直于所述铰轴设置，并且所述连杆转动轴与所述铰轴的中部相连接，所述铰轴的两端分别铰接有一根所述连接拉杆，每根所述连接拉杆的端部连接有锁舌，所述锁舌的外端能够伸出所述门板框架；

25、所述门锁卡座上设有锁孔，所述锁舌进入所述锁孔时实现锁定；

26、所述连杆转动轴能够带动所述铰轴发生转动，从而带动所述连接拉杆上下移动，使得所述锁舌进入或退出所述锁孔。

27、作为优选的技术方案：

28、所述连杆转动轴与所述门板框架之间设有轴承组件。

29、从而实现所述连杆转动轴与所述门板框架之间的转动。

30、作为优选的技术方案：

31、所述门板框架的上下两端开设有锁舌通过孔，所述锁舌的外端能够从所述锁舌通过孔伸出所述门板框架。

32、作为优选的技术方案：

33、所述锁舌的外部套设有弹性伸缩件，所述门板框架内部设有限位板，所述弹性伸缩件限位于所述限位板和所述门板框架内侧之间；

34、所述门锁卡座包括水平板及其两端连接的斜面板，所述斜面板向下倾斜，所述锁孔开设在所述水平板上。

35、所述滑动门板锁定的过程中，所述锁舌与所述斜面板接触并逐渐被顶退，所述弹性伸缩件被压缩，当所述锁舌与所述锁孔对准时，所述弹性伸缩件将所述锁舌弹出，实现自动落锁。

36、作为优选的技术方案：

37、所述锁舌的外端呈楔形，所述斜面板与所述锁舌的楔形面相适配。

38、作为优选的技术方案：

39、所述连杆转动轴的一端连接有手轮。

40、在轨道内侧，可以通过手轮来转动所述连杆转动轴，便于打开安全门。

41、作为优选的技术方案：

42、但不限于采用手轮的形式，其他能够手持使得所述连杆转动轴转动开启安全门的结构均可。

43、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

44、本实用新型的铁路屏障安全门开口尺寸大，且没有使用受力集中的合页部件等，结构简单，受力明确，安全可靠。

45、本实用新型的门锁采用自动落锁功能，操作方便，且轨道内侧无需钥匙直接采用手轮旋转打开，便于应对紧急情况；轨道外侧需采用铁路专用的四角钥匙打开，安全性高。

技术特征：

1.一种铁路屏障安全门，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

技术总结本技术涉及屏障安全门技术领域，旨在解决现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题，提供一种铁路屏障安全门，所述安全门采用推拉门，所述安全门包括轨道框架和滑动门板，所述轨道框架与屏障相连接，所述滑动门板安装在所述轨道框架中，并能够在轨道框架中滑动，所述滑动门板能够与所述轨道框架锁定；本技术的安全门采用侧向推拉式，没有使用受力集中的合页部件等，结构简单，受力明确，安全可靠；且铁路上发生安全事故时作为供人员撤离的逃生通道，本技术的安全门开口尺寸大，便于通过。技术研发人员：邱廷琦,张根,吴明龙,夏玉龙受保护的技术使用者：成都市新筑交通科技有限公司技术研发日：20230901技术公布日：2024/6/5